Honda Pilot 2021 contre. Toyota Highlander 2021

Si vous êtes à la recherche d’une nouvelle voiture familiale, il y a de fortes chances que vous optiez pour un multisegment et non une mini-fourgonnette. Les véhicules de transport de personnes basés sur des voitures, dotés d'une position assise haute et d'un intérieur aux dimensions généreuses, envahissent le marché, et il n'est pas difficile de comprendre pourquoi. Ils sont souvent spacieux, sûrs, raisonnablement efficaces et dotés de fonctionnalités technologiques utiles.

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Le Honda Pilot 2021 et le Toyota Highlander 2021 sont deux des principaux acteurs du segment des crossovers de taille moyenne. Les deux ont acquis une réputation positive enviable en offrant la valeur et la fiabilité que les automobilistes attendent des voitures de marque Honda et Toyota à un prix raisonnable. Ils se chevauchent dans certains domaines, mais sont différents dans d’autres. Nous examinons comment ils se comparent en termes de conception, de technologie, d’économie de carburant et de confort.

Caractéristiques techniques

Le Pilot LX d'entrée de gamme est livré de série avec un écran d'affichage central de 5 pouces et un système audio à sept haut-parleurs. Honda propose également un système d'infodivertissement plus élaboré, avec un écran tactile de 8 pouces et Apple CarPlay/Android Auto compatibilité, sur les niveaux de finition supérieurs. Un système de navigation, un système audio amélioré et un système de divertissement arrière apaisant pour les enfants sont également disponibles, mais vous devrez monter encore plus haut dans l'échelle des niveaux de finition.

Le Highlander de base offre plus de fonctionnalités technologiques que le Pilot. Il est livré avec une chaîne stéréo à six haut-parleurs et un écran tactile de 8 pouces compatible avec Android Auto, Apple CarPlay et Amazon Alexa. Les acheteurs qui étendent leur budget à l’un des niveaux de finition les plus chers sont récompensés par un système de navigation et, tout en haut, un écran tactile de 12,3 pouces.

Performances et économie de carburant

Le Pilot et le Highlander sont tous deux des multisegments automobiles. Ils ressemblent à des SUV traditionnels, mais ils offrent des comportements sur route plus raffinés que, disons, un Jeep Wrangler, au détriment des capacités tout-terrain. Ils sont livrés de série avec une traction avant et sont disponibles en option avec une transmission intégrale pour les tout-terrains légers et les routes glissantes.

Le seul moteur proposé sur le Pilot est un V6 de 3,5 litres développant 280 chevaux et 262 livres-pieds de couple. Honda ne propose plus de boîte automatique à six vitesses, la seule transmission disponible est donc une automatique à neuf vitesses. Les modèles à traction avant peuvent remorquer jusqu'à 3 500 livres lorsqu'ils sont correctement équipés, tandis que la sélection de la transmission intégrale augmente ce chiffre à 5 000 livres.

Chez Toyota, le moteur standard du Highlander est un V6 de 3,5 litres développant 295 chevaux et 263 lb-pi. de couple sous le pied droit du conducteur. Il est boulonné à une transmission automatique à huit vitesses et confère au multisegment une capacité de remorquage de 5 000 livres, qu’il soit à traction avant ou à traction intégrale.

Dans sa configuration la plus économe en carburant, avec la transmission automatique à neuf rapports et la traction avant, le Pilot affiche une consommation de 20 mpg en ville, 27 mpg sur autoroute et 23 mpg en combinaison. Le Highlander atteint un maximum de 20, 28 et 23, respectivement. Il est important de se rappeler que de nombreux facteurs réels, tels que le style de conduite et le type de route empruntée, peuvent influencer l’économie de carburant. Comme le dit le proverbe, votre kilométrage peut – littéralement – ​​varier.

Contrairement à Honda, Toyota propose une option de groupe motopropulseur hybride. Le système de 243 ch est construit autour d’un moteur quatre cylindres de 2,5 litres et porte la consommation de carburant du Highlander à 36 mpg en ville, 35 mpg sur autoroute et 36 mpg en combiné. Les acheteurs peuvent choisir entre une traction avant ou une traction intégrale, il existe donc un hybride pour répondre aux besoins de chacun.

