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Même la vie d’un bug est limitée. Après plus de sept décennies de production s'étalant sur trois générations, la Volkswagen Beetle se dirige enfin vers le grand parking dans le ciel. La dernière Beetle est sortie de la chaîne de montage à Puebla, au Mexique, entourée d'une foule de fiers ouvriers d'usine, et a été interprétée par un groupe de Mariachi. L'usine se consacrera à la construction d'un nouveau SUV pour le marché nord-américain.
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Malgré l’enthousiasme des gens qui l’ont construite et des propriétaires qui la conduisent, la mort de la Coccinelle a tardé à venir. L’actuelle Beetle de troisième génération n’a jamais réussi à attirer le même volume de ventes que ses prédécesseurs. Également connu sous le nom de Type 1, le
Coccinelle originale est passé d’un outil de propagande nazie à une icône culturelle. Au moment où le dernier a été construit en 2003, Volkswagen avait vendu 21,5 millions de Coccinelles de première génération dans le monde. La deuxième génération, lancée sous le nom de New Beetle parce que l’originale était encore en construction au Mexique, a contribué au lancement d’une vague de designs rétro. Volkswagen en a vendu 1,2 million entre 1998 et 2010.La Beetle de troisième génération était censée reprendre là où la New Beetle s'était arrêtée, combinant le style classique de la Beetle avec une mécanique moderne. Pour élargir son attrait, Volkswagen a rendu le modèle de troisième génération moins mignon que son prédécesseur. VW a également lancé un #PinkBeetle modèle, et je l'ai pris rcourses d'allycross, pour accroître sa visibilité. Mais la Beetle de troisième génération n’avait pas le nouveau design de moteur arrière refroidi par air de l’original, et elle n’est jamais devenue une icône de mode comme la New Beetle. Néanmoins, VW a déclaré que plus de 500 000 exemplaires avaient été construits depuis la dernière itération de la Beetle lancée en 2011 en tant que modèle 2012. Après avoir conduit les trois générations de Beetle consécutivement sur le terrain de l'usine de Puebla, il était évident que la troisième génération était la meilleure voiture. Il n’a tout simplement jamais eu le charme de ses prédécesseurs.
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La technologie a également joué un rôle dans la disparition de la Beetle. Le processus de production de la Beetle n'est automatisé qu'à 48 pour cent, contre environ 70 pour cent pour les autres modèles construits à Puebla, selon VW. Lors d’une visite de l’usine, nous n’avons certainement pas vu autant de robots sur la chaîne de production de la Beetle que dans d’autres domaines. Les ouvriers alignent toujours à la main les sections du corps pendant l'assemblage, ce que vous ne verrez pas se faire avec le Golfs, Jettas, et des Tiguans qui sont également construits à Puebla. Cela aide à maintenir les ouvriers à la chaîne dans leur emploi, mais cela ne fera pas le bonheur des comptables.
Volkswagen a annoncé la fin de la production de Beetle fin 2018, lançant une modèle en édition spéciale pour commémorer la disparition de la voiture. La dernière Beetle, un coupé Denim Blue, sera exposée au musée Volkswagen de Puebla. Lors d'un test de vente en ligne, les 65 dernières voitures vendues aux clients seront proposées au Mexique via Amazon. Les dernières Beetles construites pour les États-Unis – une paire de voitures Kings Red avec des tableaux de bord, des clés et des sièges matelassés personnalisés – rejoindront la collection historique de Volkswagen of America.
Volkswagen n’a pas l’intention de remplacer directement la Beetle. Au lieu de cela, la capacité de production de l'usine de Puebla sera réaffectée à un « nouveau SUV compact adapté au marché nord-américain, s'insérant dans la gamme en dessous du Tiguan", indique un communiqué de presse de VW. Steffen Reiche, PDG de Volkswagen de México, a déclaré à Digital Trends que le nouveau modèle sera basé sur un modèle existant vendu sur d'autres marchés, mais avec un style différent et un nouveau nom. Un SUV fera probablement plus pour les résultats financiers de Volkswagen que la Beetle, un marché de niche, mais cela signifie que le paysage automobile est sur le point de devenir un peu moins intéressant.
La Beetle a peut-être disparu, mais VW n’en a pas fini avec les designs rétro. En 2022, le constructeur automobile allemand prévoit de lancer une version de production du IDENTIFIANT. Concept de buzz. C'est un hommage tout électrique à cette autre Volkswagen emblématique: la Microbus. L identité. Buzz fera partie d’une gamme de nouvelles Volkswagen électriques qui arriveront au cours de la prochaine décennie. Peut-être que VW trouvera également de la place dans sa gamme pour une Beetle électrique.
Mise à jour le 10 juillet 2019: Ajout de photos et de détails de la cérémonie de fin de production de la Beetle.
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