Le constructeur automobile français Citroën a fait des choses farfelues au fil des ans, et l'actuelle C4 Cactus en fait certainement partie. Il s’agit d’un grand wagon quelque part entre une berline et un SUV, recouvert de « Airbumps » en plastique destinés à empêcher les bruits de stationnement.
Mais pour le Salon de Francfort 2015, Citroën va encore plus loin avec le concept Cactus M. Ce Cactus n'est plus un crossover carré traditionnel, mais plutôt un engin à deux portes et à toit ouvert conçu pour rapprocher le conducteur et les passagers de leur environnement, explique Citroën.
Le look s’inspire du classique culte de Citroën Véhicules utilitaires Méhari. Il y a deux longues portes en plastique moulé avec charnières visibles (les passagers de la deuxième rangée sont censés entrer en grimpant par-dessus les côtés de la voiture), et un toit pliant qui s'assemble à l'aide de mains humaines et d'une série de pièces intérieures gonflables tubes. Le toit peut même être transformé en tente et les sièges arrière abaissés pour créer un espace de couchage.
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Les panneaux de carrosserie sont en plastique, et les portes et les pare-chocs sont recouverts d'une « seconde peau » en TPU similaire à celle du matériau utilisé dans les «Airbumps» d'origine du C4 Cactus. Il est conçu pour résister aux chocs, aux rayures, à l’eau salée et au sable. Cela tombe bien, car Citroën semble avoir conçu ce truc spécifiquement pour la plage. C’est probablement l’un des seuls véhicules sans toit doté de dispositions pour le montage de planches de surf.
Le thème du design extérieur s’étend à l’intérieur, qui a été calqué sur la coque d’un bateau. Le revêtement et le tableau de bord sont recouverts d'un matériau en néoprène destiné à faire référence aux combinaisons humides, et pratiquement tout à l'intérieur est résistant à l'eau. En fait, toute la cabine peut être arrosée et l'eau peut être évacuée via des bouchons situés dans les pieds.
La puissance provient d’un moteur quatre cylindres de 1,2 litre, qui peut développer 108 chevaux. Bien que le Cactus M dispose de plusieurs modes de conduite, notamment normal, tout-terrain, neige ou sable, il est probablement moins performant en tout-terrain que, disons, un véhicule à quatre roues motrices. Jeep Renégat.
La Citroën a encore plus de personnalité que la Jeep, même si elle serait sans doute un peu peu pratique pour un usage quotidien. Pour cette raison, il est probablement destiné à rester un concept.
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