Les meilleures voitures de sport

Si vous cherchez un moyen d’ajouter un peu de joie à votre vie, une voiture de sport est l’un des moyens les plus amusants d’y parvenir. Les meilleures voitures de sport combinent luxe, beauté et puissance dans un seul ensemble, et même si elles sont généralement chères, tous ceux qui en possèdent une les recommanderont probablement malgré tout.

Les constructeurs automobiles étrangers et nationaux incluent des fonctionnalités de divertissement haut de gamme, ainsi que des sièges confortables et un espace de stockage. Les voitures de sport d’aujourd’hui se déclinent également en plusieurs styles, vous pouvez donc choisir celui qui vous convient le mieux. Voici les meilleures voitures de sport.

En un coup d'œil

Toyota Supra

Le meilleur

Pourquoi devriez-vous acheter ceci : C’est un coupé amusant à conduire au quotidien qui ne lésine pas sur les performances.

À qui s'adresse-t-il : Ceux qui veulent une voiture de sport amusante qu’ils peuvent conduire quotidiennement.

Combien cela coûtera-t-il: $49,990+

Pourquoi nous avons choisi le Toyota Supra:

Nous avons passé des années à attendre que Toyota ressusciter la plaque signalétique Supra, et l'attente en valait la peine. Présentée au Salon de l'auto de Détroit 2019, la cinquième itération de ce coupé sacré se démarque par un châssis bien équilibré et un look qui fait tourner les têtes. L’emblème Toyota est cependant un peu trompeur. Il partage ses fondements et de nombreux éléments avec le BMW Z4.

Cela signifie que la puissance de la Supra provient du six cylindres en ligne de 3,0 litres de BMW, un moteur turbocompressé pour développer 335 chevaux et 365 livres-pied de couple. La cavalerie se déplace vers les roues arrière via une transmission automatique à huit rapports qui porte également un numéro de pièce BMW. Toyota n’a pas encore annoncé son intention de proposer une boîte de vitesses manuelle.

Alors que la Supra est en panne de puissance par rapport au Z4, il effectue toujours le sprint de référence de zéro à 60 mph en 4,1 secondes, ce qui est très rapide. Toyota revendique une répartition du poids avant-arrière 50/50, ce qui rend la Supra agréable à conduire sur route et sur piste. C’est exactement ce à quoi devrait ressembler une voiture de sport.

La technologie fait bien sûr partie de l’équation. Toyota divise la gamme Supra en deux niveaux de finition nommés respectivement 3.0 et 3.0 Premium. La liste des fonctionnalités standard comprend un écran tactile de 6,5 pouces avec connectivité Bluetooth, un revêtement en Alcantara, une suspension adaptative, un avertissement de collision avant, un contrôle de lancement et des palettes de changement de vitesse. Les modèles 3.0 Premium bénéficient d'un écran tactile de 8,8 pouces, d'une navigation, du sans fil Apple CarPlay (mais non Android Auto), un système audio à 12 haut-parleurs, un chargement de téléphone sans fil et un affichage tête haute couleur. Il reçoit également des sièges chauffants recouverts de cuir.

Lisez notre premier essai de Toyota Supra

Ford Mustang Shelby GT350

La meilleure muscle car

Pourquoi devriez-vous acheter ça: C’est une bonne affaire en termes de performances.

C'est pour qui: Passionnés de Trackday

Combien cela coûtera-t-il: $60,440+

Pourquoi nous avons choisi le Ford Mustang Shelby GT350:

À bien des égards, les passionnés d’automobile doivent à la rivalité sans fin entre la Mustang et la Camaro les muscle cars ultra hautes performances que nous voyons aujourd’hui. Ce qui était autrefois une guerre de puissance est désormais devenu une bataille pour des temps au tour plus rapides. Nous vivons dans un monde bizarre où une Camaro (sous la forme de Z/28) peut rivaliser avec une Porsche 911 GT3. La Mustang est également en première ligne des voitures de sport, grâce au formidable modèle Shelby GT350.

S'il est vrai que les Shelby des années passées doivent leurs performances à leurs moteurs, la GT350 n'est qu'en partie défini par son groupe motopropulseur, ce qui est d'autant plus impressionnant qu'il s'agit de l'un des meilleurs moteurs jamais conçus par Ford construit. Les ingénieurs ont extrait 526 chevaux et 429 lb-pi de couple d'un moteur V8 à manivelle plate de 5,2 litres spécialement conçu. Pas d'induction forcée ni d'électrification, juste le moteur atmosphérique le plus puissant jamais produit par Ford – un moteur qui affiche une ligne rouge de 8 250 tr/min. Si vous avez envie de plus de puissance, Ford propose également le modèle 760 chevaux. Shelby GT500.

Au-delà de son moteur, la GT350 se démarque de la Mustang standard par une suspension abaissée, celle de Ford Amortisseurs magnétiques MagneRide, freins Brembo et boîte manuelle légère à six vitesses spécifique au modèle transmission. Il reçoit également un kit carrosserie complet qui améliore le refroidissement et l’appui, garantissant qu’il est prêt et disposé à affronter la piste tour après tour.

