BMW a fait la une des journaux au CES 2020 lorsqueil a annoncéSamsung apportera la 5G embarquée dans la version de production dele iSuivant, un SUV électrique hautement connecté dont la sortie est prévue pour 2021.
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- Notes sur le berceau des systèmes 5G embarqués issues de la conception d'un téléphone portable
- Le véhicule cellulaire pour tout pourrait être l'application qui tue
Les voitures connectées à Internet ne sont pas une nouveauté. Le nombre de véhicules disponibles avec une connexion 4G LTE embarquée augmente chaque année, et cette technologie s'est répandue depuis les échelons supérieurs de l'industrie jusqu'aux éconobox à prix avantageux.
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Mais apportant 5G à une voiture n’est pas aussi simple que d’intégrer une puce dans le tableau de bord et de coller un morceau de garniture dessus. Harman, propriété de Samsung, une société américaine spécialisée dans le développement et la fabrication de produits électroniques et connectés, applique les leçons apprises au cours de décennies d'ingénierie. téléphone intelligent composants pour permettre aux automobilistes d’accéder au haut débit mobile de nouvelle génération de la manière la plus transparente possible.
La 5G présente un ensemble unique de défis. Sa vitesse est rendue possible par le spectre radio qu'il utilise, mais ce même spectre a tendance à avoir une portée plus courte. Une connexion fiable nécessite davantage de matériel, comme de nombreuses antennes pour envoyer et recevoir une quantité massive de données. Pourtant, personne ne veut conduire dans une voiture qui semble avoir une antenne parabolique de défense boulonnée sur son toit.
« Nous étudions des structures d’antennes plus complexes. Où les mettez-vous? Cela peut être un cauchemar logistique », a expliqué Roger Jollis, directeur de la gestion des produits chez Harman, dans une interview avec Digital Trends.
Notes sur le berceau des systèmes 5G embarqués issues de la conception d'un téléphone portable
La solution est directement dans votre poche. À quand remonte la dernière fois que vous avez retiré une antenne avant de passer un appel téléphonique? Pour moi, c'était probablement en 2006, lorsque je me suis débarrassé de mon Kyocera Slider.
Les fabricants de smartphones ont éliminé les antennes externes de leurs appareils il y a plus de dix ans. Votre iPhone possède une antenne, mais celle-ci est parfaitement intégrée sous le boîtier, en partie grâce aux innovations qui a permis aux chercheurs de le rendre plus petit tout en améliorant la force du signal, même à travers du métal ou Plastique.
Les chercheurs d’Harman souhaitent voir un phénomène similaire imprégner le design automobile. L’entreprise monte les antennes nécessaires pour permettre la 5G embarquée sur une structure unique qui peut être installée sous une tôle, comme sous le panneau de toit d’un SUV. Jollis appelle cela une antenne conforme, ce qui signifie qu’elle est conforme à la conception originale de la voiture au lieu d’y ajouter un ou trois angles.
"Nous pouvons monter jusqu'à 14 antennes sur le même bloc [que nous mettons à l'intérieur de la voiture], et cela aide vraiment à gérer les problèmes liés à la propagation des antennes dans tout le véhicule", m'a expliqué Jollis.
À quand remonte la dernière fois que vous avez retiré une antenne avant de passer un appel téléphonique ?
Cette solution comporte son propre ensemble de défis. La chaleur est notamment un gros problème. Le module est normalement pris en sandwich entre le panneau de toit et la garniture de toit, généralement au-dessus des sièges arrière, de sorte qu'il peut cuire comme un délicieux gâteau aux carottes si la voiture reste au soleil toute la journée. La chaleur générée par l’antenne doit également être dissipée. Les composants 5G de Harman destinés aux voitures sont soumis à des normes beaucoup plus strictes que les éléments qui se retrouvent dans les téléphones et autres appareils connectés.
Surmonter ces obstacles en vaut la peine. La 5G embarquée promet de rendre l’écran tactile de votre voiture aussi polyvalent que votre téléphone ou votre tablette en ouvrant la porte aux jeux embarqués, comme le logiciel basé sur la réalité virtuelle présenté par Audi, le streaming vidéo haute résolution et une prolifération d'applications. Il est raisonnable de supposer que la taille des écrans continuera d’augmenter à mesure que la voiture se transforme en son propre écosystème numérique – un dont les constructeurs automobiles et les entreprises technologiques peuvent bien sûr profiter.
Au-delà du plaisir, de l’évidence et du lucratif, il existe d’autres moyens par lesquels la 5G peut justifier sa présence dans votre voiture. Il pourrait être utilisé pour améliorer la manière dont les mises à jour logicielles sont fournies. Ce processus est fastidieux avec de nombreuses voitures modernes et peut même nécessiter un déplacement chez un concessionnaire.
"Vous recevez toujours des mises à jour sur votre téléphone ou sur votre ordinateur portable, et ce n'est pas différent dans la voiture", a expliqué Jollis. « Parfois, ils concernent la sécurité, parfois ils améliorent la sécurité, et d’autres fois, ce ne sont que des améliorations. Quoi qu’il en soit, la 5G va offrir cette capacité.
Le véhicule cellulaire pour tout pourrait être l'application qui tue
Le véhicule cellulaire vers tout (CV2X) pourrait également bénéficier d’un grand coup de pouce de la 5G. Jollis a souligné l’informatique de pointe, qui décentralise le traitement des données, comme un cas d’utilisation prometteur. Il n’est pas nécessaire d’avertir quelqu’un qui traverse Manhattan qu’un camion de livraison bloque la voie de droite de State Street à Salt Lake City. Pourtant, un système centralisé fonctionne comme si tel était le cas, renvoyant toutes les données vers une base de données centrale, qui dirige ensuite les informations vers des clients du monde entier.
L’Edge Computing réduit considérablement la durée du trajet des données. Au lieu d’accaparer la bande passante en mettant à jour une carte à laquelle tout le monde en Amérique – ou dans le monde – pourrait accéder, ces informations ne sont transmises qu’à toutes les voitures situées dans un rayon de trois kilomètres, disons. Le résultat devrait être des communications plus rapides et des coûts réduits.
Nous n’en sommes pas encore là. Les premiers systèmes 5G seront mis en service vers la moitié de l’année 2021, a prédit Jollis. BMW est l’un des pionniers, mais il n’est pas exagéré de penser que d’autres constructeurs automobiles annonceront des initiatives similaires d’ici la fin de 2020. Chaque constructeur automobile devra investir dans la technologie s’il veut répondre aux demandes des acheteurs du monde entier.
« Les systèmes sur lesquels nous travaillons aujourd’hui seront déployés entre 2021 et 2023, et ces véhicules seront sous garantie, certains jusqu’en 2027. S’ils ne sont pas prêts pour la 5G, les utilisateurs de véhicules n’obtiendront pas le type de service qu’ils attendent », a conclu Jollis.
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