Examen de l'escorte Max 360

Escorte Max 360

PDSF $649.99

Détails des scores

Produit recommandé par DT

"La technologie puissante de l'Escort Max 360 en fait l'un des détecteurs de radar les plus fiables du marché."

Avantages

• Portée et temps de réponse impressionnants
• Les flèches directionnelles vous indiquent où sont les flics
• GPS AutoLearn rejette les fausses alertes
• L'application Escort Live suit les menaces locales

Les inconvénients

• 650 $ permettent de payer de nombreuses contraventions pour excès de vitesse
• Les flèches peuvent être lentes à réagir

Aux États-Unis, une contravention pour excès de vitesse coûte en moyenne environ 150 dollars, donc si vous êtes prêt à débourser des centaines de dollars de plus pour un détecteur de radar pour les éviter, il vaut mieux que ce soit un bon. Ces dernières années, les détecteurs haut de gamme ont ajouté le traitement du signal numérique (DSP), la technologie directionnelle et la connectivité des smartphones. augmenter leur puissance, et l'unité que j'ai testée au cours des dernières semaines – l'Escort Max 360 – intègre toutes ces fonctionnalités et plus.

Avec un PDSF de 649,95 $, cela pourrait être un achat difficile à rationaliser pour ceux qui ne prennent pas de leçons de conduite auprès de Dominic Toretto ou de Frank Bullitt. Plus important encore, son principal rival, le Valentine One, peut être acheté pour beaucoup moins cher. Est-ce que ça vaut le coup? Pour répondre à cette question, décomposons ce que le 360 ​​a à offrir en termes de capacités.

Outils du métier

L'appareil est conçu pour les signaux X, K, Ka, Ka-POP et laser, et grâce à sa configuration à double antenne, il peut les rechercher dans toutes les directions. Combiné à son matériel numérique, le produit phare d’Escort réagit très rapidement et avec une portée impressionnante. Il s'agit essentiellement de la même puce DSP utilisée dans le Escorte Max2Ainsi, même si les fonctions principales du produit ne choqueront probablement pas les fans de longue date de la marque, sa notoriété globale et sa technologie directionnelle pourraient bien le faire.

Comme vous l’avez peut-être deviné grâce à son nom, la star du spectacle est l’indicateur de flèche à 360°. En termes simples, cela aide les conducteurs à déterminer exactement d’où vient le 5-0, leur permettant d’agir rapidement et d’ignorer les signaux faibles et stationnaires. Il s’agit en fait du premier produit Escort à bénéficier de ce type de technologie, puisque Valentine détenait un brevet sur les indicateurs de flèche jusqu’en 2011.

De plus, le Max, à prix élevé, est équipé d'un Autolearn compatible GPS, un système qui enregistre et rejette les faux alertes au fil du temps, ainsi qu'une base de données « Defender » préchargée des feux rouges et des radars Emplacements. Mais ce n’est pas tout, car comme beaucoup de ses concurrents, le Max possède sa propre application qui permet de prendre toutes les commandes. pieds dans votre communauté pour partager des informations sur les radars, l'activité radar en temps réel et la limite de vitesse locale données.

Eh bien… est-ce que ça marche ?

Le Max 360 est clairement rempli à ras bord de gadgets, mais le nom du jeu ici est la fonctionnalité, donc mon premier point d'évaluation a été la fonction Autolearn. Pourquoi? Franchement, cela semblait être la fonctionnalité la plus susceptible de tomber à plat, mais potentiellement l’une des plus précieuses pour les clients métropolitains. Après avoir fixé le support à ventouse sur mon pare-brise et fait glisser l'appareil sur son support magnétique, j'étais en route.

Mon premier test m'a conduit au centre commercial le plus proche, qui a toujours été un problème majeur pour les utilisateurs de détecteurs en raison de ses portes à détection de mouvement et de ses émissions radar frivoles. Lors de mon premier passage, l'Escort a chanté haut et fort le chant de ses habitants, mais alors que je continuais à passer devant lui au cours des jours suivants, les alertes ont complètement disparu. Il avait appris. L'Escort vous permet également de verrouiller manuellement les signaux, ce dont j'ai profité en passant devant mon commissariat de police local. Effectivement, le 360 ​​s'est souvenu de mes entrées la fois suivante, réduisant le niveau d'alerte à une fenêtre contextuelle grise silencieuse sur l'écran. Si vous conduisez souvent en ville ou dans d’autres zones très fréquentées, vous adorerez ces fonctionnalités.

En ce qui concerne l’essentiel, la précision, la portée et les capacités globales de filtration du Max 360 correspondent exactement à ce que vous attendez d’un détecteur de radar haut de gamme; ça marche incroyablement bien. Comme dans le Max2, le DSP passe au crible les bandes radar fortement saturées pour localiser celles spécifiquement utilisées par les forces de l'ordre, ignorant le bruit de fond pour une conduite agréable et largement ininterrompue.

S’il y a un inconvénient en termes de performances, ce sont ironiquement les flèches. La technologie est très utile dans un sens général, mais les flèches réagissent relativement lentement lorsque la position de la menace change. Par exemple, lorsque j'ai dépassé un radar connu par un mercredi matin froid, il a fallu quelques secondes pour que la flèche passe de « devant » à « derrière ». L'écran OLED constitue cependant une amélioration notable par rapport à l'arbre de lumière rouge LED de Valentine, car il peut changer de couleur par rapport à la bande radar en cours. utilisé.

Protection communautaire

Comme c'est la tendance, le Max 360 utilise Bluetooth pour se connecter aux smartphones, donnant ainsi aux utilisateurs accès à un programme communautaire de protection des tickets appelé Escort Live. Comme celui de Cobra iRadar système, Escort Live est une application gratuite pour Android et les appareils Apple, celui qui vous avertit des alertes à proximité, de l'emplacement des caméras aux feux rouges, des données de limitation de vitesse locale et même de vos propres violations de vitesse excessive.

Dans l’ensemble, c’est une application très simple à utiliser: balayez vers la gauche pour signaler une zone à risque, appuyez pour désactiver le son et balayez vers la droite pour verrouiller. Waze reste une meilleure option pour sa vaste base d'utilisateurs, mais la possibilité d'interfacer le détecteur et le téléphone présente des avantages majeurs. Une autre chose à noter est que même si l'application Escort Live est gratuite, l'accès à la base de données Defender vous coûtera 19,95 $ par an. Quant à la Saint-Valentin? Une application YaV1 tierce est disponible, mais elle ne fonctionne que sur les téléphones Android et n'offre pas de connectivité communautaire comme le fait Escort Live. Le point revient à l'escorte.

Conclusion

Bref, si un détecteur de radar est un équipement indispensable et que son coût importe peu, c’est celui-là qu’il faut acheter. Mis à part un badge ou des compétences de flirt spectaculaires, le Max 360 est le meilleur moyen d'éviter une contravention, et même s'il coûte beaucoup plus cher que l’ancien V1, c’est un moyen de protection beaucoup plus moderne, intuitif et connecté toi-même.

Oui, le billet moyen ne coûte peut-être que 150 $ environ, mais comme tout coureur aux feux rouges vous le dira, cela peut s'additionner rapidement. Donc, si vous cherchez à éviter complètement la police, optez pour un détecteur de radar qui peut littéralement surveiller vos arrières.

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