Pour Ferrari, construire une supercar hybride de 950 chevaux et le nommant « LaFerrari » ce n'est tout simplement pas suffisant, alors pendant que le monde bavait devant cette impressionnante prouesse technique, la société travaillait activement sur une version encore plus folle.
Suivant les traces de pneus de l’Enzo, il existe désormais une version hardcore FXX de la LaFerrari. Doublé LaFerrari FXX K, il fera ses débuts sur le circuit Yas Marina d'Abu Dhabi ce week-end dans le cadre de Finali Mondiali, la célébration annuelle par Ferrari de la fin de la saison du sport automobile.
Comme Les précédentes voitures « XX » de Ferrari, la LaFerrari FXX K n’est pas légale sur la route, mais ce n’est pas non plus une voiture de course, libérant les concepteurs des règles de la route et de la piste.
LaFerrari FXX K n’est pas légale sur la route, mais ce n’est pas non plus une voiture de course, libérant les concepteurs des règles de la route et de la piste.
Même si les propriétaires ne pourront pas apposer de plaques d’immatriculation sur leurs voitures, elles seront gérées par Ferrari.
Clientèle Corse programme, qui entretiendra chaque voiture et l’expédiera vers une piste choisie par le propriétaire (avec le personnel de soutien) en cas de besoin.Le « K » dans ce cas signifie KERS. Ces systèmes de récupération d'énergie cinétique sont utilisés en Formule 1 depuis des années, mais il s'agit probablement de leur application la plus agressive dans une voiture de série.
Comme dans la LaFerrari « standard », il existe un V12 de 6,3 litres et une transmission à double embrayage à sept rapports, liés à une paire de moteurs électriques et à une batterie lithium-ion. Le premier moteur participe à l’entraînement des roues et récupère l’énergie cinétique lors du freinage, tandis que le second moteur agit comme un générateur pour maintenir la charge de la batterie et alimenter les accessoires électriques.
Tout a été réglé pour des performances maximales, produisant une puissance de 1 035 chevaux et plus de 663 livres-pied de couple, éclipsant le modèle tout aussi hardcore. McLaren P1 GTR 986 ch.
Le système HY-KERS de LaFerrari bénéficie également de quatre nouveaux modes. « Qualify » offre des performances maximales sur de courtes durées, « Long Run » ajoute plus d'endurance, « Manual Boost » fournit une poussée instantanée de couple et « Fast Charge » donne la priorité à la recharge de la batterie.
Il existe également une multitude de modifications de carrosserie qui augmentent l'appui jusqu'à 50 pour cent et font de la FXX K la Ferrari de série la plus folle jamais conçue.
Le changement concerne un aileron avant massif et un séparateur, provenant des avions de plongée, et un aileron arrière plus grand composé de deux éléments d'aile séparés. A noter que les feux arrière ronds que l'on voit sur toutes les autres Ferrari récentes ont été remplacés au nom de l'efficacité.
Même les pneus slicks Pirelli sont de haute technologie. Ils comportent des capteurs intégrés qui surveillent l'accélération longitudinale, latérale et radiale, ainsi que la température et la pression.
Bien entendu, la FXX K dispose également de la suite complète des aides électroniques Ferrari, notamment un différentiel électronique E-Diff programmable, un antipatinage F1 Trac et un Racing SSC (Side Slip Angle Control).
Il était difficile d’imaginer comment Ferrari pourrait améliorer la LaFerrari et, même en sachant qu’elle existe, il est toujours difficile de comprendre le potentiel de performance de la FXX K.
À quoi penseront-ils ensuite ?
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