Conception et dimensions

Si vous nous le demandez, le Pilot et le Highlander ne gagneront aucun concours de beauté. Ils sont avant tout fonctionnels, même si tous deux portent des éléments de style qui les alignent sur le langage de conception actuel de leurs fabricants respectifs. Honda a présenté le Pilot actuel de troisième génération pour 2016 et lui a apporté une série de mises à jour visuelles pour 2019. Le Highlander de quatrième génération de Toyota a été mis en vente pour l’année modèle 2019, il n’a donc même pas un an.

Les deux sont de taille assez proche. Le Pilot mesure 194,5 pouces de long, 69,8 pouces de haut et 78,6 pouces de large. Le Highlander s'étend sur 194,9 pouces de long, 68,1 pouces de haut et 76 pouces de large. Les longueurs d'empattement sont également assez proches: 111 pouces pour la Honda et 112,2 pouces pour la Toyota. Honda revendique une garde au sol de 7,3 pouces pour le Pilot, contre 8,0 pouces pour le Toyota.

À l'intérieur, le Pilot peut accueillir jusqu'à huit personnes, avec un volume total de passagers de 152,9 pieds cubes. Le Highlander peut également accueillir huit personnes, avec un volume de passagers maximum de 141,3 pieds cubes, selon le modèle – en commandant le toit ouvrant panoramique abaisse ce chiffre à 136,1, par exemple. Le Pilot dispose de 16,5 pieds cubes d'espace de chargement avec les trois rangées de sièges en place, de 48,8 pieds cubes avec la troisième rangée repliée à plat et de 83,9 pieds cubes avec les deuxième et troisième rangées repliées. Les chiffres du Highlander s’établissent respectivement à 16, 48,4 et 84,3. Là encore: c’est proche.

Sécurité

Honda et Toyota offrent une gamme de caractéristiques de sécurité conçues pour assurer votre sécurité et celle des vôtres autant que possible. Le Pilot est livré de série avec des fonctionnalités de base telles que des freins antiblocage et un contrôle de stabilité, ainsi que des airbags rideaux avant, latéraux et à trois rangées. Chaque Pilot, quel que soit le niveau de finition, dispose également d'une atténuation des collisions, d'une atténuation des sorties de route, d'un avertissement de collision avant et d'un avertissement de sortie de voie. Le régulateur de vitesse adaptatif est également standard, mais les acheteurs qui souhaitent un système de surveillance des angles morts doivent progresser dans la hiérarchie des niveaux de finition.

En comparaison, le Highlander est livré de série avec un régulateur de vitesse adaptatif, des feux de route automatiques, une assistance au maintien de voie, un système routier. détection des panneaux de signalisation, détection des cyclistes et système pré-collision, ainsi que huit airbags (dont un qui protège le conducteur). genoux). La surveillance des angles morts et l'aide au stationnement sont également disponibles sur les niveaux de finition supérieurs.

Tarifs

Sans surprise pour les véhicules présentés comme concurrents, le Pilot et le Highlander sont assez proches en termes de prix. Le Pilot LX d’entrée de gamme à traction avant commence à 32 250 $. La gamme comprend également les modèles EX, EX-L, Special Edition, Touring, Elite et Black Edition. Ce dernier, offert uniquement avec la transmission intégrale, débute à 49 920 $.

Le prix du Highlander commence à 34 810 $. Ce chiffre correspond à un modèle de base L avec traction avant, moteur V6 et sans équipement optionnel. À partir de là, vous pouvez passer à un modèle LE, XLE, XSE (nouveau pour 2021), Limited ou Platinum. Le Highlander le plus cher, avec transmission intégrale et sans options, coûte 48 915 $. Le modèle hybride commence à 38 410 $ et culmine à 50 315 $ pour un modèle haut de gamme avec le système de traction intégrale en option.

Aucun des chiffres mentionnés ci-dessus n’inclut les frais de destination obligatoires, qui s’apparentent à ceux des frais d’expédition et de manutention des voitures. Honda et Toyota facturent toutes deux 1 120 $.

Principaux rivaux

Si le Pilot et le Highlander ne vous semblent pas attrayants, il existe de nombreux autres choix. Le Nissan Pathfinder, le Mazda CX-9, le Ford Explorer, le Chevrolet Traverse, le Hyundai Santa, le Le Kia Sorento et le Volkswagen Atlas offrent tous une combinaison similaire d'espace, de fonctionnalités et de prix, comme fait L'ascension de Subaru (photo ci-dessus).

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