Le fait qu'environ 60 000 $ vous offre des performances dignes de rivaliser avec certaines des voitures de sport les plus rapides au monde est déroutant. Comparer la Shelby GT350 à n’importe quelle Mustang précédente, c’est comme comparer un guépard avec un teckel. Bien sûr, ils peuvent tous les deux courir, mais c’est là que s’arrêtent leurs similitudes.

Lisez notre premier essai de la Ford Mustang Shelby GT350

Aston Martin DB11

Le meilleur grand tourisme

Pourquoi devriez-vous acheter ça: C’est une voiture de sport qui ne vous laissera pas épuisé à la fin d’un long trajet.

C'est pour qui: les aspirants à James Bond

Combien cela coûtera-t-il: $198,000+

Pourquoi nous avons choisi le Aston Martin DB11:

La DB11 est la première conception entièrement nouvelle d’Aston depuis plus d’une décennie, et cela se voit. Même si elle ressemble toujours à une Aston Martin et possède les performances nécessaires pour soutenir ce look, il s'agit d'une automobile distinctement du 21e siècle.

Que vous choisissiez le V12 biturbo de 5,2 litres d’Aston ou le V8 biturbo de 4,0 litres d’origine Mercedes-AMG, la DB11 a beaucoup de muscle. Le modèle V8 « d’entrée de gamme » développe 503 chevaux et 513 lb-pi. Aston dit qu'il passera de 0 à 60 mph en 4,0 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 187 mph. Passez au V12 et vous obtenez 600 ch et 516 lb-pi, réduisant de 0,1 seconde le sprint de 0 à 60 mph et permettant une vitesse de pointe de 200 mph.

La carrosserie est magnifique et ne fait aucun compromis sur les performances aérodynamiques. L’appui aérodynamique est important pour générer l’adhérence des pneus, mais Aston ne voulait pas gâcher les lignes épurées de la DB11 avec des spoilers et des séparateurs saillants. Les concepteurs ont donc créé des canaux dans la carrosserie pour diriger le flux d'air autour de la voiture de la manière la plus avantageuse possible.

La DB11 est également une véritable grande routière, capable de parcourir de longues distances à grande vitesse sans épuiser son conducteur. Contrairement aux intérieurs spartiates de certaines voitures de sport, l’habitacle de la DB11 est véritablement luxueux. La voiture est conçue pour une conduite dynamique, mais la conduite reste assez confortable.

Lisez notre Aston Martin DB11, premier essai

Lamborghini Huracán Evo

La meilleure voiture exotique

Pourquoi devriez-vous acheter ça: Pour son mélange d'intelligence et de folie.

C'est pour qui: Créateurs de tendances

Combien cela coûtera-t-il: $261,274+

Pourquoi nous avons choisi le Lamborghini Huracán Evo:

Lamborghini fait peut-être rêver d’enfant, mais pendant des décennies, ses voitures étaient plus stylées que substantielles. Ce n’est plus le cas.

La Lamborghini Huracán Evo combine le look d'une affiche de chambre à coucher avec une technologie sérieuse. Il s’agit d’une version mise à jour de la Huracán d’entrée de gamme de Lambo (d’où le nom « Evo ») avec une technologie supplémentaire. La Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) utilise les données d'un ensemble de capteurs pour prédire le prochain mouvement du conducteur et configurer la voiture en conséquence. LDVI surveille tout, depuis l’accélération et la force G latérale jusqu’à la rapidité avec laquelle le pied du conducteur saute entre les pédales. Si le conducteur passe brusquement de l'accélérateur au frein, LDVI suppose que la voiture est sur une piste et sur le point d'entrer dans un virage. Le système utilise ces informations pour ajuster des éléments tels que la suspension et la répartition du couple afin d'empêcher le conducteur de s'écraser. Cela signifie que vous pouvez profiter d’une vitesse élevée sans avoir les mains moites.

La Huracán Evo est toujours une supercar sérieuse. Un V10 de 5,2 litres produit 640 ch et 443 lb-pi de couple dans les modèles à traction intégrale, permettant une accélération de 0 à 62 mph en 2,9 secondes et une vitesse de pointe au nord de 200 mph, selon Lambo. Pour 2020, le constructeur automobile a également lancé un modèle à propulsion arrière. Il produit moins de puissance que la version à traction intégrale (610 chevaux et 413 lb-pi), mais vous permettra de laisser libre cours à votre vagabond intérieur.

Les systèmes d’infodivertissement sont souvent une réflexion secondaire dans les supercars, mais ce n’est pas le cas dans la Huracán Evo. Un écran tactile central est facile à atteindre et présente des graphiques nets. Le système peut également enregistrer des traces vidéo et des données à partir des temps au tour afin que vous puissiez trouver des moyens d'améliorer votre conduite (ou simplement de vous montrer à vos amis). Apple CarPlay est inclus, et Android Auto devrait être ajouté à une date ultérieure. Amazon Alexa la compatibilité a été ajoutée pour 2020.

Lisez notre Essai de la Lamborghini Huracán Evo

Toyota 86 et Subaru BRZ

La meilleure voiture de performance abordable

Pourquoi devriez-vous acheter ça: Parce que la puissance ne fait pas tout dans une voiture de sport.

