Système de réglage OTTO
PDSF $39.00
"Otto simplifie le réglage de votre vélo, mais a sa propre courbe d'apprentissage."
Avantages
- Mesures précises
- Application bien conçue
- Jauges de qualité
Les inconvénients
- Quelques instructions confuses
- Difficile d’aligner les cibles
Chaque trajet en groupe en compte un ou deux – des cyclistes dont chaque déplacement sonne comme si un castor aux dents d'acier rongeait leur cassette. Le plus souvent, ces cyclistes ignorent la bande sonore grindcore émise par leurs dérailleurs arrière, presque comme s'ils pensaient que ces sons faisaient simplement partie de la conduite d'un vélo.
Ils ne sont pas. Une transmission bien réglée doit être silencieuse, fluide et efficace. Pourtant, peu de gens conscients de leurs problèmes se sentent suffisamment en confiance pour le régler eux-mêmes, en partie grâce au vélo. les mécaniciens qui ont fait en sorte que le réglage des dérailleurs ressemble à un art sombre transmis lors de réunions secrètes de guilde à travers l'artisanat bière.
Otto, une startup de Wilsonville, dans l'Oregon, espère débloquer ces connaissances secrètes des Dieux de l'arrière-boutique et les mettre entre les mains de toute personne possédant un Apple iOS. téléphone intelligent, comme Prométhée avec le feu.
Caractéristiques et conception
Le matériel Otto se compose de deux attaches en plastique marquées de « jauges techniques » qui semblent être empruntées au côté de la tête d’un mannequin de crash test. En prenant une photo de ces jauges dans l'application pour smartphone d'Otto, il calcule l'alignement exact du dérailleur arrière. Une fois ce « score d’index » calculé, l’application peut fournir des instructions audio et vidéo étape par étape pour le remettre dans un alignement parfait.
Le système de réglage Otto propose deux opérations différentes: vérifier et régler. En mode vérification, Otto analysera le dérailleur et le notera sur une échelle plus ou moins, 0,00 étant parfait. L'utilisation de la fonction de vérification est gratuite. Le mode Tune propose cependant deux options: un réglage "rapide" gratuit (réglage du canon uniquement) ou un réglage "complet" du dérailleur. (y compris les réglages des vis de limite) qui nécessite un achat intégré de 4 $ pour sept jours d'utilisation, 12 $ pour un mois ou 27 $ pour un année. Cela s’ajoute au prix d’achat de 39 $.
Un kit gère les cassettes Shimano et SRAM à 10 et 11 vitesses, un autre gère les cassettes à 9 vitesses. Ces kits fonctionnent également sur 2 dérailleurs de VTT. Le système Otto n'est cependant pas compatible avec Android téléphones, ni dérailleurs et cassettes Campagnolo.
Qu'y a-t-il dans la boite
L'Otto que nous avons testé est arrivé dans une boîte en carton doublée de mousse avec deux jauges en plastique – l'orange qui s'attache à la poulie supérieure du dérailleur et une jauge bleue qui se glisse autour de l'axe entre le cadre et le cassette. L'intérieur de la boîte comporte un code QR d'enregistrement de la jauge et un guide de démarrage en cinq étapes.
Performances et utilisation
Après avoir téléchargé l'application gratuite Otto iOS depuis l'App Store d'Apple, il nous a été demandé de créer un compte et de répondre aux questions relatives à la marque et au modèle de dérailleur et de cassette que nous souhaitions vérifier. Des profils peuvent être ajoutés selon les besoins et enregistrés par nom de vélo, permettant ainsi une vérification rapide de nombreuses options de dérailleur et de cassette (pour ceux qui disposent d'un grand nombre de vélos).
Otto pourrait également être le cadeau parfait pour ce cycliste dont le dérailleur bruyant rend le peloton fou.
Une fois l'application installée et lancée, elle demande de lire le code QR situé à l'intérieur de la boîte pour sélectionner automatiquement les paramètres appropriés du téléphone et de la jauge. Ensuite, Otto commence les instructions étape par étape pour installer les jauges.
Notre première vérification d’alignement ne s’est pas déroulée aussi bien que nous l’espérions. L'application vous demande clairement de passer la chaîne à la vitesse « trois clics vers le bas » à partir de la plus grande sur le cassette arrière, mais dans les vidéos montrant l'emplacement de la jauge, la chaîne est montrée assise sur le plus petit engrenage. Qui est correct? Étant plus des apprenants visuels, nous avons suivi les vidéos et cliqué sur la plus petite vitesse. Mauvaise supposition. Le test a donné un indice bien hors de portée pour un dérailleur fonctionnant parfaitement.
