Si la M3 et M4 sont les quarterbacks de la famille M de BMW, les X5 M et X6 M sont définitivement les secondeurs du groupe.
BMW a officiellement annoncé cette semaine le formidable duo 2015 avant ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles 2014.
Le X5 M conserve la forme carrée et imposante de son parent Sports Activity Vehicle de troisième génération, tandis que l'intérieur du modèle M arbore un cuir rouge brillant contrastant avec de l'aluminium et une sellerie sombre. Il existe également un affichage tête haute en option avec une bande de régime spécifique M, des feux de changement de vitesse et un indicateur de rapport pour ces moments « fougueux ».
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Puisqu’il s’agit d’une voiture M, vous savez que ce « SAV » ne se résume pas à des gadgets. BMW a équipé le X5 d'un nouveau V8 TwinPower Turbo, qui sera également repris sur le X6 M. Le moteur utilise deux turbos TwinScroll pour produire une puissance maximale de 567 chevaux et 553 livres-pied entre 2 200 et 5 000 tr/min.
La maniabilité a également été considérablement améliorée, et les deux crossovers sont équipés d'une suspension pneumatique à mise à niveau automatique, renforcée ressorts, contrôle dynamique de l'amortisseur, stabilisation active du roulis, direction M Servotronic réglable et conduite plus courte de 10 millimètres hauteur. BMW affirme que les voitures fonctionneront en toute sécurité avec une accélération latérale allant jusqu'à 1,2 g.
Les deux modèles partagent un pare-chocs avant, un ensemble de phares, un ensemble de jupes latérales, un jeu de roues et un réseau de rétroviseurs aérodynamiques, de sorte que le X6 M adopte bon nombre des mêmes composants de style que le X5.
Là où le X6 diffère, cependant, c'est dans le profil de chaussure de course de sa configuration Sports Activity Coupé, qui ressemble maladroitement à l'arrière d'un Z4 à toit rigide collé à l'arrière d'un SUV. Beaucoup auraient du mal à le qualifier de joli véhicule, mais la classe « SAC » continue néanmoins de gagner du terrain. L'intérieur est pratiquement identique à celui du X5 M, bien que le cuir mérinos de couleur caramel soit une option sur l'un ou l'autre.
Là où les X5 et X6 M brillent vraiment, ce sont les performances. Ils utilisent le même groupe motopropulseur, de sorte que les Allemands musclés accéléreront également de 0 à 60 mph en seulement 4,0 secondes grâce à la transmission intégrale spécifique M. Les deux atteindront une vitesse de pointe limitée à 155 mph.
Le X5 M commence à 99 650 S, tandis que le X6 M coûte 103 050 $. BMW s'attend à une date de commercialisation au printemps 2015.
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