Avec sa dernière supercar, Lamborghini retourne vers le futur. La Lamborghini Countach LPI 800-4 fait revivre un nom des années 1970 mais avec un groupe motopropulseur hybride moderne. Ainsi, même si la nouvelle Countach fait référence au passé, elle donne également une idée de ce à quoi ressembleront les futurs modèles Lamborghini, selon l'entreprise.
Contenu
- Conception
- Technologie
- Spécifications
- Tarifs
La Lamborghini Countach originale, qui fête ses 50 ans cette année, est l'une des plus grandes supercars de tous les temps. Sa forme en coin et ses portes en ciseaux constituent un modèle de conception que Lamborghini utilise encore aujourd'hui et que de nombreux autres constructeurs de supercars ont copié. La Countach était littéralement l’enfant emblématique des supercars, immortalisée sur d’innombrables affiches murales de chambres de jeunes passionnés d’automobile.
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Le retour de la Countach allait certainement attirer l'attention, et Lamborghini a profité de l'occasion pour montrer sa dernière technologie hybride. Le constructeur automobile prend de plus en plus au sérieux l’électrification et souhaite probablement habituer ses clients à l’idée d’une Lamborghini hybride.
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Conception
Le Countach originale était en production depuis un peu plus de 20 ans et Lamborghini a essayé d'incorporer des éléments de conception de toute cette période dans la nouvelle version. Des détails comme des phares fins, une prise d'air à la base du pare-brise et des bouches d'aération juste derrière le côté les fenêtres relient la Countach LPI 800-4 au premier prototype Countach, qui a fait ses débuts au Salon automobile de Genève en 1971 Montrer. Cependant, la grande prise d'air latérale et les passages de roues carrés rappellent davantage les modèles Countach ultérieurs.
Lamborghini n’est cependant pas devenu trop fou. La Countach LPI 800-4 n'a pas les évasements d'ailes, les prises d'air latérales surélevées ou le grand aileron arrière que la Countach d'origine a accumulés en vieillissant. Le constructeur automobile a déclaré qu'il souhaitait un look plus épuré, et certains de ces ajouts, comme le becquet, étaient de toute façon purement esthétiques. Les concepteurs ont conservé les portes à ciseaux, qui ont été introduites sur la Countach originale et qui sont depuis lors une signature de Lamborghini.
Technologie
La nouvelle Countach utilise le châssis d'un Lamborghini Aventador, mais avec un groupe motopropulseur hybride similaire à celui utilisé dans l'édition limitée Lamborghini Sián FKP-37, qui a fait ses débuts en 2019. Le moteur V12 traditionnel de 6,5 litres de Lamborghini est assisté par un moteur électrique, mais seulement jusqu'à 81 mph, selon Lamborghini. Le moteur est monté directement sur la transmission ISR (Independent Shifting Rod) à sept vitesses de Lambo, qui entraîne à son tour les quatre roues.
L'électricité destinée au moteur est récupérée grâce au freinage par récupération et stockée dans un supercondensateur plutôt qu'une batterie conventionnelle. Lamborghini affirme que cela fournit trois fois la puissance de sortie d’une batterie du même poids.
Le système d’infodivertissement joue le second rôle derrière le groupe motopropulseur hybride. Lamborghini comprenait un écran tactile de 8,4 pouces avec Apple CarPlay, mais non Android Auto.
Spécifications
Le V12 à essence et le moteur électrique se combinent pour produire 803 chevaux, d’où vient le « 800 » dans le nom de la voiture. « LP » signifie « longitudinale posteriore », faisant référence au positionnement du moteur, « I » représente le système hybride et « 4 » signifie transmission intégrale.
Malgré son châssis en fibre de carbone, la Countach LPI 800-4 reste corpulente. Lamborghini cite un poids à vide de 3 516 livres, et c'est un poids sec sans liquides à bord. Le constructeur automobile cite également une répartition du poids avant/arrière de 43/57, légèrement en deçà de l'idéal 50/50.
Pourtant, la nouvelle Countach est à peu près aussi rapide qu’on pourrait s’y attendre pour une voiture de 803 chevaux. Lamborghini affirme qu'elle atteindra une vitesse de 0 à 62 mph en 2,8 secondes, de zéro à 124 mph en 8,6 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 220,5 mph. Cependant, il convient de noter que le temps de zéro à 62 mph est identique à celui du coupé Lamborghini Aventador Ultimae non hybride, qui a également à peu près la même vitesse de pointe que la Countach.
Tarifs
Lamborghini prévoit de construire 112 exemplaires de la nouvelle Countach, faisant référence au nom de code LP 112 utilisé lors du développement de l'original. Les prix devraient se situer dans la fourchette à sept chiffres et la production devrait démarrer en 2022.
Lamborghini devrait introduire davantage d'hybrides au cours des prochaines années. Le successeur prévu de l'Aventador devrait utiliser un nouveau moteur V12 associé à un système hybride plus agressif que celui utilisé dans la Countach. Cependant, on ne sait pas si nous verrons un Lamborghini tout électrique de sitôt.
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