Aucune voiture n’a testé la maxime « si ce n’est pas cassé, ne le répare pas » comme la Nissan370Z. La voiture de sport biplace a connu l’une des plus longues séries de production de tous les véhicules de mémoire récente. Il a été dévoilé fin 2008 et n'a été maintenu qu'avec des mises à jour mineures depuis lors. Même à un âge avancé, la 370Z n’était pas une mauvaise voiture, mais Nissan devait suivre le rythme de la technologie moderne pour éviter que l’une de ses plaques signalétiques les plus sacrées ne devienne obsolète.
Contenu
- Conception
- Technologie
- Spécifications
- Rivaux
Dévoilé aujourd'hui à New York et mis en vente aux États-Unis au printemps 2022, le Nissan Z 2023 (le préfixe numérique a été supprimé) hérite d'un héritage qui remonte à plus de 50 ans années. Le nouveau Z est le successeur non seulement du 370Z, mais aussi du Datsun240Z, qui est devenu un classique instantané lors de son dévoilement dans la Big Apple en 1969.
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Au fil des décennies et de la demi-douzaine de générations de voitures qui ont suivi, la lettre Z est devenue une performance abordable pour les passionnés d'automobile. Nissan fait preuve de cette bonne volonté depuis plus d’une décennie maintenant, alors même que l’industrie automobile connaît une révolution technologique. Alors maintenant qu’une nouvelle Nissan est enfin là, cela vaudra-t-il la peine d’attendre ?
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Conception
Pour sa première nouvelle Z depuis plus d’une décennie, Nissan a choisi de regarder en arrière. La Z 2023 est un remix d’éléments stylistiques de différents modèles Z antérieurs. Présentée en avant-première par le concept-car Z Proto dévoilé l'année dernière, la forme générale est un retour à la Datsun 240Z, tandis que les phares à LED ont deux demi-cercles, faisant spécifiquement référence au modèle japonais. 240ZG des années 1970. Les feux arrière à LED font avancer les choses de quelques décennies, en s'inspirant de la Nissan 300ZX de génération Z32 des années 1990.
Les changements ne sont cependant que superficiels. La Nissan Z 2023 utilise une version modifiée de l'ancienne carrosserie de la 370Z. Cela se voit à la forme des vitres de custode arrière, qui restent inchangées par rapport à la voiture de la génération précédente, ainsi qu'aux spécifications. La 2023 Z est un peu plus longue que la 370Z, mais la largeur et la hauteur restent inchangées, tout comme l'empattement de 100,4 pouces. Les deux voitures ont également un espace libre pour la tête et les jambes identique, selon Nissan.
Pourtant, l’intérieur à deux places de la nouvelle Z devrait être un endroit plus agréable que celui de l’ancienne voiture, principalement parce que, contrairement à l’ancienne cabine, il a été conçu autour de fonctionnalités technologiques modernes. Par exemple, les commandes au volant de la 370Z semblaient être une réflexion après coup, mais Nissan affirme que le volant « à plat profond » de la Z 2023 améliorera cela. La nouvelle voiture dispose également de sièges conçus avec les enseignements tirés de l'expérience Nissan GT-R, le produit phare de performance du constructeur automobile. Le revêtement en tissu sera standard, avec du cuir en option.
Technologie
La Nissan 370Z était une excellente voiture pour les passionnés de conduite, mais pas pour les passionnés de technologie. Le 2023 Z vise à améliorer cela avec un écran tactile standard de 8,0 pouces, un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces et Apple CarPlay/Android Auto connectivité. Ce sont de grosses améliorations, étant donné que le 370Z n’était même pas équipé d’un écran tactile en équipement standard.
Le passage du modèle de base Z Sport au Z Performance bénéficiera également d'un écran tactile de 9,0 pouces, d'une navigation et d'un point d'accès Wi-Fi intégré.
Contrairement au 370Z, tous les modèles Z 2023 bénéficient également d'une gamme décente d'aides à la conduite standard, y compris le freinage d'urgence automatique (avec détection des piétons), surveillance des angles morts, avertissement de sortie de voie, alerte de circulation transversale arrière, feux de route automatiques et avertissement de collision avant.
Spécifications
De gros changements ont également été apportés sous le capot. L'ancien moteur V6 atmosphérique de 3,7 litres a été remplacé par un V6 biturbo de 3,0 litres. C'est le même moteur utilisé dans le coupé Infiniti Q60 et Berline Q50, de la marque de luxe de Nissan. C’est aussi un peu un retour en arrière par rapport au Z32 Nissan 300ZX, qui était également proposé avec un moteur V6 biturbo de 3,0 litres.
Il s'agit d'un moteur plus petit qu'auparavant, mais les deux turbocompresseurs lui permettent de générer 400 chevaux et 350 livres-pied de couple, comparativement aux 332 chevaux et 270 lb-pi de couple. du 370Z sortant. Par conséquent, Nissan affirme que la Z 2023 battra de 15 % le temps de zéro à 60 mph du modèle sortant.
Comme toutes les générations précédentes, la Z 2023 est à propulsion arrière en raison des avantages de maniabilité qu’elle offre. Il continue également avec une boîte à six vitesses transmission manuelle et la fonction SynchroRev Match de Nissan. Introduit sur la 370Z de génération précédente, il appuie automatiquement sur l'accélérateur pour rendre les changements de vitesse plus fluides. Alternativement, vous pouvez obtenir une transmission automatique à neuf vitesses avec palettes de changement de vitesse et commande de lancement.
Nissan affirme avoir renforcé la carrosserie, ce qui, associé à des pneus avant plus larges, permet une amélioration de 13 % des forces g dans les virages, selon l'entreprise. Cependant, Nissan n’a pas indiqué de poids à vide pour le nouveau modèle, et nous sommes très curieux de voir s’il a pris du poids. La puissance supplémentaire de la nouvelle Z pourrait compenser l’augmentation du poids, mais plus une voiture est légère, plus elle se sent bien dans les virages.
Rivaux
Nissan n'a pas encore publié d'informations sur les prix, disant seulement que la Z 2023 sera disponible dans les saveurs Sport et Performance, ainsi qu'une édition spéciale Proto Spec. Limitée à seulement 240 unités, elle présentera des caractéristiques de style inspirées du concept Z Proto, notamment des étriers de frein jaunes et des jantes Rays de 19 pouces en bronze.
Bien que l'on ne sache pas exactement comment ils se compareront en termes de prix, il semble probable que le Z rivalisera avec le Toyota Supra, une autre voiture de sport japonaise biplace avec une plaque signalétique patrimoniale. La Z et la Supra sont traditionnellement considérées comme des rivales, mais elles ne sont plus en vente aux États-Unis en même temps depuis les années 1990.
Comme la dernière Supra, la Nissan Z 2023 sera également une voiture de sport intermédiaire. Il est plus gros et plus puissant que le Mazda MX-5 Miata ou Subaru BRZ/Toyota GR86 jumeaux, mais pas tout à fait au même niveau que la Porsche Cayman ou Chevrolet Corvette.
Cependant, le plus gros test pourrait être de convaincre les acheteurs de voitures férus de technologie, qui ont peut-être considéré la Z comme un modèle obsolète, d'essayer ce nouveau modèle.
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