Essais du Porsche Macan S 2019: des performances adaptées au monde réel

Essai du Porsche Macan S 2019: faites-vous plaisir

PDSF $60,750.00

Détails des scores

Produit recommandé par DT

« Le Porsche Macan S 2019 offre les performances que vous souhaitez et la convivialité dont vous avez besoin. »

Avantages

• Conception distinctive
• Intérieur bien aménagé
• Bonne interface utilisateur
• Des performances impressionnantes
• Conduite en douceur

Les inconvénients

• Manque d'espace de chargement
• Pas de CarPlay standard
• Les options s’accumulent rapidement

Les voitures changent. Ils ne font pas que recevoir électrifié et autonome, ils deviennent également plus grands et plus gros. Les SUV englobent les berlines et les coupés traditionnels, même lorsqu’il s’agit de véhicules performants. Les temps, ils changent.

Porsche en particulier a mené cette charge. Lorsque le constructeur automobile allemand a lancé son Cayenne en 2003, l’idée d’un SUV rapide était une nouveauté, mais maintenant, ils se vendent à la douzaine. Aujourd’hui, le plus petit Macan est le modèle le plus vendu de Porsche. Il doit non seulement montrer qu’il peut encore y avoir une vie après les SUV, mais aussi prouver que cela en vaut toujours la peine. acheter une Porsche au lieu d'un petit SUV rapide auprès d'autres constructeurs automobiles allemands Audi, BMW ou Mercedes-Benz.

Nous avons passé quelques jours avec une Porsche Macan S 2019, l'enfant du milieu de la gamme Macan. Avec des frais de destination obligatoires inclus, le S a un prix de base de 60 750 $ – une prime de 8 500 $ par rapport à un Macan de base. Notre voiture d'essai disposait également de nombreux extras en option, notamment une suspension pneumatique adaptative (2 750 $) et l'ensemble Sport Chrono. (1 360 $), un intérieur en cuir bicolore rouge et noir (3 880 $) et une peinture extérieure Chalk (3 120 $), ajoutant plus de 20 000 $ à la prix. Cela illustre la première leçon de l’achat d’une Porsche: soyez prudent lorsque vous cochez les cases d’options.

La bonne forme

Porsche est connu pour ses voitures de sport, il était donc logique que les concepteurs écrivent autre chose que la boîte stéréotypée des SUV. La ligne de toit basse, l’arrière incurvé et la calandre béante vous font savoir qu’il ne s’agit pas d’un SUV ordinaire. Alors que le Macan rivalise avec les petits VUS de luxe comme le BMW X3 et le Mercedes-Benz GLC, le style se rapproche davantage des versions « coupé » de ces deux modèles.

Ce style extérieur élégant a cependant un prix. Porsche ne disposait pas d'un ensemble complet de mesures intérieures, mais l'espace de chargement est à la traîne du X3 et du GLC, ainsi que de la plupart des autres véhicules de ce segment. L'intérieur semblait assez spacieux, même si les passagers arrière plus grands souhaiteraient peut-être un peu plus d'espace pour les jambes. En tout cas, Porsche a une longueur d'avance sur la concurrence en matière de design d'intérieur.

Comme le plus grand Cayenne, le tableau de bord du Macan est conçu pour ressembler à un Porsche911. Au lieu du bouton-poussoir habituel, vous démarrez le Macan en tournant une fausse clé vers la gauche du volant. Le groupe d'instruments est doté d'un tachymètre centré, flanqué d'un indicateur de vitesse et d'un affichage reconfigurable. qui peut tout afficher, de la station de radio actuelle au couple avant/arrière du système de traction intégrale diviser.

Le volant gainé de cuir et garni de métal de notre voiture d’essai était juste de la bonne taille et avait l’air incroyable. Tout le reste aussi, d’ailleurs. De toutes les choses pour lesquelles vous payez cher dans les voitures de luxe, un intérieur de haute qualité est ce que vous remarquerez probablement le plus. L’intérieur du Macan est non seulement vraiment luxueux (d’accord, l’ensemble cuir en option de notre voiture d’essai a probablement contribué à cela), mais il a aussi du caractère. Vous savez que vous êtes dans une Porsche.

