Examen du système d'infodivertissement Audi MMI Touch Response

Infodivertissement Audi MMI Touch Response

"Si vous savez utiliser un smartphone, vous pouvez utiliser le logiciel MMI Touch Response d'Audi."

Avantages

• Utilisation intuitive
• Temps de réponse rapide
• Des graphismes impressionnants
• Conception élégante

Les inconvénients

• Facile à laisser des empreintes digitales
• Non disponible sur les voitures plus basiques

Arrêtez-nous si vous avez déjà entendu ceci: la technologie est la nouvelle référence dans le segment des voitures de luxe.

C'est cliché, mais c'est vrai. La puissance seule ne suffit plus à vendre des voitures; les acheteurs veulent également de la connectivité. Audi a senti le vent tourner très tôt et a régulièrement amélioré son système d'infodivertissement MMI afin de rester au sommet du peloton ou près de lui. La dernière version du logiciel Audi, baptisée MMI Touch Response, a fait ses débuts sur la quatrième génération. Berline A8 introduit à l’été 2017.

Depuis, il s’est étendu à plusieurs autres modèles, et nous l’avons essayé dans presque tous. Voici à quoi cela ressemble de vivre et comment il se compare à ses concurrents de luxe.

Quelles voitures en sont équipées ?

MMI Touch Response est de série sur les Audi A6, A7, A8 et Q8 des modèles. Les autres voitures de l’entreprise (dont l’A3, l’A4 et la Q7) utilisent toutes un système légèrement plus ancien. MMI Touch Response est tout nouveau, il n’est donc pas exagéré de supposer qu’il se répandra dans toute la gamme dans les années à venir, à mesure qu’Audi mettra à jour ses voitures actuelles et en lancera de nouvelles.

Les voitures équipées de MMI Touch Response sont compatibles avec Android Auto et Apple CarPlay. Audi n'a pas encore de mise à jour en direct, mais Filip Brabec, vice-président de la planification des produits de l'entreprise, a déclaré à Digital Trends la technologie fera ses débuts dans les prochains mois sur le tout électrique e-tron quattro VUS. Il a souligné qu’il s’agit d’une fonctionnalité que nous verrons probablement dans d’autres voitures, quel que soit le type de groupe motopropulseur.

Vous n'avez jamais vu un cockpit comme celui-ci

Entrez dans un modèle Audi équipé du MMI Touch Response et vous remarquerez immédiatement trois écrans. C’est une configuration qui n’est pas aussi intimidante qu’elle en a l’air au premier abord car elle est intuitive et, finalement, tout est là pour une raison. Cela donne également à l’habitacle un aspect épuré et high-tech.

Le premier écran que vous voyez est une unité de 12,3 pouces appelée Cockpit Virtuel dans Audi-speak, qui remplace le combiné d’instruments analogique. C’est directement dans le champ de vision du conducteur. Il montre une carte, un compteur de vitesse et un tachymètre dans sa configuration standard. La molette de défilement située sur le côté gauche du volant permet d'effectuer un zoom avant et arrière sur la carte, une fonctionnalité que nous apprécier en conduisant car cela nous permet d'obtenir des directions plus claires sans déplacer la main vers le tableau de bord.

Deux boutons supplémentaires positionnés au-dessus de la molette de défilement permettent au conducteur de configurer l'écran. Vous pouvez réduire la carte et agrandir les jauges, ou supprimer complètement la carte pour afficher d'autres menus tels que les paramètres multimédias et du téléphone, ou des informations sur la voiture et ses environs.

Regardez à droite pour trouver un écran tactile de 10,1 pouces soigneusement intégré au panneau de garniture qui s’étend sur toute la largeur du tableau de bord. Il est légèrement incurvé et encadré par une lunette noire pour se fondre dans l’arrière-plan lorsque la voiture est éteinte. La haute résolution signifie qu'il semble net et le retour haptique émet un léger bourdonnement lorsque vous interagissez avec les boutons. Il affiche les fonctions de base que vous vous attendez à trouver dans un système d'infodivertissement comme la navigation (connectée à Internet, dans ce cas), les options multimédias et les paramètres de la voiture, entre autres.