C'est pour qui: Ceux qui veulent maîtriser les bases.

Combien cela coûtera-t-il: 28 845 $+ (BRZ); $27,060 (86)

Pourquoi nous avons choisi le Toyota86 et Subaru BRZ:

Même si elles portent des noms différents, la Toyota 86 et la Subaru BRZ sont essentiellement le même véhicule. Les deux illustrent le fait que les voitures de sport ne se résument pas uniquement à la vitesse en ligne droite et aux performances à couper le souffle. La manipulation fait également partie de l'expérience. Si vous voulez une idée parfaite de la façon dont un véritable coupé sport à propulsion arrière devrait se comporter, ne cherchez pas plus loin que ce duo japonais.

Ils sont légers, compacts, à propulsion arrière et offrent une transmission manuelle à six vitesses. Le résultat est une maniabilité précise et équilibrée que vous ne pouvez pas obtenir de ce côté de 30 000 $. Ils utilisent le même moteur quatre cylindres à plat, que Subaru a conçu et réglé à 205 chevaux et 156 lb-pi de couple. Vous ne gagnerez pas beaucoup de courses de dragsters, mais le quatre cylindres est impatient de monter en régime et contribue grandement à l’expérience de conduite.

Il y a des compromis. Si vous conduisez souvent sur de longues distances, vous constaterez probablement que les sièges baquets vous font mal au dos. Cherchez ailleurs si vous avez besoin d'espace; il s'agit d'un 2+2, pas d'un vrai quatre places, ce qui signifie que les sièges arrière sont réservés à un usage occasionnel. Les voitures de sport ne sont cependant pas censées être pratiques. Prenez un passager, chargez l’équipement d’un week-end et partez vers votre endroit de montagne préféré.

BMWM5

La meilleure berline sport

Pourquoi devriez-vous acheter ça: Vous voulez de la puissance sans compromettre l’espace ou le luxe.

C'est pour qui: Ceux qui veulent passer inaperçus

Combien cela coûtera-t-il: $102,700+

Pourquoi nous avons choisi le BMWM5:

Qui a dit qu’une voiture de sport devait avoir deux portes? Certainement pas nous. La disposition est généralement plus logique car les voitures à deux portes sont souvent plus agiles et plus légères que les modèles à quatre portes, mais il existe sur le marché de fantastiques berlines qui peuvent embarrasser de nombreux coupés. La dernière BMW M5 s’impose comme la meilleure du lot.

Les puristes ont hurlé lorsqu'ils ont entendu pour la première fois des rumeurs selon lesquelles la M5 abandonnait la propulsion arrière au profit de la transmission intégrale; dis que ce n'est pas le cas! Ils se sont calmés lorsqu’ils ont appris ce que BMW leur réservait. Le moteur V8 biturbo de 4,4 litres du M5 envoie 600 chevaux aux quatre roues dans sa configuration standard. Il n’y a pas d’option de transmission manuelle, votre seul choix est donc la boîte automatique à huit vitesses. À partir de là, vous avez la possibilité de sélectionner un mode appelé 4WD Sport qui canalise plus de puissance vers les roues arrière ou simplement de désengager complètement l'essieu avant pour renvoyer les 600 chevaux vers l'arrière. En d’autres termes, le M5 vous offre le meilleur des deux mondes et ne recourt pas à un mode dérive astucieux.

Malgré son poids énorme et son apparence discrète, le M5 peut accélérer jusqu'à 60 mph en 3,2 secondes. Les créateurs de la voiture ont utilisé la subtilité dans sa conception pour créer un véhicule sophistiqué et élégant avec un côté sauvage secret. Comme toutes les BMW, la M5 bénéficie d’une construction et de matériaux de la plus haute qualité. L’intérieur est luxueux et spacieux et comprend des commodités que vous ne trouverez que dans les berlines les plus haut de gamme. Mais ne vous laissez pas tromper par cette expérience somptueuse: cette voiture est une machine rapide qui peut montrer à vos passagers ce que l'on ressent en pilotant une Ferrari Portofino.

Lisez notre Examen de la BMW M5

Comment nous testons

Notre équipe d’experts en automobile ne prend aucun raccourci lorsqu’il s’agit d’évaluer les voitures. Nous soumettons chaque véhicule à un processus d’examen rigoureux qui ne laisse aucun détail intact. L'unité utilise son expertise pour juger chaque voiture dans son contexte par rapport à sa catégorie et sa gamme de prix. Nous testerons également les fonctionnalités et modules complémentaires de divertissement ainsi que les fonctionnalités de sécurité.

Nos pilotes d'essai passent des heures à conduire dans différents environnements pour tester les fonctionnalités et la maniabilité. Nous savons quels détails les autres consommateurs pourraient ne pas penser à vérifier. Nos pilotes d'essai mettent chaque véhicule à l'épreuve sur des routes courantes comme les autoroutes, les ruelles de la ville et les routes secondaires, ainsi que sur des pistes tout-terrain ou de course, le cas échéant.

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