En 1997, Volvo a décidé de profiter de l'engouement pour les SUV en soulevant l'un de ses breaks emblématiques et en ajoutant un revêtement de carrosserie en plastique. Fondamentalement, la réponse de Volvo à la Audi Allroad et Subaru Outback, le Cross Country qui en résulte est devenu un incontournable des campus universitaires de banlieue et du nord-est.
Le Cross Country est parti avec le dernier wagon V70, mais il est maintenant de retour. Basé sur V60 récemment lancé, cet hybride SUV-wagon fera ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles 2014.
La recette est toujours à peu près la même. Le Cross Country a une garde au sol supplémentaire de 2,5 pouces par rapport au V60, ainsi que des élargisseurs d'ailes et d'autres bijoux destinés à lui donner un look plus robuste.
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Volvo a également doté le Cross Country de ses propres roues de 18 et 19 pouces avec des pneus haut de gamme qui ajoutent traction et offrent une certaine protection contre les dommages causés par le grattage contre les roches ou la bordure à Starbucks.
Naturellement, le Cross Country sera lancé aux États-Unis avec une transmission intégrale. Bien qu'il ne soit pas exactement équipé pour gérer le Rubicon Trail, les plaques de protection avant et arrière devraient empêcher les choses d'être endommagées lors de conduites occasionnelles sur chemin de terre.
Au lancement, le Cross Country sera proposé exclusivement avec le cinq cylindres en ligne de 2,5 litres de Volvo et une transmission automatique à six vitesses. Il développe 250 chevaux dans cette application, et Volvo s'attend à ce qu'il restitue 23 mpg en combiné.
L'un des plus récents Lecteur-E des moteurs essence quatre cylindres turbocompressés seront proposés ultérieurement, ainsi qu’une option diesel, bien que ce soit probablement uniquement pour l’Europe.
Le Cross Country sera mis en vente avant la fin de l'année, ce qui signifie qu'il pourrait être vendu comme modèle 2015. Les prix seront annoncés à l’approche de la date de mise en vente.
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