Les Volkswagen Golf Sportwagen et Golf Alltrack (photo) auront bientôt plus en commun avec la Beetle née de nouveau que l'emblème sur leur nez. Le constructeur automobile allemand a confirmé que les deux plaques signalétiques prendraient fin à la fin de 2019 et ne prévoit pas actuellement de les remplacer sur le marché américain.
La Sportwagen (anciennement une Jetta, maintenant une Golf) était autrefois l’un des modèles les plus branchés et les plus populaires de Volkswagen, mais les ventes ont chuté à mesure que les acheteurs se tournaient vers les multisegments et les SUV. Volkswagen expliqué Les crossovers et les SUV défendent jusqu'à présent une part de 47 % du marché américain en 2019, et ils représentent plus de 50 % de ses ventes. Le changement en cours a entamé la popularité de tous les styles de carrosserie, y compris la berline traditionnelle, mais les familiales ont été les plus durement touchées.
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Nous savions que les deux familiales prendraient bientôt leur retraite, car la Golf de septième génération sur laquelle elles sont basées est à la fin de son cycle de vie. La domination des SUV ne se limite pas aux États-Unis, et Volkswagen pourrait même ne pas développer une variante break de la Golf de huitième génération pour l’Europe, le dernier bastion du style de carrosserie. magazine britannique
Voiture automobile J'ai appris que le toit long pourrait être abandonné à mesure que l'entreprise s'efforce de simplifier la gamme Golf. Volkswagen n'a pas commenté le rapport, nous devons donc attendre le Golf de huitième génération fait ses débuts plus tard en 2019 pour en savoir plus.Même si les Sportwagen et Alltrack ne représentent pas une part importante des ventes américaines de Volkswagen, elles laisseront un lacune que l'entreprise prévoit de combler en lançant - vous l'aurez deviné - des multisegments et des SUV supplémentaires au cours des prochains mois. années. Il introduira un format plus court, variante à cinq places de l'Atlas d'ici fin 2019, un modèle électrique présenté en avant-première par le Concept ID Crozz en 2020, et un soft-roader sous-Tiguan en 2021.
Pendant ce temps, les automobilistes américains sont déterminés à résister au chant des sirènes du crossover et à la chasse aux un super break Il reste encore une poignée d'options parmi lesquelles choisir, même si elles sont toutes plus chères que les Volkswagen sortantes. Le Subaru Outback entre dans l’année modèle 2020 après avoir reçu une refonte complète qui ajoute un look plus net, une nouvelle plate-forme et plus de technologie. Le Buick Regal TourX s'impose comme le seul break américain vendu aux États-Unis. Les deux sont des modèles relativement robustes avec un design de type crossover. Les acheteurs qui souhaitent une familiale ordinaire devront augmenter leur budget pour atteindre le VolvoV60.
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