Bonne technologie, mais il manque quelque chose

Le Macan S dispose d'un écran tactile central de 10,9 pouces, mais la plupart des fonctions vitales, telles que la climatisation et Les paramètres du véhicule peuvent être contrôlés à l'aide d'un ensemble de boutons et de commutateurs regroupés autour du levier de vitesse. Porsche a également inclus un bouton de volume très important, ainsi qu'un bouton de réglage qui vous permet de faire défiler les chaînes SiriusXM – une fonctionnalité simple que nous sommes surpris que d'autres constructeurs automobiles n'aient pas adoptée. L'écran lui-même est facile à utiliser, avec un menu vertical sur le côté gauche qui permet d'utiliser une seule touche accès aux fonctions importantes, telles que la navigation et le couplage téléphonique, sans avoir à accéder à la « maison » bouton.

Porsche propose uniquement Apple CarPlay pour le moment, et ce n’est pas un équipement standard. Le constructeur automobile avait dit précédemment Tendances numériques qui Android Auto sera ajouté dans un avenir proche – il semble que les modèles 2019 ne soient pas assez proches. Porsche ne l’a pas proposé dès le départ car, au départ, les planificateurs de produits ne pensaient pas qu’il y avait une demande suffisante.

Notre voiture d'essai était également équipée du système de son surround Bose en option, avec 12 haut-parleurs et 555 watts de puissance. La qualité sonore était bonne, même s'il a fallu un peu de bricolage pour obtenir le meilleur son. Porsche propose également un système Burmester plus cher, de 821 watts.

Des performances purement Porsche

En tant que constructeur de voitures de sport légendaires comme la 911 et avec des décennies de succès en course automobile, la performance est ce qui distingue Porsche des autres marques. Il passe peut-être la plupart de son temps à transporter des courses et à tourner au ralenti dans le service au volant du Starbuck, mais pour être une vraie Porsche, le Macan devait avoir les bons gestes.

Les modèles Porsche Macan S 2019 comme notre voiture d'essai sont propulsés par un V6 turbocompressé de 3,0 litres. Le moteur, qui est partagé avec le Cayenne et Panamera, produit 348 chevaux et 352 livres-pied de couple. Le turbocompresseur unique est logé dans la vallée entre les deux rangées de cylindres, ce qui raccourcit le trajet que les gaz doivent emprunter pour entrer et sortir, contribuant ainsi à améliorer la réactivité. Le Macan S n'est disponible qu'avec une transmission PDK à double embrayage à sept rapports et une transmission intégrale et le système de transmission intégrale préfère envoyer plus de puissance à l'essieu arrière pour améliorer la maniabilité.

Le zéro à 60 mph prend 5,1 secondes, ou 4,9 secondes avec l'option Pack Sport Chrono, selon Porsche. La vitesse maximale est de 157 mph. Cela rend un Macan S équipé du Sport Chrono légèrement plus rapide qu'une Audi SQ5, avec laquelle la Porsche partage une plate-forme de base. Un Mercedes-AMG GLC43 est plus rapide que la Porsche (de zéro à 60 mph en 4,7 secondes), mais sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 130 mph. BMW affirme que son X3 M40i atteindra 0 à 60 mph en 4,6 secondes, avec une vitesse de pointe de 155 mph. BMW et Mercedes proposent également des versions plus puissantes de leurs SUV, sous la forme du X3M et AMG GLC63, respectivement, tout comme Porsche. Le Macan Turbo 2020 aura 434 ch et atteindra 0 à 60 mph en 4,1 secondes avec le pack Sport Chrono.

Mais le Macan S n’est pas qu’une question de chiffres. Le pack Sport Chrono comprend Réponse sportive, un bouton sur le volant qui recalibre le moteur et la transmission pour une poussée maximale. En le poussant, vous obtenez 20 secondes d’accélération plus rapide, comme une version réelle de F-Zero. L’effet n’est pas aussi féroce que dans le Cayenne E-Hybride, car le Macan n’a pas le couple électrique instantané de ce modèle. Mais vous n’aurez jamais à y réfléchir à deux fois avant de dépasser des gens sur l’autoroute.

