Sans préavis, des troupeaux de Trottinettes électriques Bird est apparu sur les trottoirs de Cincinnati jeudi matin, selon Le chercheur.
Sur la base de lancements à Cincinnati et dans d'autres villes, Bird, basé à Santa Monica, en Californie, semble être suite à une stratégie de déploiement « lancer d’abord, autoriser plus tard » qui a surpris et parfois agacé la ville fonctionnaires. Bird place des groupes de scooters qu'il appelle « nids » sur les trottoirs le matin et les récupère au coucher du soleil, apparemment sans préavis aux nouvelles municipalités.
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Selon le porte-parole de Cincinnati, Casey Weldon, la ville n'a entendu parler de l'arrivée des Birds que jeudi matin. Le même jour, Weldon a déclaré à The Enquirer: « Étant donné que nous venons d’apprendre l’affaire, nous sommes toujours en train d’évaluer l’impact possible sur les quartiers. »
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Vendredi, les responsables de la ville ne savaient pas si Bird avait déposé des permis ou pris d'autres mesures avant le lancement de jeudi.
Trottinettes électriques ne correspondent pas aux classifications traditionnelles des véhicules de l’Ohio. Les responsables de l’État de l’Ohio affirment que les scooters Bird ne sont pas considérés comme des scooters à moteur car ils manquent de sièges et de lumières. Étant donné que les véhicules ne correspondent pas aux définitions de l’État, les conducteurs n’ont pas besoin de porter de casque ni d’avoir une mention moto sur leur permis de conduire.
Les transports en commun constituent un problème à Cincinnati, où le système de bus est déficitaire. « La priorité absolue doit toujours être un système de transport en commun transformé et fiable qui amène les gens au travail. » Le conseiller municipal Greg Landsman a déclaré.
Landsman, qui est le chef du comité des transports du conseil, a déclaré à The Enquirer que la ville n'en était pas sûre. comment gérer l’arrivée des oiseaux, en disant qu’ils « ont l’air amusants », mais que la ville doit encore faire son travail devoirs.
Nashville, San Francisco et Indianapolis ont connu leurs propres invasions d'oiseaux. Nashville a réagi en mettant en fourrière les scooters garés sur la voie publique. San Francisco a interdit les deux-roues électriques jusqu'à ce que la ville mette en place un système de permis.
Le conseiller municipal d'Indianapolis, Zach Adamson, estime que Bird sélectionne des villes qui manquent de réglementations claires pour les scooters afin de créer le chaos. Qualifiant les scooters Bird de « désastre » pour Indianapolis, Adamson a déclaré que Bird avait « lancé » ses scooters dans la ville au même moment où les responsables discutaient avec d’autres sociétés de partage de scooters.
"Et quand je dis lancé, vous venez de vous réveiller un jour et ils étaient là", a déclaré Adamson à The Enquirer.
Lorsqu'Indianapolis a émis une ordonnance de cesser et de s'abstenir, Bird a finalement obéi après avoir d'abord ignoré l'ordonnance. Le conseil municipal d'Indianapolis a adopté un ensemble de règlements qui comprennent des frais annuels de 15 000 $ plus 1 $ par jour et par scooter pour les entreprises opérant dans la ville.
Cincinnati n’a pas encore décidé comment gérer les oiseaux sur ses trottoirs.
Le site de Bird donne une impression différente de celle véhiculée par les représentants d’Indianapolis et de Cincinnati. Sous le titre « Travailler avec les villes » sur la page d’accueil du site, l’entreprise déclare: « Nous travaillons en étroite collaboration avec les villes pour contribuer à rendre les transports meilleurs et plus respectueux de l’environnement. »
Notamment, bien qu’Indianapolis soit incluse sur la carte de déploiement des services du site Web Bird, San Francisco, Nashville et Cincinnati ne le sont pas.
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