Chevrolet Bolt contre Volt

Boulon, Volt. Les deux modèles électrifiés de Chevrolet se ressemblent beaucoup, mais ce sont des voitures complètement différentes. La Bolt est une voiture entièrement électrique, ce qui signifie qu’elle ne fonctionne pas à l’essence et qu’elle dépend exclusivement de l’électricité pour avancer.

Maintenant hors production, la Volt est une voiture hybride rechargeable équipée d'un moteur quatre cylindres qui prend le relais lorsque la batterie est à court d'électricité. Si vous hésitez entre une Volt d'occasion et une Bolt neuve, lisez la suite pour notre Chevrolet Bolt vs. Comparaison Volt mettant en évidence la conception, la technologie, les performances et la sécurité.

Caractéristiques techniques

Une voiture électrique est, par définition, un véhicule high-tech. À cette fin, même la version de base du Boulon Chevrolet est livré avec un écran tactile de 10,2 pouces intégré au tableau de bord, une connectivité Bluetooth, des commandes vocales et

Android Auto/Apple CarPlay compatibilité. La musique est diffusée via un système audio à six haut-parleurs. L'ensemble d'infodivertissement en option proposé sur la version Premier comprend un système audio plus agréable à sept haut-parleurs. fabriqué par Bose, un chargeur de téléphone sans fil et deux ports de chargement USB pour les passagers assis à l'arrière.

Chevrolet propose également une connexion 4G LTE qui connecte jusqu'à sept appareils – bien qu'elle ne soit active que si les utilisateurs paient un supplément pour un forfait de données – et Chevrolet Connected Access, qui permet au conducteur d'accéder à une gamme d'informations utiles, notamment les diagnostics du véhicule et l'entretien du concessionnaire. notifications.

Le Chevrolet Volt offre le même niveau d'équipement standard que le Bolt, bien que son écran tactile soit une unité plus petite de huit pouces. Il dispose d'une application intelligente appelée Energy qui montre comment le style de conduite, les conditions météorologiques et les paramètres de confort de l'habitacle (comme la climatisation ou les sièges chauffants) peuvent affecter l'autonomie électrique uniquement. En termes de fonctionnalités technologiques, les deux modèles se situent fièrement au sommet de leurs segments respectifs.

Performances et économie de carburant

Entièrement électrique, la Bolt utilise une batterie lithium-ion de 60 kWh et un moteur de 150 kW. En termes plus familiers, la berline produit 200 chevaux et 266 livres-pied de couple. Son poids de 3 580 livres la rend plutôt corpulente pour une voiture compacte, bien qu’elle soit plutôt légère pour une voiture électrique. Chevrolet cite une autonomie allant jusqu'à 238 miles, mais votre kilométrage variera en fonction de la façon dont vous conduisez, de l'endroit où vous vivez et de ce que vous transportez habituellement.

Les temps de recharge sont également des estimations approximatives. Chevrolet affirme qu'une charge complète prend environ neuf heures lors de l'utilisation d'un Chargeur domestique 240 volts, mais environ 24 heures lorsque le Bolt consomme de l'électricité au rythme de quatre miles par heure via une prise standard de 120 volts. Les stations de recharge rapide peuvent détruire la batterie avec une autonomie d’environ 90 miles en 30 minutes.

La partie principale de la transmission hybride rechargeable de la Volt se compose d’une paire de moteurs électriques qui délivrent conjointement 149 chevaux et 294 lb-pi. de couple aux roues avant. Ils tirent leur électricité d’une batterie lithium-ion de 18,4 kWh qui stocke suffisamment d’énergie pour alimenter la voiture sur une distance allant jusqu’à 53 miles. Si votre trajet est plus court que cela, vous pourriez théoriquement ne jamais avoir à y mettre d'essence.

L’autre moitié du groupe motopropulseur prend vie lorsque la batterie est à court de batterie. Il s’agit d’un moteur quatre cylindres EcoTec de 1,5 litre développant 101 chevaux qui démarre automatiquement lorsqu’il détecte que les moteurs aspirent les derniers électrons de la batterie et agit comme un générateur pour recharger le batterie. Cette configuration essence-électrique offre une autonomie utile de 420 milles avant de devoir faire le plein ou s’arrêter pour recharger.

