Premier essai du Rivian R1T 2022: la technologie pour le sentier

De nombreux constructeurs automobiles en démarrage ont tenté de répéter le succès de Tesla, mais le Rivian R1T 2022 est quelque chose de différent. Cette camionnette robuste vise à emmener les véhicules électriques dans la nature.

Lorsqu'elle a dévoilé la R1T au Salon de l'auto de Los Angeles 2018, Rivian a fait des déclarations audacieuses, se vantant de Jeep-des capacités tout-terrain semblables à celles d'une voiture de sport, et une autonomie suffisante pour vous amener sur le sentier et en revenir.

Depuis lors, Rivian a équipé son usine de l'Illinois pour construire le camion et a attiré des investissements. de sociétés comme Ford et Amazon, et a signé un contrat avec le géant de la vente au détail en ligne pour une flotte de

fourgons de livraison électriques. Depuis l’annonce initiale du R1T, de nombreuses autres sociétés ont également dévoilé leurs propres camionnettes électriques, mais Rivian est le premier à sortir.

Maintenant que le R1T est enfin là, nous avons passé deux jours à le conduire sur du trottoir et de la terre. Rivian lancera la production avec une édition de lancement à guichets fermés, à partir de 75 000 $, suivie par les modèles Explore Package (67 500 $) et Adventure Package (73 000 $) de production régulière. Nous avons conduit une édition de lancement, qui est essentiellement un modèle Adventure Package avec quelques différences esthétiques.

Il convient de noter que notre véhicule d’essai était un modèle de pré-production. Rivian vient tout juste de commencer les livraisons aux clients de l’édition de lancement, et d’autres versions devraient suivre en janvier 2022, selon le site Web de la société.

Conception et intérieur

La R1T est de taille proche des camionnettes de taille moyenne comme la Ford Ranger, mais il est présenté comme un véhicule haut de gamme, ce qui en fait plutôt un Land Rover Défenseur avec un lit qu'un véritable rival de ces camions à combustion interne. Le Rivian est également plus petit que la plupart des camions électriques prévus, tels que le Ford F-150 Lightning et Cybertruck Tesla.

Avec ses lignes épurées et sa signature lumineuse inhabituelle, le R1T ressemble aux véhicules légèrement futuristes que l’on voit se promener en arrière-plan dans les émissions de télévision de science-fiction. Sous la tôle se trouve ce que Rivian appelle une « plateforme de skateboard ». Il contient l'ensemble du groupe motopropulseur, de la batterie et du train de roulement, donnant à Rivian plus de flexibilité pour concevoir de nouveaux modèles. Un SUV à trois rangées appelé R1S est déjà en file d'attente pour commencer les livraisons juste après le R1T.

L'emballage simplifié de la plate-forme de skateboard et l'absence de moteur à combustion interne encombrant permettent à Rivian de faire preuve de créativité avec l'espace de stockage embarqué. Vous bénéficiez du « frunk » obligatoire (avec 11 pieds cubes d’espace de chargement), ainsi que du Gear Tunnel. Situé derrière la cabine, il mesure 65 pouces de long, 18,1 pouces de large et 20,3 pouces de haut, créant ainsi un espace couvert pour les objets longs et étroits. Rivian a même concocté (jeu de mots) une cuisine de camp qui se range dans le tunnel et glisse en cas de besoin. Si vous n'avez pas faim, le Gear Tunnel et le coffre offrent beaucoup d'espace pour ranger les objets que vous ne voulez pas laisser dans le lit, atténuant ainsi un problème courant avec les camionnettes.

L’intérieur offre un joli mélange de minimalisme high-tech et de design distinctif. Le groupe d’instruments numériques et l’écran tactile d’infodivertissement se trouvent au sommet du tableau de bord comme des iPad sur une table basse. Le cuir végétalien de série et les garnitures en bois de frêne disponibles confèrent à l'intérieur une sensation de luxe digne de son prix. L'intérieur semble également typiquement Rivian, grâce à de petites touches comme la garniture métallique autour du tableau de bord et des sièges, et les ports USB montés dans les dossiers des sièges avant.

