Au moins deux groupes de villes seront impliqués dans les tests de nouveaux systèmes de surveillance des conducteurs. Dans chaque cas, les smartphones des conducteurs seront utilisés à la fois pour collecter et transmettre les données et pour faire rapport aux conducteurs.
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À New York, Los Angeles, Chicago et au moins six autres villes, les conducteurs recevront après chaque trajet des rapports sur la douceur de leur conduite, y compris des scores d'accélération et de freinage. Si les conducteurs dépassent la limite de vitesse, Uber enverra une alerte immédiate, sans attendre le rapport après trajet. Si cela vous semble Big Brother, vous n’êtes pas seul.
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Un test distinct dans des villes non identifiées permettra de détecter les conducteurs touchant leur téléphone portable lorsqu'ils sont en mouvement. En utilisant les gyroscopes internes des téléphones, Uber sera en mesure de savoir si les conducteurs envoient des messages texte. Envoyer des SMS en conduisant est un problème de sécurité. Il est également illégal dans 46 États, plus à Washington, DC, à Porto Rico, à Guam et dans les îles Vierges américaines. selon la Conférence nationale des législatures des États.
De nombreux chauffeurs Uber se hérissent du fait qu’ils sont considérés comme des entrepreneurs indépendants et préféreraient être traités comme des employés. Et comme ils sont considérés comme des entrepreneurs indépendants, les conducteurs peuvent considérer que la surveillance de leur utilisation du téléphone est invasive. Les employés des chauffeurs commerciaux sont surveillés par les employeurs via diverses technologies depuis au moins 50 ans. (La méthode originale utilisait des stylos activés par le mouvement qui marquaient une carte en papier circulaire lors de sa rotation. à l’intérieur d’une horloge verrouillée dans la cabine d’un camion.) Mais on suppose que les entrepreneurs indépendants ne sont que cela: indépendant.
Selon Uber, le but de la surveillance est de fournir de meilleurs commentaires sur les notes des passagers, rapporte le Wall Street Journal. Si, par exemple, un conducteur obtient des scores élevés en termes de comportement mais de mauvais scores en matière de conduite, ce qui entraîne des notes faibles, ces informations pourraient aider les conducteurs. Uber a également déclaré que les rapports de surveillance lors des tests ne seraient pas utilisés par l'entreprise pour pénaliser les conducteurs ayant de faibles scores. Cependant, l’entreprise n’exclut pas des conséquences négatives pour les conducteurs ayant de faibles scores à l’avenir.
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