Le freinage régénératif capte l’énergie cinétique générée lors du freinage et la renvoie à la batterie, même si cela ne suffit pas à alimenter la voiture à elle seule. Le chargement de la batterie de la Volt prend 13 heures lors de l’utilisation d’une prise de 120 volts ou 2,3 ​​heures lorsqu’il est branché sur une source d’alimentation de 240 volts. Pour obtenir une charge de 2,3 heures, il faut le chargeur rapide qui est de série sur le modèle Premier et offert à un coût supplémentaire sur la version LT. Chevrolet souligne prudemment que le temps de charge réel peut varier en fonction de facteurs tels que la météo.

Aménagement intérieur et extérieur

Les constructeurs automobiles parlent régulièrement de la façon dont l’électrification ouvre de nouvelles possibilités en termes de design, mais Chevrolet a décidé de jouer la sécurité cette fois-ci. Il s’agit de la première voiture électrique produite en série par l’entreprise, donc s’éloigner trop du courant dominant pourrait aliéner les acheteurs – Audi est arrivé à la même conclusion lorsqu’il a développé la E-Tron. La Bolt ressemble beaucoup à une voiture conventionnelle, tant par sa forme que par son design; rien dans tout cela ne crie « Je suis électrique! » Elle est plus atténuée que la Leaf, l’une de ses principales rivales sur le segment des voitures électriques. Il s’inscrit dans la lignée du langage de conception actuel de Chevrolet, à l’intérieur comme à l’extérieur.

Les inserts de calandre gris donnent à la Volt un aspect plus futuriste que sa sœur électrique. De profil, le corps ressemble à une évolution du modèle de première génération, qui s'inspire à son tour de Toyota Prius. La ligne de toit culmine juste au-dessus du conducteur et descend doucement vers un petit becquet directement sous la lunette arrière. Ce n’est pas seulement une question de style; la conception rend la Volt plus aérodynamique qu'une comparable berline tricorps et donc plus efficace.

La Bolt brouille la frontière entre une grande berline et un crossover. Nous sommes enclins à opter pour le premier, tandis que Chevrolet s’en tient obstinément au second. Quoi qu'il en soit, il s'étend sur 164 pouces de long, 69,5 pouces de large et 62,8 pouces de haut. Il peut transporter 16,9 pieds cubes d’espace de coffre. La Volt est plutôt une berline conventionnelle avec une ligne de toit élancée et un hayon ajouté pour plus de praticité. Ses mesures mesurent 180,4 pouces de long, 71,2 pouces de large et 56,4 pouces de hauteur. Il offre 10,6 pieds cubes d'espace de coffre, un chiffre lamentable même pour les berlines sous-compactes comme la Kia Rio réussir à battre.

Sécurité

Chaque Bolt, quel que soit le niveau de finition, est équipée de deux airbags frontaux, latéraux et rideaux en plus d'airbags genoux pour les deux passagers avant. Il est également doté de systèmes de contrôle de traction et de stabilité, ainsi que de la tranquillité d'esprit de Chevrolet. OnStar technologie. La Volt est livrée avec exactement le même ensemble de caractéristiques de sécurité. Les deux voitures ont reçu un Meilleur choix de sécurité notation de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Tarifs

La Bolt 2019 est proposée à un prix de base de 37 495 $ après que Chevrolet ait ajouté des frais de destination obligatoires de 875 $. Considérez cela comme l’expédition et la manutention des voitures. La technologie de la Volt n’est pas aussi chère, donc le prix a commencé à 34 395 $ avec les mêmes frais de destination ajoutés. Des exemples d'occasion sont désormais disponibles dans tout le pays pour moins de 30 000 $.

Mais l’histoire ne s’arrête pas là. Certains acheteurs de Bolt sont admissibles à un crédit d'impôt fédéral pouvant aller jusqu'à 7 500 $. L’objectif est de compenser le coût supplémentaire des voitures électriques et hybrides rechargeables et de convaincre les acheteurs hésitants de passer au vert. Dans certains États, les automobilistes bénéficient également d’incitations supplémentaires. Ensemble, les incitations fédérales et étatiques peuvent faire baisser d'environ 10 000 $ le prix d'un Bolt, ramenant son prix à 27 495 $, plus acceptable.

Les acheteurs de Volt ne pourront pas bénéficier de ces incitations car elles ne s’appliquent qu’aux voitures neuves.

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