Technologie, infodivertissement et aide à la conduite

Montez dans le siège du conducteur et vous serez accueilli par un écran tactile de 16,0 pouces et un groupe d’instruments numériques, tous deux dotés d’excellents graphismes. Rivian fournit également six ports USB, le chargement de téléphone sans fil, la connectivité LTE et Wi-Fi (permettant les mises à jour logicielles en direct) et la commande vocale Amazon Alexa. Rivian n'a pas confirmé la disponibilité de Apple CarPlay ou Android Auto au moment de la publication cependant.

Le système Driver+ de Rivian comprend une longue liste de fonctionnalités standard, telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertissement de collision avant, le freinage d'urgence automatique, le système de freinage d'urgence automatique. faisceaux lumineux, assistance au maintien de voie, avertissement de sortie de voie, surveillance des angles morts, alerte de circulation transversale arrière et fonction d'assistance de remorque conçue pour vous aider lors de la marche arrière avec un bande-annonce.

L’assistance routière est également de série, qui combine un régulateur de vitesse adaptatif avec un centrage automatisé de voie pour la conduite sur autoroute. Nous n’avons pas eu l’occasion d’essayer l’assistance routière en raison de problèmes spécifiques à notre véhicule d’essai de pré-série, mais elle n’offre rien de plus. d'autres constructeurs automobiles le font déjà. Nous avons eu l'occasion d'essayer le régulateur de vitesse adaptatif de base et avons été impressionnés par ses accélérations, ses décélérations et ses réactions rapides aux véhicules qui vous précèdent.

Presque tout dans le R1T est contrôlé via l'écran tactile, les commandes au volant et une paire de manettes. Même si nous avons apprécié certains aspects de cette configuration, comme la possibilité de déplacer les bouches d'aération en faisant glisser un doigt sur l'écran tactile, elle présentait quelques problèmes. Vous feriez mieux d'être certain d'avoir réglé les rétroviseurs comme vous le souhaitez, car la réinitialisation implique de revenir dans un menu de l'écran tactile. Nous sommes également passés accidentellement au point mort en essayant de réactiver le régulateur de vitesse adaptatif, qui utilise la même manette de commande.

Expérience de conduite

Le R1T dispose d'un groupe motopropulseur à quatre moteurs, avec un moteur électrique alimentant chaque roue via sa propre boîte de vitesses. Les moteurs envoient 415 chevaux et 413 lb-pi de couple à l'essieu avant, et 420 ch et 495 lb-pi de couple à l'essieu avant. à l'essieu arrière, qui peut faire passer le R1T de zéro à 60 mph en 3,0 secondes environ, selon Rivian. C'est plus rapide qu'une Porsche 911 de base.

Avec la suspension relevée à sa hauteur maximale, la R1T bénéficie également d'une garde au sol de 14,9 pouces et de la capacité de franchir jusqu'à trois pieds d'eau à gué, affirme Rivian. Vous bénéficiez également d'un mode de conduite tout-terrain qui peut être adapté à différentes situations, telles que l'exploration de rochers. Nous avons pu en faire une partie au cours d'une longue randonnée hors route autour de Breckenridge, au Colorado, et la R1T a parfaitement fonctionné. Ce camion fait hors route facile, en utilisant son logiciel pour faire tourner les roues et vous laisser vous concentrer sur l'évitement des arbres et des rochers. Contrairement aux camionnettes pleine grandeur, la R1T est également de taille idéale pour les sentiers étroits.

Sur la chaussée, la R1T se conduit comme aucune autre camionnette. Il établit une nouvelle norme en matière de dynamique de conduite sur route, offrant une sensation de totale sérénité dans les virages tout en offrant une conduite en douceur. L'expérience de conduite était particulièrement impressionnante si l'on considère que notre camion portait des pneus tout-terrain, et non du caoutchouc performant et adhérent. Vous bénéficiez également de l’accélération de réarrangement des organes qui est devenue une marque de fabrique des véhicules électriques, mais vivre cela dans une camionnette est carrément hilarant. La plupart des véhicules tout-terrain cessent d’être amusants une fois de retour sur la chaussée, mais le R1T fait tout.

Rivian cite une capacité de remorquage maximale de 11 000 livres, ce qui est comparable aux camionnettes conventionnelles comme le Ford F-150. Cependant, comme pour tout véhicule électrique, le remorquage peut avoir un impact majeur sur l’autonomie. Rivian estime qu’il peut en fait réduire la portée de 50 %. Le lit est doté d'une construction composite, d'un hayon à ouverture électrique et d'un couvre-caisse électrique en option, avec des touches tactiles camouflées pour le hayon et les portes Gear Tunnel.

