L'entreprise basée en Californie et soutenue par la Chine Faraday Avenir a levé des milliards et embauché des employés de BMW, Lamborghini, Jaguar, Tesla et même SpaceX dans le but de faire décoller son ambitieux projet. Il a dévoilé un concept de type Batmobile nommé FFZero1 à CES 2016 — un coupé sportif qui ne déparerait pas sur le 24 Heures du Mans ligne de départ – et a sorti un prototype plus réaliste appelé FF 91 un an plus tard. C’est un vrai look, mais tout ne va pas bien sous le capot; les luttes de l’entreprise sont aussi intéressantes que la voiture elle-même, et elles pourraient finalement faire tomber Faraday.
Contenu
- Qui se cache derrière Faraday Future ?
- Donc cette entreprise construit vraiment une voiture ?
- Combien cela coûtera-t-il ?
- Plus de problèmes financiers
- Cela ressemble à un problème. Ils ont au moins une usine, non ?
- Alors parlez-moi un peu du FF 91
- Et les consommateurs sont intéressés, non ?
- Cela fait beaucoup de signaux d’alarme. Y a-t-il d'autres problèmes que je devrais connaître ?
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Voici tout ce que nous savons jusqu’à présent sur le FF 91 – et sur la société énigmatique qui fait des heures supplémentaires pour devenir le plus grand cauchemar de Tesla.
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Qui se cache derrière Faraday Future ?
Le milliardaire chinois Jia Yueting a récemment annoncé qu'il revenir en tant que PDG de Faraday Future et réorganisera l'entreprise. Il apporte quelques bagages, car Business Insider rapporte qu'il a plus de 1 milliard de dollars de dettes impayées.
Jia a fondé Leshi Internet Information and Technology en 2004, et il a démissionné de son poste de président-directeur général en 2017, mais il détenait toujours une participation de près de 26 % dans la société. Ceci, a rapporté Reuter, fait de lui le actionnaire le plus important. Les commentaires faits lors d'une réunion d'investisseurs révèlent que Leshi maintient que Jia et sa société technologique LeEco doivent 1,7 milliard de dollars. LeEco a répliqué, affirmant que le total était plus proche de 941 millions de dollars.
Faraday Future pourrait en prendre un coup ici, car Leshi cherche à obtenir un paiement en capitaux propres de la société de voitures électriques, ainsi que d'autres sociétés détenues par Jia, notamment LeSEE et Lucid Motors.
Faraday Future était initialement soutenu par Jia et sa société de technologie LeEco, bien que cette source de financement soit beaucoup moins stable qu'il n'y paraissait lorsque la société s'est révélée en janvier 2016. Dans une lettre aux employés 11 mois plus tard, Jia a écrit que l'entreprise avait dépassé ses limites et j'étais à court d'argent, non seulement grâce aux projets automobiles mais aussi aux efforts de LeEco pour lancer téléviseurs et smartphones aux États-Unis LeEco a également réfléchi à la construction de voitures sous sa propre marque en Chine. Elle a brièvement conclu un partenariat avec Aston Martin pour construire une Rapide entièrement électrique, mais elle a brusquement mettre fin au projet dans le but d'économiser de l'argent.
Depuis que Jia a démissionné de son poste de président de LeEco, l'entreprise a connu un exode massif d'employés du bas vers le haut. Le directeur financier Stefan Krause aurait été licencié début novembre, alors qu'il aurait démissionné un mois plus tôt. Pontus Fontaeus, directeur du design d'intérieur et de la marque, a démissionné début octobre; Tom Wessner, responsable de la gestion de la chaîne d'approvisionnement de Faraday, serait également parti; et le nouveau directeur technique, Ulrich Kranz, a été licencié, tandis que Bill Strickland, responsable de la fabrication, a démissionné. C'est tout ça se joue comme un mauvais feuilleton.
Donc cette entreprise construit vraiment une voiture ?
La reponse courte est oui." Les travaux de développement se poursuivent et Faraday Future prévoit de commencer les livraisons d'ici la fin de l'année prochaine. La société a publié une vidéo du prototype FF 91 circulant sur la voie publique plus tôt cette année, où elle côtoie des voitures comme la Model S.
Aujourd'hui, nous célébrons nos 3 ans avec l'émergence d'une nouvelle espèce. #FF91 est prêt pour la route. pic.twitter.com/9Vv2zKH9MI
– Faraday Avenir (@FaradayFuture) 8 mai 2017
Combien cela coûtera-t-il ?
Malgré des années de publicité, le coût du FF 91 reste encore inconnu, mais Faraday Future vise haut. Les premières rumeurs évaluaient la voiture entre 150 000 et 200 000 dollars – des chiffres qui la rendraient considérablement plus chère que même la variante haut de gamme de la Model S. L'information n'a pas été confirmée par l'entreprise, mais en une interview de janvier 2017, la société a déclaré que le FF 91 coûterait « moins de 2 millions de yuans chinois ». Cela représente environ 290 000 dollars américains – une fourchette d’estimations en effet très large.
