Une affaire a été intentée par la Fédération des organisations de consommateurs allemandes contre Volkswagen, dans laquelle 470 000 propriétaires du moteur TDI EA189 de 2,0 litres demandent une indemnisation en raison du manquement de l'entreprise. scandale des émissions diesel. Le scandale a été découvert en 2015 grâce à une information de chercheurs européens adressée à l'Environmental Protection Agency et au California Air Resources Board.
Le scandale était centré sur l’ordinateur d’émissions de Volkswagen. qui était programmé avec différents paramètres selon que le véhicule roulait normalement ou sous un cycle de test d'émissions. Dans un cycle d’émissions, le système d’émission réagirait normalement, permettant à Volkswagen de prétendre disposer de moteurs « Diesel propres » pour lutter contre ses concurrents électriques et hybrides. Dans des conditions de conduite normales, le système d'émission s'arrêterait, permettant une meilleure puissance et un meilleur kilométrage, tout en créant des émissions jusqu'à 40 fois la limite légale.
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Cette poursuite vise Volkswagen en tant que société mère – le scandale concernait également les marques Audi, Seat et Skoda. Volkswagen contrôlait à l'époque 70 pour cent du marché américain des voitures particulières diesel; Les statistiques actuelles sur la part de marché ne sont pas disponibles pour le moment, mais il est clair que la part de l’entreprise a augmenté. plongé.
Le tribunal de l'État de Braunschweig a déclaré la plainte recevable dès l'ouverture de la procédure. Il suggère également que les plaignants auront du mal à prouver leur cause. Même si les deux parties pourraient envisager un règlement, Volkswagen a laissé entendre qu'il serait difficile d'imaginer que cela se produise. La procédure en cours à Braunschweig vise uniquement à déterminer si l'entreprise a agi illégalement. Si le tribunal conclut que tel est le cas, les plaignants devront alors intenter des actions distinctes pour obtenir un règlement.
Dans encore un autre cas à la suite du scandale, les procureurs ont annoncé la semaine dernière des accusations de manipulation de marché contre le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, ainsi que contre le président du conseil d'administration, Hans Dieter. Pötsch, ainsi que l'ancien PDG Martin Winterkorn, alléguant qu'ils ont délibérément informé les marchés trop tard des coûts énormes pour l'entreprise qui résulteraient de la scandale. Volkswagen continue de rejeter ces accusations.
D'autres procédures contre Volkswagen découlent du même problème avec les modèles diesel V6 de 3,0 litres. Ces affaires sont traitées séparément de celles concernant le moteur quatre cylindres.
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