Qu’il s’agisse de dévaler une autoroute ou d’aborder certains virages, le Macan ne transpire jamais. En fait, la voiture semble presque un peu trop décontractée. Cela ne prend vraiment vie que lorsque vous le poussez vraiment. Une fois que vous l’avez fait, vous êtes récompensé par une adhérence qui inspire confiance et une maniabilité agile qui vous fait oublier que vous êtes dans un SUV. Mais à des vitesses plus raisonnables, le Macan ne semble tout simplement pas si spécial. Cela peut être dû en partie au système d’échappement silencieux de notre voiture d’essai, qui n’avait pas le système d’échappement sport en option. Quoi qu’il en soit, nous espérions un peu plus de personnalité pour accompagner la compétence impitoyable du Macan.

Notre voiture d’essai était également équipée d’une suspension pneumatique adaptative, ce qui pourrait bien être la meilleure caractéristique du Macan. Cela donne au Macan son agilité susmentionnée, mais sans sacrifier la qualité de roulement. Le Macan flotte sur les imperfections de la route comme une véritable voiture de luxe, tout en se sentant enseigné et précis dans les virages. C’est le véritable avantage d’avoir un véhicule comme celui-ci au lieu d’une voiture de sport ou d’une berline sport traditionnelle: il se transforme à nouveau en voiture normale lorsque vous avez fini de jouer.

Les trucs pratiques

L’Environmental Protection Agency évalue la Porsche Macan S 2019 à 20 mpg combinés (18 mpg en ville, 23 mpg sur autoroute), ce qui n’est pas très bon pour un véhicule de cette taille. Cependant, les notes sont assez proches des Audi SQ5 et Mercedes-AMG GLC43. Le BMW X3 M40i fait légèrement mieux, à 23 mpg combinés (20 mpg en ville, 27 mpg sur autoroute). Comme pour tous les véhicules de performance, gardez à l’esprit qu’une conduite agressive aura un impact négatif sur la consommation d’essence.

Porsche n’offre pas grand-chose en termes de technologie d’aide à la conduite standard. Des fonctionnalités communes telles que l’assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif, qui sont de série sur certaines voitures moins chères, sont ici des extras en option. Certes, c’est également le cas de la plupart des autres véhicules de luxe.

Porsche offre une garantie de quatre ans sur 50 000 milles, avec une garantie contre la corrosion de 12 ans, ainsi qu'un entretien gratuit chez les concessionnaires. Porsche était l'un des le moins bien classé marques les plus récentes Étude de qualité initiale de J.D. Power, et les modèles Porsche ont généralement reçu de faibles scores de fiabilité de la part de Les rapports des consommateurs. Les évaluations des crash-tests de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ne sont pas disponibles pour le moment.

Comment DT configurerait cette voiture

Nous avons adoré la combinaison de peinture extérieure craie (gris) et de revêtement intérieur grenat (rouge) de notre voiture d'essai, mais le coût de 3 120 $ de la couleur de peinture serait trop difficile à supporter. Nous associerions plutôt l’intérieur en cuir (3 880 $) à l’une des couleurs de peinture les moins chères. Nous pourrions également conserver le forfait Premium Plus (6 230 $), qui ajoute Apple CarPlay, des sièges avant chauffants et ventilés, un système surround Bose et un toit panoramique. L’ensemble Sport Chrono (1 360 $) et la suspension pneumatique adaptative (2 750 $) complètent notre liste de caractéristiques incontournables. Ces options font augmenter le prix, mais elles permettent également au Macan S de se démarquer des SUV ordinaires.

Résumé

En parlant d’autres SUV, vaut-il vraiment la peine d’acquérir un Macan S au lieu d’une version rapide d’une Audi, d’une BMW ou d’une Mercedes? Vous obtenez certainement quelque chose de plus avec le Macan S, mais vous ne trouverez pas ce petit plus dans les fiches techniques. Le design intérieur et extérieur ainsi que l’équilibre de la voiture sur la route sont ce qui différencie le Macan de ce qui, en fin de compte, sont des versions optimisées de voitures familiales plus courantes. Le Macan lui-même n'offre peut-être pas une expérience aussi viscérale qu'un Porsche911 ou 718 Caïmans, mais il est aussi bien meilleur pour transporter des personnes et des objets. Peut-être que l’apocalypse des SUV ne sera pas si grave après tout.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. Le Porsche Macan S 2019 est une excellente combinaison de performance et de luxe.

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