Un deuxième modèle, plus abordable, appelé simplement Projet 81, devrait faire ses débuts environ un an plus tard, et sera suivi d'une voiture d'entrée de gamme vers 2020. C’est en tout cas ce que prétend Faraday.
Plus de problèmes financiers
Ce n'est un secret pour personne Faraday Future est dans une situation financière désastreuse. Le constructeur automobile serait poursuivi par un fournisseur pour factures impayées et par une société immobilière pour loyers impayés. La situation financière instable a conduit de nombreux salariés à quitter l'entreprise, selon le même rapport. La situation financière de l’entreprise a changé à la fin de 2017, avec l’annonce d’un investissement d’un milliard de dollars – mais avec des détails à ce sujet. rester sommaire.
Des rapports tout au long de l’année en provenance de Chine suggèrent que la société mère LeEco ne s’en sort pas beaucoup mieux. L'analyste Dr Richard Windsor souligne que le géant de la technologie a récemment fermé la plupart de ses opérations américaines pour arrêter de saigner des liquidités, et qu'il a demandé des milliards aux investisseurs pour rester à flot. Jia a admis avoir dépensé trop et a souligné que les problèmes financiers de LeEco pouvaient être attribués à ses ambitions automobiles.
D'anciens employés anonymes ont déclaré Le bord début décembre, Faraday Future n'avait plus que suffisamment d'argent pour payer ses travailleurs jusqu'à fin 2017. C’est probablement la raison pour laquelle tant d’employés de haut niveau ont récemment quitté l’entreprise; L’annonce de Jia peut changer la donne, mais le sentiment au sein d’une entreprise ne change pas toujours aussi rapidement.
Faraday Future cherchait à lever 500 millions de dollars, selon un rapport Bloomberg de novembre. Ses factures impayées s'élevaient à environ 100 millions de dollars, et un billet convertible de 400 millions de dollars aurait dû deviennent payables immédiatement, majorés des intérêts, si le constructeur automobile n’a pas levé d’argent avant la fin de la période. année. Les initiés affirment que l’entreprise a constamment exclu la possibilité de déposer le bilan. Des rumeurs récentes indiquaient que la société mère de Jaguar Land Rover, Tata, était sur le point d'investir 900 millions de dollars dans la startup, mais le conglomérat indien dit rapidement ils n’étaient pas vrais.
Faraday Future refuse de répondre à la plupart des demandes d'informations sur sa situation financière. Mais l’entreprise a publié plusieurs messages sur son compte Twitter officiel qui la présentent essentiellement comme la victime d’une campagne de diffamation partiale et injuste. L’entreprise explique que « le scepticisme et la négativité ne font que renforcer notre conviction de redéfinir la mobilité durable ». Un deuxième tweet souligne que « le pessimisme médiatique est la norme pour les perturbateurs. Les informations négatives délibérées provenant de la presse et des concurrents constituent le risque bienvenu de l’innovation.
Cela ressemble à un problème. Ils ont au moins une usine, non ?
Faraday Future était en train de construire une usine de 3 millions de pieds carrés et 1,3 milliard de dollars au nord de Las Vegas. La marque a choisi de s'implanter dans le Silver State après que les autorités locales lui ont accordé 335 millions de dollars en diverses incitations. En échange, Faraday a promis de donner un coup de pouce majeur à l’économie du Nevada en employant 4 500 personnes.
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Les travaux de construction ont débuté en avril 2016, mais le projet a été mis en attente en novembre suivant car AECOM, l'entrepreneur en charge du projet, attendait 58 millions de dollars de retard de paiement. Alors qu'AECOM était convaincu que la construction reprendrait dans les meilleurs délais, Faraday Future a suspendu ses projets d'usine pour une durée indéterminée dans le but d'économiser de l'argent, selon le Journal de revue de Las Vegas. Heureusement pour les contribuables, la majeure partie des incitations promises n’a pas encore été accordée.
« Même si je suis déçu par [the] annonce, je peux affirmer avec certitude que les citoyens du Nevada ont été tenus financièrement indemnes », a affirmé le gouverneur du Nevada, Brian Sandoval.
Au lieu de repartir de zéro, Faraday Future a loué une ancienne usine Pirelli situé à environ 200 miles au nord de Los Angeles, où se trouve le siège social de la société. Rénover une usine existante est plus rapide et plus rentable que de repartir de zéro – du moins sur le papier. L’entreprise souhaitait auparavant conserver son site situé dans le parc industriel Apex de Las Vegas, mais les responsables de l’État ont confirmé que le projet était « pour l’essentiel dissous ».
Faraday Future a envoyé au Nevada un chèque de 16 200 $, ce qui correspond aux incitations dont il a bénéficié depuis sa tentative d'implantation au nord de Las Vegas. Les 620 000 $ qu'elle gardait dans un fonds en fiducie ont été restitués au gouvernement, où ils seront affectés à d'autres projets.
Les responsables de l’État ne s’inquiètent pas de l’avenir du terrain que Faraday a choisi comme future résidence. L'indépendant du Nevada rapporte qu'au moins quatre entreprises renommées souhaitent s'implanter à Sin City, et ajoute que l'État est convaincu que l'une d'entre elles s'engagera dans le projet « dans un avenir très proche ».
