Volkswagen ID Buzz Cargo se présentera pour la livraison en 2022

Volkswagen a canalisé le vaste héritage de son emblématique Bus en nous présentant l'I.D. Concept Buzz au Salon de l'auto de Détroit 2017. La marque allemande a ensuite dévoilé une deuxième variante du concept, baptisée I.D. Cargo, prêt à traverser une ville bondée pour effectuer une livraison de dernière minute. À Los Angeles, le Cargo s'est transformé en véhicule électrique d'assistance à la course.

Le Bourdonner et le Cargo partagent beaucoup de choses, à commencer par un design avant qui emprunte généreusement des éléments de style au Bus original à moteur arrière devenu synonyme du mouvement hippie dans les années 1960. Les designers ont apporté une touche moderne au look au nom de la sécurité et de la praticité. L’avant n’est pas aussi plat que celui d’origine et un pare-brise complet remplace l’unité en deux parties. Les bouches d'aération ciselée dans les montants de toit arrière créent un autre lien visuel entre l'I.D. Cargo et son prédécesseur hautement collectionnable.

C’est là que s’arrêtent les similitudes entre l’ancien et le nouveau. Alors que le Bus original a été construit sur une évolution de la plate-forme Beetle, le Cargo partage son architecture modulaire MEB avec chaque prochain ajout électrique à la famille Volkswagen. Les spécifications restent provisoires – le Cargo est un concept, après tout – mais la société basée à Wolfsburg, en Allemagne Remarques la camionnette peut recevoir une grande batterie lithium-ion de 111 kWh qui offre théoriquement jusqu'à 340 miles d'autonomie. Pour ajouter du contexte, le plus gros pack proposé sur le Tesla modèle X est une unité de 100 kWh. Les panneaux solaires intégrés dans le toit de la fourgonnette ajoutent jusqu'à 9,3 miles d'autonomie par jour à la batterie, incitant les propriétaires à se garer au soleil. Ne vous inquiétez pas, ils alimentent également la climatisation.

Le pack zappe les roues arrière du Cargo avec 201 chevaux dans la configuration par défaut. En faire une transmission intégrale est aussi simple que d’ajouter un deuxième moteur électrique sur les roues avant. Le passage à l’électrique permet d’avoir un plancher de chargement parfaitement plat, dont le bus d’origine ne pouvait certainement pas se vanter – demandez à tous ceux qui ont déjà campé dans un tel. Volkswagen a également ajouté une prise de 230 volts qui tire l'électricité de la batterie pour faire fonctionner des outils électriques dans les endroits les plus éloignés. Cette fonctionnalité transforme le Cargo en un atelier mobile avec une charge utile de 1 760 livres.

Volkswagen a remplacé le combiné d'instruments par un affichage tête haute 3D à réalité augmentée qui affiche au conducteur les informations clés sur la voiture et son environnement. Tout le reste (y compris les instructions de navigation, les paramètres de climatisation et les options multimédias) est affiché sur une tablette portable. La technologie de conduite autonome de niveau quatre permet à la camionnette de se conduire seule dans certaines circonstances. Lorsque le logiciel prend le relais, le volant se rétracte dans le tableau de bord et le siège du conducteur peut pivoter jusqu'à 15 degrés pour aider le conducteur devenu passager à trouver une position confortable.

Vous avez de la chance si vous êtes tombé éperdument au moment où vous avez posé les yeux sur ce fourgon rétrolicieux. Volkswagen confirmé il construira l'I.D. Le buzz débutera vers 2022 et la variante Cargo suivra peu de temps après. Les deux modèles recevront un nouveau nom et nous nous attendons à ce que les stylistes atténuent le design d'un cran, mais l'apparence générale fera la transition d'une voiture d'exposition à une voiture de production sans changements majeurs.

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