Obtenir ces lectures d’alignement peut également être délicat. Grâce à quelques problèmes de mise au point automatique et d’éclairage avec la caméra arrière de l’iPhone, Otto utilise la caméra selfie frontale pour lire les cibles sur les jauges. Cela signifie que vous devez tenir le téléphone derrière le volant, avec l'écran face à vous, puis appuyer la tête contre le cadre pour le voir. Comme vous ne pouvez pas voir les jauges depuis cette position, vous devez vous fier à l'écran du téléphone pour aligner correctement la caméra, en effectuant tous vos mouvements en sens inverse comme si vous travailliez dans un miroir.
Après notre premier échec, nous avons recommencé depuis le début, en suivant uniquement les instructions audio cette fois-ci, et avons laissé la chaîne l'anneau trois clics plus bas que le plus gros engrenage de la cassette. Cela a semblé rendre l'installation correcte de la jauge orange un peu plus facile et a abouti à un indice de 0,042 – ce qui n'est pas trop mal. Nous avons suivi les instructions suggérées pour rapprocher encore plus l’alignement avec un réglage rapide, mais nous n’avons pas réussi à obtenir un score inférieur.
Il s'avère que 0,042 est un dérailleur assez bien réglé. Nous voulions voir ce qu'Otto pouvait faire avec une vraie meuleuse d'engrenages, nous avons donc donné au dispositif de réglage du barillet plusieurs tours dans l'autre sens jusqu'à ce qu'il commence à ne pas changer de vitesse et à sauter les vitesses. Nous étions prêts à ce qu'Otto fasse de la magie avec une mélodie complète à 4 $.
La mélodie complète fonctionne comme une vérification d'index étendue et comprend des réglages de vis de limite. Otto donne des instructions audio étape par étape, puis demande que les jauges soient installées afin que les cibles puissent être mesurées. Après chaque mesure, l'application donne des instructions pour effectuer un ajustement, puis dit « Montrez-moi les cibles » pour effectuer une autre mesure.
Notre premier essai a duré environ 20 minutes et comprenait d'innombrables installations et retraits de jauges, une rafale frustrante de commandes « montrez-moi la cible » et, finalement, une transmission non fonctionnelle. Lorsque nous avons atteint la dernière étape de la mélodie, l’application a insisté sur le fait que nous n’étions pas dans la bonne vitesse, même si nous l’étions. Il s'avère que si les vis de limite sont trop hors de portée avant de commencer un réglage, les choses tournent mal rapidement. Apparemment, les nôtres étaient là-bas.
Selon un porte-parole d'Otto, la version 2.2.6 de l'application résoudra ce problème de vis de limite, mais dans le en attendant, nous devrons ajuster manuellement les vis de limite dans la plage, puis recommencer depuis le début. La deuxième fois sur toute la mélodie, les ordres exigeants d’Otto de « Montrez-moi les cibles » nous ont fait redouter chaque mesure, mais nous avons persévéré. Après avoir suivi aveuglément ses instructions exactes concernant les réglages des vis de limite, les tours de canon et les changements de vitesse. (et absolument aucune réflexion de notre part), Otto a remis notre dérailleur cliquetant au diapason comme s'il était la magie.
Lorsque nous avons fini de parcourir la mélodie, nous avons vérifié notre travail avec une vérification d'index. Après avoir obtenu un -1,419 en désaccord, Otto nous a ramené à 0,084. Il n’était pas revenu à 0,042, mais il s’est déplacé en douceur et silencieusement.
Conclusion
L'Otto est une technologie de vélo intelligente et soigneusement conçue qui montre ce qui peut être créé lorsque des personnes talentueuses créent des produits intelligents. Malgré nos frustrations initiales, il est clair que le système peut fonctionner, à condition que vous l’utilisiez selon ses paramètres et que vous l’abordiez avec patience.
Ce n'est pas pour tout le monde. Comme nous l’avons découvert, il existe une courbe d’apprentissage, même pour un outil conçu pour aplatir la courbe d’apprentissage. Et un dérailleur de qualité peut parcourir des milliers de kilomètres sans aucun réglage, donc avoir un outil à 39 $ qui vous dit de tourner le dispositif de réglage du barillet d'un clic vers la gauche, ou vers la droite n'est pas exactement un ajout obligatoire à votre vélo boîte à outils.
Otto pourrait être le meilleur choix pour les coureurs occasionnels qui souhaitent gérer leur propre entretien, mais qui ont besoin d'aide pour le faire correctement. Le prix de 39 $ s'amortit après une seule mise au point de bricolage pour laquelle vous ne payez pas un magasin de vélos, et c'est un petit prix à payer pour la tranquillité d'esprit de la transmission.
Et pour ce cycliste dont le dérailleur bruyant rend le peloton fou? Pensez à l'offrir en cadeau.