Alors parlez-moi un peu du FF 91
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Après des mois de teasing, Faraday Future a dévoilé sa première voiture de série au CES 2017. Surnommé FF 91, le véhicule électrique possède certaines des performances les plus impressionnantes que nous ayons jamais vues, avec une énorme batterie de 130 kW générant une énorme puissance de 1 050 chevaux. Faraday affirme que le FF 91 atteindra 60 mph en seulement 2,39 secondes, tout en offrant également 378 miles d'autonomie totale. C’est l’une des voitures les plus rapides au monde, au même rang que la Dodge Challenger Démon et bien sûr, le Tesla modèle S.
La technologie est le maître mot dans ce segment, et c’est à cet égard que le véhicule est censé briller. La voiture est équipée de toute la gamme de fonctionnalités autonomes et semi-autonomes, dont 10 caméras, 13 capteurs radar, un capteur lidar 3D et 12 capteurs à ultrasons. Faraday affirme que le FF 91 sera capable de se conduire tout seul, de se garer et de se connecter de manière transparente à tous vos appareils mobiles.
Il y a eu des problèmes lors de la révélation en direct (regardez l'événement complet ici), il est donc clair que l’entreprise a des problèmes à régler avant la sortie prévue de la voiture en 2018. Il a apporté des améliorations, et le FF91 établir un nouveau record pour les voitures électriques à la course de côte internationale de Pikes Peak 2017.
Pour plus de détails, ainsi que des photos et des vidéos, consultez notre histoire complète et premières impressions.
Et les consommateurs sont intéressés, non ?
Faraday Future avait beaucoup à faire lors de l'événement CES 2017, qui a non seulement vu la révélation du premier vrai véhicule, mais a également marqué le jour d'ouverture des précommandes. Tesla a enregistré des centaines de milliers de commandes pour son très attendu modèle 3; Faraday a supposé que l'apparence éblouissante de son véhicule, associée à une démonstration de ses capacités, conduirait à des chiffres similaires. Les difficultés financières du constructeur automobile ont été bien documentées, même avant l’événement, Faraday avait donc besoin d’un grand coup d’énergie pour donner confiance à ses investisseurs et à ses fans. Est-ce arrivé? Pas tellement.
Selon un rapport de Business Insider, juste 60 personnes ont déboursé 5 000 $ pour réserver un FF 91. Il est important de noter que vous pouvez techniquement réserver un FF 91 sans engager d’argent, mais de toute façon, l’entreprise n’aurait pas pu être ravie de ce chiffre. Faraday a depuis nié les affirmations du rapport, déclarant à Digital Trends qu'il avait « largement dépassé » le nombre de réservations disponibles pour le FF 91 Alliance Edition. Pour référence, l’Alliance Edition est limitée à 300 unités. Depuis lors, Faraday est resté muet sur le volume des précommandes et la demande des consommateurs pour ses véhicules.
Cela fait beaucoup de signaux d’alarme. Y a-t-il d'autres problèmes que je devrais connaître ?
Trouver le côté positif de l’histoire de Faraday n’est pas facile. En janvier 2017, Jalopnik a rapporté que la start-up EV a de nouveau été poursuivie en justice. Une société d'effets vidéo affirme que FF n'a payé que 20 000 $ sur une facture de 1,8 million de dollars pour une présentation de voiture en 3D qui montrerait un véhicule concept aux « gros bonnets ». ou des personnes de type célébrité. Le groupe Mill aurait réalisé cette visite virtuelle en partant du principe que FF paierait ses services en trois versements.
Après « des demandes répétées de paiement et des promesses de paiement de Faraday », The Mill Group a déclaré qu'il n'avait pas encore reçu un paiement initial complet de 455 000 $. Ni Faraday Future ni The Mill Group n'ont commenté davantage ce procès.
Et les succès continuent: en avril 2017, Faraday Future a été poursuivi en justice pour son nom. Un fabricant de vélos électriques nommé Faraday Bicycles affirme avoir déposé le nom Faraday en octobre 2013, environ deux ans avant même que Faraday Future n'existe. Faraday Bicycles a demandé à un juge d'empêcher une autre entreprise d'utiliser le nom Faraday, selon Jalopnik. Il a également demandé des frais juridiques non précisés. Faraday Bicycles souligne que l’Office américain des brevets et des marques a déjà rejeté la demande de Faraday Future de déposer son propre nom. Les dirigeants n'ont pas commenté ce procès en cours.
Plus récemment, une entreprise de restauration nommée Oloroso a poursuivi Faraday Future pour un solde de 100 000 $ qu'elle n'aurait jamais reçu. Oloroso a assuré le lancement du FF 91 au CES. Beim Maple Properties réclame 15 millions de dollars de dommages et intérêts pour rupture de contrat, tandis que le cabinet d'avocats qui a aidé à placer le FF 91 dans Transformateurs 5 poursuit également Faraday en justice.
Mise à jour: ajout d'informations sur les dettes antérieures du PDG Jia Yueting affectant éventuellement Faraday.
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