Il est toujours difficile pour un constructeur automobile de rejoindre le club des supercars, mais Audi a connu un véritable succès avec la R8 de première génération. Audi avait une solide réputation de constructeur automobile de luxe lors du lancement de la R8 en 2008, mais passer aux supercars semblait encore une tâche ardue. Pourtant, le modèle sortant fait partie des voitures les plus appréciées de son type.
Aussi bonne soit-elle, la R8 doit définitivement être remplacée. Tous ses concurrents sont beaucoup plus jeunes, donc la R8 2016 de deuxième génération qui devrait arriver l'année prochaine arrivera au moment opportun.
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Maintenant que la R8 est une concurrente établie, Audi devra améliorer le modèle actuel tout en conservant les qualités qui ont fait le succès de la R8. Voici comment Audi procédera probablement.
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Coiffant
La R8 actuelle a un look très distinctif, rendu d'autant plus reconnaissable par son apparition dans les différents films d'Iron Man et comme un des premiers concepts de Je robot. Il ne semble pas qu’Audi modifie radicalement ce design à succès.
A en juger par le remake récent de l’autre icône de style d’Audi, la TT, il semble que le langage de conception de la marque traverse une étape d’évolution plutôt que de révolution. Attendez-vous donc à ce que la prochaine R8 ressemble beaucoup au modèle de première génération, mais avec suffisamment de changements pour garder les choses intéressantes et fraîches.
Les rendus ci-dessus du designer néerlandais Marco Van Overbeeke (via Fans de voitures du monde entier) pourrait être assez proche de la réalité. Ils présentent des lignes plus nettes et une calandre angulaire similaire à celle de la nouvelle TT. Les « pales latérales » du modèle actuel ont également été séparées en deux éléments, donnant aux prises d’air latérales un look plus musclé.
Comme pour le modèle actuel, attendez-vous à ce que la prochaine R8 soit proposée sous forme de coupé et de cabriolet Spyder.
Pendant ce temps, il y a eu plus d’une petite controverse autour du châssis qui prend en charge ce style mis à jour.
Les ingénieurs auraient dû retourner à la planche à dessin après le le premier dessin a été jeté par les dirigeants. Encore plus pressé, l'ensemble du programme a également été aurait été accéléré afin qu'Audi puisse prendre ses propres décisions, en prévision d'une consolidation prévue qui verra Porsche diriger tous les projets de voitures de sport du groupe Volkswagen.
Groupe motopropulseur
Il y a eu tellement de rumeurs sur le groupe motopropulseur concernant la prochaine génération de R8 qu’il ne serait pas surprenant d’entendre un dirigeant d’Audi dire qu’elle pourrait fonctionner avec des cristaux de dilithium.
Audi a fait de nombreuses expérimentations sur le groupe motopropulseur avec le modèle sortant, et certaines d’entre elles devraient bientôt porter leurs fruits. La R8 e-tron entièrement électrique a passé des années dans l’enfer du développement, mais la supercar alimentée par batterie pourrait enfin arriver dans les salles d’exposition dans le cadre de la gamme R8 de deuxième génération.
Au Salon de l'auto de Los Angeles le mois dernier, le directeur technique d'Audi, le Dr Ulrich Hackenberg, a déclaré Auto-Express que les ingénieurs étaient sur le point de développer une R8 e-tron de production avec 280 miles d'autonomie, ainsi qu'une version hybride rechargeable.
Audi a également expérimenté une version diesel de l'actuelle R8, il n'est donc probablement pas surprenant que une R8 TDI serait également en préparation. Audi a récemment présenté un concept RS 5 diesel doté d’un turbocompresseur électrique, mais il n’est pas clair si ce nouveau groupe motopropulseur parviendra réellement à la production.
La R8 actuelle est proposée avec des moteurs V8 de 4,2 litres et V10 de 5,2 litres, et ceux-ci devraient également revenir. La transmission intégrale quattro d'Audi sera de série, mais la R8 pourrait ne plus être proposée avec une transmission manuelle en raison des faibles taux de prise sur le levier de vitesse actuel.
Enfin, Audi envisagerait un "RS" hardcore qui comporterait un V10 réglé et des logements plus spartiates pour gagner du poids. Peut-être le premier modèle R8 à propulsion arrière, ce serait la réponse d'Audi à la Ferrari 458 Speciale et à la prochaine Porsche 911 GT3 RS.
Intérieur
Audi a fait des vagues l'année dernière en dévoilant le conception de « cockpit virtuel » pour le TT 2016. Il présente une disposition de tableau de bord simplifiée qui déplace tous les affichages d'informations vers un seul module où se trouverait normalement un groupe de jauges traditionnel.
La qualité manifestement centrée sur le conducteur de cette conception a amené Audi à se détourner de l'utiliser sur ses plus grandes berlines et crossovers, mais si cela peut fonctionner dans la TT, pourquoi pas dans la R8 biplace ?
Audi n'a pas discuté en détail du design intérieur de la prochaine R8, mais des efforts récents comme la TT, 2016 T7, et le Notion de prologue du Salon de l'auto de Los Angeles 2014 indiquent la volonté de la marque de mélanger les choses.
De plus, le Lamborghini Huracán LP610-4, sur lequel sera basé le nouveau R8, présente exactement le même matériel Virtual Cockpit que le nouveau TT, mais avec des graphismes différents. Nous serions donc extrêmement surpris si la prochaine R8 ne disposait pas de la même configuration que la TT 2016.
Technologie
Ne vous attendez pas à ce que l’Audi R8 2016 soit un rat de piste dépouillé. Il comportera probablement des options technologiques telles que la navigation du modèle actuel et les systèmes audio Bang & Olufsen, et peut-être quelques autres nouvelles fonctionnalités dérivées des autres modèles Audi actuels.
Quand s'y attendre
L'Audi R8 2016 fera ses débuts lors d'un grand salon automobile en 2015 et pourrait être mise en vente avant la fin de l'année. Seules les variantes les plus basiques seront probablement disponibles au lancement, et d’autres suivront plus tard.
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