Audi a monté le troisième écran directement sous l'écran principal d'infodivertissement. Il s’agit d’une unité plus petite de 8,6 pouces principalement utilisée pour régler la climatisation. Il remplace d’un seul coup la demi-douzaine de curseurs, cadrans et boutons que l’on trouve normalement sur la console centrale. Le réglage de la climatisation ou l'allumage des sièges chauffants se font en quelques clics rapides. Et, grâce à la technologie de reconnaissance de l’écriture manuscrite, c’est également l’écran que les passagers avant utilisent pour écrire manuellement une adresse dans le système de navigation.

Les conducteurs droitiers peuvent poser leur poignet sur le sélecteur de vitesses et utiliser leur index pour écrire. Les gauchers peuvent soit apprendre à être ambidextres, soit tendre maladroitement la main gauche. Alternativement, n’importe qui peut saisir une adresse à l’aide de l’écran tactile susmentionné. Les commandes vocales fonctionnent également.

La simplicité est la clé

Nous apprécions qu’Audi ait conçu le MMI Touch Response comme un smartphone. Le menu d'accueil se compose de huit tuiles carrées codées par couleur, d'une barre d'informations en haut et de cinq icônes disposées verticalement pour accéder rapidement aux fonctions couramment utilisées comme la navigation.

Vous pouvez glisser et déposer des icônes après un long appui pour les réorganiser. Intelligent technologie haptique confirme que vous avez appuyé sur une icône avec une courte impulsion, et le système émet également un discret clic. D'après notre expérience, le tactile et audible les confirmations réduisent la distraction du conducteur. Audi note que les clients peuvent désactiver les deux fonctions. La plupart des menus sont superficiels. Par exemple, changer le mode de conduite avec l'écran tactile prend trois tapotements. Un pour accéder au menu « voiture », un deuxième pour accéder à « Audi Drive Select » et un troisième pour sélectionner le mode de conduite souhaité.

Le logiciel répond normalement aux entrées immédiatement, même si nous avons noté un décalage perceptible (mais acceptable) au démarrage lors du chargement. Ce n’est pas aussi mauvais que certains concurrents, comme celui de Jaguar, qui prend notamment plus de temps à charger.

Les voitures équipées du MMI Touch Response ne sont pas entièrement dépourvues de boutons. Il y en a quatre sous le deuxième écran, dont un qui allume et éteint le moteur, et Audi a judicieusement conservé un bouton de volume.

MMI Touch Response s’apparente également à un smartphone dans le sens où l’utilisation régulière du système laisse inévitablement une impressionnante collection d’empreintes digitales sur l’écran. Ils sont faciles à essuyer, mais prévoyez d’emporter un chiffon en microfibre dans votre voiture si vous souhaitez garder l’écran propre régulièrement.

Tu es là

MMI Touch Response offre des couleurs vibrantes et une excellente résolution grâce en partie aux puissants processeurs graphiques Audi provenant du partenaire Nvidia. La compatibilité avec Google Earth et Google Street View facilite la recherche d'une destination, notamment dans les grandes villes. Il est plus facile de savoir dans quel rue vous tournez à gauche en 800 mètres si vous voyez qu'il y a un parc ou un Taco Bell au coin de celle-ci.

Les graphismes de premier ordre aident également lors du stationnement. Chaque voiture vendue neuve aux États-Unis est équipée d’une caméra de recul; C'est le loi. Mais Audi va encore plus loin en ajoutant, parfois moyennant un supplément, une armada de caméras dont les images sont assemblées. ensemble pour offrir une vue de dessus semblable à un oiseau et une vue interactive à 360 degrés qui tourne autour d'une représentation 3D du voiture. Le conducteur peut utiliser des mouvements de balayage pour modifier l'angle de la caméra en temps réel.

Conclusion

Le système MMI Touch Response d’Audi est intuitif, convivial et offre une excellente résolution. Il est également intégré de manière soignée et axée sur le design afin que les passagers n’aient pas l’impression que la voiture leur impose sa technologie. Ces attributs en font actuellement notre système d’infodivertissement préféré sur le marché. Il est beaucoup plus facile à utiliser que le logiciel actuel de Mercedes-Benz, même si cela pourrait changer lors du déploiement de l'entreprise. MBUX dans sa gamme plus tard en 2018, et nous trouvons le design plus convivial que le système de BMW.

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