La toute dernière technologie en matière de camions apporte des massages, de la sécurité et plus d'écrans

Les camions sont plus chers qu’ils ne l’ont jamais été, mais cela n’a en rien ralenti la demande croissante des Américains pour des camionnettes plus nombreuses et de meilleure qualité. Les camions sont également plus avancés, plus sûrs et plus confortables qu’ils ne l’ont jamais été, en grande partie grâce à l’utilisation généralisée de nouvelles technologies et de meilleurs matériaux de construction.

Après avoir passé une semaine avec deux grands de chez Ford, le Ranger et le Raptor, ainsi que du temps passé avec plusieurs autres, je suis convaincu des avantages. Les nouveaux camions sont tout aussi accommodants que les voitures particulières et, dans de nombreux cas, ils égalent les plus grandes marques de luxe en offrant une expérience confortable et avant-gardiste. Outre les difficultés liées à la conduite d’un gros véhicule dans des endroits qui ne sont pas vraiment conçus pour lui (toux, toux, Nouvelle-Angleterre), il y a très peu de lumière du jour entre l'expérience de conduite d'une camionnette et celle des plus confortables voitures.

La qualité de fabrication et les matériaux de construction ont radicalement changé au fil des ans, avec des métaux légers comme l'aluminium remplace l'acier, mais les progrès en matière de sécurité et d’autres technologies sont le moteur de la capacité de la camionnette à devenir un véhicule quotidien pour de nombreuses personnes. De nombreux nouveaux pick-up sont équipés de série des dernières technologies d'infodivertissement et de sécurité, mais même les camions les moins chers ont des kilomètres d'avance sur leurs prédécesseurs d'il y a seulement quelques années.

Voici un aperçu de certaines des façons dont la technologie transforme les camions en de meilleurs véhicules de tous les jours :

Sécurité

Les camionnettes ont toujours été à la traîne par rapport aux voitures particulières dans les résultats des tests de sécurité, et bien que cette tendance se soit poursuivie avec Depuis l’année modèle 2019, le nombre de systèmes avancés d’aide à la conduite de série et disponibles a considérablement augmenté à travers le monde. conseil. Les constructeurs automobiles ont commencé à proposer leurs propres ensembles d'équipements de sécurité en équipement standard sur plusieurs nouveaux camions. Toyota inclut sa technologie Safety Sense sur chaque nouveau Tacoma et Tundra, l'ensemble Co-Pilot 360 de Ford est standard sur de nombreux Série F et les versions Ranger et en option sur d'autres, et Honda Sensing est disponible pour la plupart Ligne de crête garnitures. D'autres, comme Nissan, Chevrolet et GMC, proposent les mêmes types de technologies de sécurité sous forme d'options autonomes ou sous forme de packages.

Tout cela est génial, mais ce ne sont que des éléments de base. La plupart des marques proposent également un certain niveau de technologie d’assistance qui permet d’éliminer les incertitudes liées aux types de « trucs de camion » les plus courants. Le nouveau Sierra de GMC les camions sont disponibles avec un système de remorquage ProGrade qui utilise des caméras et l'écran intégré au tableau de bord pour rendre l'expérience de remorquage beaucoup moins compliquée qu'elle ne l'était auparavant. D'autres, comme Ford, proposent une assistance de secours pour remorque, ce qui peut aider à empêcher les conducteurs de subir l'embarras de redressement en 99 points d'Austin Powers.

Divertissement

De nos jours, aucun nouveau camion n'est proposé avec des magnétophones et des radios CB d'usine, et même si ces deux caractéristiques étaient super intéressantes pour moi, âgé de 9 ans, il ne fait aucun doute que les derniers micros offrent un nombre impressionnant d'audio et d'infodivertissement les technologies.

