Il n'est pas possible d'avoir plus de voitures électriques sans plus de bornes de recharge. C'est pourquoi Mercedes-Benz construit un réseau de recharge mondial couvrant le Nord. L'Amérique, la Chine, l'Europe et d'autres marchés majeurs pour soutenir son objectif de passer au tout électrique d'ici la fin de la décennie, lorsque les conditions du marché permettre.
Annoncé au CES 2023, le réseau devrait être en place d'ici la fin de la décennie, conformément à l'objectif d'électrification de Mercedes. Il s’agit d’une décision audacieuse de la part du constructeur automobile, qui s’est jusqu’à présent principalement appuyé sur des réseaux de recharge tiers.
Alors que Mercedes-Benz a progressivement élargi sa gamme de voitures électriques EQ, la gamme est devenue un peu comme les dernières étapes d'un jeu Tetris. Il est en grande partie terminé, mais il reste encore quelques lacunes. Et le VUS Mercedes-Benz EQE 2023 est la pièce qui convient parfaitement à l’un d’entre eux.
Mercedes a récemment lancé deux autres SUV électriques aux extrémités opposées de la gamme de prix. Le VUS EQS se positionne comme le porte-étendard de la gamme, tandis que l’EQB est le modèle d’entrée de gamme. Le SUV EQE se situe entre ces deux en termes de taille et, vraisemblablement, de prix. Ce dernier n’a pas encore été confirmé, et ne le sera probablement pas avant la date de mise en vente prévue du SUV EQE en mars 2023.
Conception
Comme son nom l’indique, le SUV EQE est une version utilitaire de la berline EQE, qui la devancera probablement de quelques mois dans les salles d’exposition. Mercedes a fait la même chose avec l'EQS, qui est disponible dans les styles de carrosserie SUV et berline.
Avec son profil haut et vertical, le SUV EQE ressemble définitivement à un véritable SUV comparé à la berline EQE surbaissée. Garez-le à côté d’un SUV EQS et vous devrez sortir un ruban à mesurer pour repérer les différences.
Le SUV EQE est 0,6 pouce plus étroit et 1,2 pouce plus bas que le SUV EQS, mais la différence la plus significative réside dans la longueur. Le SUV EQE est 10,3 pouces plus court que le SUV EQS, avec un empattement plus court de 2,1 pouces. Et tandis que le SUV EQS dispose de trois rangées de sièges, le SUV EQE en a deux. D’après notre expérience avec la troisième rangée du SUV EQS, ce n’est pas une grosse perte.
Le thème du design intérieur est repris des autres modèles Mercedes EQ, avec un vaste tableau de bord incliné. conçu pour accueillir de nombreux écrans et un éclairage ambiant multicolore qui devrait paraître assez dramatique à nuit. Cependant, le revêtement en similicuir est standard, plutôt que le cuir véritable, que Mercedes propose désormais comme option végétalienne.
Mercedes-Benz continue d'élargir sa gamme de véhicules électriques, cette fois avec un modèle destiné aux familles (riches).
Comme son nom l’indique, le SUV Mercedes-Benz EQS 2023 est un SUV dérivé de la berline EQS. Avec la berline EQS positionnée comme l’analogue électrique de la Mercedes Classe S, le SUV EQS est la version électrique de la Classe GLS. Et comme ce véhicule, le SUV EQS est disponible avec jusqu'à sept sièges répartis sur trois rangées.
Cela fait du SUV EQS un véhicule important non seulement pour Mercedes, mais pour la cause de l’adoption des véhicules électriques en général. Bien que les Tesla Model X et Rivian R1S proposent également trois rangées pour le transport familial, il y a beaucoup plus de place sur le marché pour une autre entrée. Compte tenu de la popularité des SUV de luxe à essence équivalents comme le GLS, le Land Rover Range Rover et le Cadillac Escalade, le SUV EQS n'arrivera pas trop tôt.
Le SUV EQS devrait arriver chez les concessionnaires américains cet automne sous trois formes. L'EQS 450+ à traction arrière de base commence à 105 550 $ avec destination, tandis que les EQS 450 4Matic à traction intégrale et l'EQS 580 4Matic commencent à 108 550 $ et 127 100 $, respectivement. Bien qu’il soit construit en Alabama, le SUV EQS ne sera pas admissible au crédit d’impôt fédéral révisé pour véhicules électriques, car il dépasse le prix plafond de 80 000 $ pour les SUV.
Conception et intérieur
Une caractéristique déterminante de la gamme EQ de Mercedes est la carrosserie aérodynamique visant à maximiser l’autonomie. Le SUV typique n’est pas idéal sur le plan aérodynamique, mais Mercedes a réussi à atteindre un coefficient de traînée incroyablement bas pour un SUV – à 0,26, il est proche de la Toyota Prius. Mais la fonction a clairement pris le pas sur la forme. Mercedes mérite le mérite de ne pas aller dans la direction polarisante que BMW a prise avec son SUV iX à deux rangées, mais le SUV EQS ressemble à une boule de glace fondante.
Plus décevante est la troisième rangée, qui devrait être la caractéristique déterminante du SUV EQS, mais qui semble plutôt être une réflexion inutile après coup. Les adultes auront du mal à s’insérer dans les sièges de troisième rangée, et encore moins à tolérer d’y monter. Comme dans la plupart des véhicules à trois rangées, les sièges arrière éliminent également pratiquement l’espace de chargement. Et si vous souhaitez les rabattre pour créer plus d’espace de chargement, vous devrez le faire manuellement car Mercedes n’a pas inclus de système de pliage électrique – un peu décevant pour une voiture à six chiffres. Le SUV EQS manque également de frunk; comme la berline EQS, le capot est scellé.
Le SUV EQS ressemble à une boule de glace fondante.