Autonomie, charge et sécurité

Le R1T est évalué à 314 milles d'autonomie, avec des cotes d’efficacité de 70 MPGe combinées (74 MPGe en ville, 66 MPGe sur autoroute). Rivian a une batterie plus grande en route, qui, selon la société, offrira une autonomie de 400 miles, mais ce sera une option de 10 000 $.

Rivian construit son propre réseau de bornes de recharge rapide CC et de bornes CA de niveau 2, auxquelles les propriétaires pourront accéder dans le cadre d'un programme d'adhésion. Avec une source CA de 11,5 kilowatts, Rivian estime que le R1T peut récupérer 25 miles d’autonomie par heure de charge. Le camion peut également charger rapidement en courant continu à environ 200 kW, récupérant ainsi 140 miles d'autonomie en 20 minutes, selon Rivian.

Les notes des crash-tests de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) et de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) n’ont pas encore été publiées. Puisque le R1T est un nouveau véhicule provenant d’un nouveau constructeur, c’est une inconnue en matière de sécurité.

Rivian offre une garantie de cinq ans et 60 000 milles pour le véhicule lui-même, ainsi qu'une garantie de huit ans et 175 000 milles pour la batterie et le groupe motopropulseur. Rivian garantit également que la batterie conservera au moins 70 % de sa capacité pendant huit ans et comprend une garantie contre la corrosion de huit ans avec un kilométrage illimité.

Ce sont des conditions de garantie assez généreuses pour un véhicule électrique. Tesla, par exemple, n'offre qu'une garantie de base de quatre ans et 50 000 milles. La garantie de batterie la plus longue du constructeur automobile – huit ans ou 150 000 miles – est également disponible uniquement sur les Model S et Model X pour le moment.

Comment DT configurerait cette voiture

L’édition de lancement étant épuisée, il reste le choix entre le package Adventure et le package Explore. Le groupe Adventure ajoute quelques caractéristiques notables, notamment un système audio Meridian, un couvre-caisse électrique, des sièges avant ventilés et des garnitures en bois de frêne, mais à une prime de 5 500 $ par rapport au groupe Explore.

Le groupe Explore de base reçoit toujours le même groupe motopropulseur à quatre moteurs et la même batterie de 135 kWh, ainsi qu'un revêtement en cuir végétalien, des sièges chauffants et un compresseur d'air intégré. Ainsi, même si le forfait Aventure serait notre choix, vous ne manquerez pas grand-chose en optant pour le forfait Explorez.

Rivian prend également des réserves pour la batterie plus grande susmentionnée, mais compte tenu du Coût de 10 000 $, il est plus logique de s’en tenir à la batterie standard, sauf si vous prévoyez de remorquer régulièrement.

Notre avis

Le R1T est à la fois un excellent véhicule électrique et une excellente camionnette. Ses capacités de remorquage et tout-terrain sont compétitives par rapport aux camionnettes à combustion interne conventionnelles, et ces camions ne peuvent pas égaler l’accélération et les manières de conduite sur route du Rivian.

Si le prix d’environ 70 000 $ du R1T semble élevé, sachez que les camionnettes à équipement comparable coûtent à peu près le même prix. Un Ford F-150 King Ranch hybride 2021 nous avons testé l'année dernière a sonné à 76 720 $ PDSF. Le tout électrique Ford F-150 Foudre 2022 coûtera environ 90 000 $ à pleine charge, tandis que le GMC Hummer EV 2022 portera six chiffres sous la forme de l'édition 1.

Jusqu'à ce que ces camions électriques (et d'autres) arriveront, il n'y aura rien de comparable au R1T sur le marché. Si vous voulez une voiture de luxe électrique ou voiture de banlieue, vous avez actuellement plusieurs choix. Si vous voulez quelque chose de plus robuste, le R1T est le seul jeu en ville. Avec plus de 300 miles d’autonomie, une suite complète d’aides à la conduite et un système d’infodivertissement astucieux, le R1T se compare également favorablement aux autres véhicules électriques actuels dans tous les domaines.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. Les constructeurs de véhicules électriques promettent beaucoup. Rivian livre.

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