Grâce à l'exigence de la NHTSA selon laquelle tous les nouveaux véhicules sont équipés de caméras de recul, nous avons des écrans montés sur le tableau de bord dans la plupart des camions. Cela a ouvert la porte à des camionnettes même d'entrée de gamme prenant en charge Apple CarPlay et Android Applications automatiques, de navigation et autres qui fournissent des informations météorologiques et routières. Des camions comme le Bélier 1500 faites passer l'infodivertissement au niveau supérieur avec des écrans plus grands (12 pouces de diagonale) et la possibilité d'exécuter deux applications en même temps. Cela signifie que le camion peut afficher des informations cartographiques tout en exécutant une application musicale presque en taille réelle sur le même écran. Les passagers arrière ne manquent pas non plus l’action. Les prises de courant et les ports USB sont devenus des options courantes, et les systèmes audio améliorés disponibles dans la plupart des camions remplissent facilement toute la cabine de son.

Conduite et maniabilité

Toutes les camionnettes roulent comme un chariot couvert transportant une famille atteinte de dysenterie sur l'Oregon Trail, n'est-ce pas? Certains le font encore, mais la plupart sont passés des ressorts à lames de la vieille école de leurs prédécesseurs à la suspension. des configurations qui ressemblent énormément à celles que nous voyons dans les SUV de luxe coûteux de marques comme Range Vagabond.

Un bon exemple en est le RAM Suspension pneumatique à mise à niveau automatique du 1500. Il s’agit d’une fonctionnalité exclusive dans sa catégorie qui abaisse le camion à vitesse d’autoroute pour réduire la traînée et augmenter le rendement énergétique. De l’autre côté, le système permet de niveler le camion lorsqu’il remorque une lourde remorque. C'est aussi génial pour rire, car le Ram peut être levé et abaissé avec un interrupteur à l'intérieur de la cabine.

Tout cela semble excellent pour les capacités du camion, mais cela signifie dans la conduite quotidienne une conduite douce et contrôlée qui n’a rien à voir avec les camionnettes avec lesquelles la plupart d’entre nous ont grandi. Même les camions sans suspension pneumatique comme le F-150 conservent une conduite confortable sur toutes les surfaces, sauf les plus cahoteuses. Plus impressionnant que cela, les camionnettes hardcore comme le Raptor sont capables de rester calmes lorsqu'elles roulent sur l'autoroute, même avec des amortisseurs tout-terrain et un kit de levage.

Confort

Les retraités avec des chèques de pension à dépenser ont acheté des Ford F-150 Super Cab avec des sièges en cuir moelleux pour montrer au country club depuis des décennies maintenant, mais un public plus large monte désormais également dans le camion de luxe marché. À l'intérieur, les dernières camionnettes de Ram, Ford et même des outsiders comme Nissan sont disponibles avec bon nombre des mêmes conforts et technologies avant-gardistes que les voitures de luxe vantent depuis des années.

Ford, par exemple, propose ses fantastiques sièges multicontours dans les versions supérieures du F-150. Ils sont loin d'être une option bon marché, mais apportent du chauffage, de la climatisation, et fonctions de massage. Se faire masser le dos en remorquant 10 000 livres ne semble pas si grave, n'est-ce pas? Ram a la même idée avec son dernier pick-up 1500, proposant des sièges avant chauffants et refroidissants et des sièges arrière chauffants dans les niveaux de finition supérieurs.

Les gens vivent avec des camionnettes comme seul véhicule depuis presque aussi longtemps que l’automobile existe, mais ils n’ont jamais été aussi confortables ni aussi utilisables qu’aujourd’hui. Ces fonctionnalités supplémentaires ont un prix, mais pour de nombreuses personnes, le coût supplémentaire vaudra le fait qu'ils peuvent emmener le camion sur le chantier puis sortir le soir sans trop bousculer leur partenaire sur le chemin. Vous pouvez toujours acheter un vieux pick-up à sièges en vinyle et à roues en acier avec fenêtres enroulables, mais le marché n'a jamais été aussi bon pour les personnes qui veulent se faire dorloter tout en faisant avancer les choses.

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