Premier essai de la Volvo V90 Cross Country 2022: Hé, Google

Volvo est connu pour deux choses: une obsession pour la sécurité et les breaks. Les familiales Volvo sûres et sensées parsèment les banlieues depuis des décennies, mais la Volvo V90 Cross Country 2022 donne une touche moderne à ce moyen de transport suédois classique.

Le plus gros wagon de Volvo a fait ses débuts en tant que modèle 2017 et bénéficie de mises à jour notables pour 2022. Il exécute désormais le système d'exploitation Android Automotive système d'infodivertissement, avec les fonctionnalités Google intégrées, même lorsque votre téléphone n'est pas connecté. Il bénéficie également d’un nouveau groupe motopropulseur hybride doux pour une efficacité énergétique accrue. Enfin, le V90 standard n'est plus en production, ne laissant que la version Cross Country plus robuste.

Nous avons passé une journée à tester le nouveau groupe motopropulseur et la nouvelle technologie d’infodivertissement du Cross Country lors d’une traversée de New York et du New Jersey. Pour 2022, la familiale est disponible uniquement dans la version B6 avec transmission intégrale standard. Le prix commence à 56 295 $ (y compris des frais de destination obligatoires de 1 095 $), mais notre véhicule d'essai avait des options comme un affichage tête haute, un système de caméra à 360 degrés et des sièges arrière chauffants, ce qui porte le prix tel que testé à $68,440.

Conception et intérieur

Le style actuel de Volvo crée une apparence distinctive tout en préservant l’identité de la marque. C’est quelque chose que de nombreux autres constructeurs automobiles de luxe ont essayé – et échoué – de réaliser. La V90 Cross Country présente les côtés plats et le profil vertical des familiales Volvo classiques. Mais là où ces morceaux de fer suédois semblaient avoir été conçus à l’aide d’une seule règle, le Cross Country 2022 est remarquablement élégant pour un break.

Le traitement Cross Country ajoute un revêtement de carrosserie en plastique et une hauteur de caisse surélevée, deux ajouts de type SUV qui semblent être le seul moyen de vendre une familiale aux États-Unis. L'Audi A6 Allroad, la Mercedes-Benz E450 4Matic All-Terrain et Subaru Outback suivent une formule similaire, visant à éloigner les acheteurs des SUV très populaires en copiant certaines des caractéristiques stylistiques de ces véhicules.

Le V90 partage également la plate-forme Scalable Product Architecture (SPA) de Volvo avec les SUV XC90 et XC60, ainsi qu'avec la plus petite familiale V60 Cross Country et les S90 et Berlines S60. Utiliser la même plateforme pour autant de véhicules permet de réduire les coûts, mais risque également d’amplifier les problèmes d’ingénierie sur un plus grand nombre de modèles. Ce n’est cependant pas un problème avec SPA. Il confère à chaque modèle Volvo une impressionnante sensation de solidité et de raffinement.

Le design intérieur est un autre point fort de Volvo. Comme prévu pour une voiture dans cette gamme de prix, vous obtenez de beaux matériaux. Notre voiture d'essai était dotée d'un revêtement en cuir Nappa (en option), de garnitures en bois mat qui semblaient provenir d'un arbre et de grilles de haut-parleurs complexes pour le système audio Bowers & Wilkins. Tout était bien arrangé également. Le design minimaliste semblait tout à fait haut de gamme et plaçait les commandes là où elles doivent être.

Le Cross Country a moins d'espace libre à l'arrière que les deux autres familiales de luxe de taille similaire, l'Audi A6 Allroad et la Mercedes-Benz E450 All-Terrain. La Volvo a cependant plus d'espace pour la tête à l'avant que la Mercedes et plus d'espace pour les jambes à l'avant que les deux.

Volvo cite 19,5 pieds cubes d'espace de chargement avec les sièges arrière en place et 31,9 pieds cubes avec les sièges arrière rabattus. Audi et Mercedes ne mentionnent pas l'espace de chargement avec les sièges arrière relevés, mais Mercedes affirme que son wagon avalera 35,0 pieds cubes de choses avec les sièges arrière rabattus. L'équivalent SUV du V90, le Volvo XC90, peut également être configuré pour offrir plus d'espace de chargement, mais seulement si vous rabattez ses sièges de troisième rangée.

Technologie, infodivertissement et aide à la conduite

Le V90 Cross Country est livré en standard avec un écran tactile de 9,0 pouces orienté portrait, Apple CarPlay/Android Auto connectivité (CarPlay sera ajouté après la livraison via une mise à jour logicielle), un point d'accès Wi-Fi intégré et un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces. Les options incluent un affichage tête haute et un système audio Harman Kardon à 13 haut-parleurs (600 watts) ou le système Bowers & Wilkins susmentionné, avec 19 haut-parleurs et 1 400 watts de puissance.

Pour 2022, le système d'infodivertissement passe au système d'exploitation Android Automotive également utilisé dans le tout électrique. Recharge Volvo XC40. Au lieu de s'appuyer sur des applications développées en interne, Volvo a sous-traité les principales fonctions d'infodivertissement à Google. Ainsi, plutôt qu'un système de navigation générique, vous obtenez Google Maps. Google Assistant fournit une commande vocale et le système peut se connecter au Play Store pour des applications tierces comme Spotify. Les utilisateurs d'Android peuvent également synchroniser leurs profils personnels avec la voiture. Les mises à jour logicielles Over-the-Air (OTA) font également partie du package.

Volvo affirme que le système est entièrement compatible avec l'iPhone (encore une fois, CarPlay est inclus), mais tout est par défaut sur Google lorsqu'aucun téléphone n'est branché. Ce n’est pas une mauvaise chose, puisque Volvo a fait du bon travail en intégrant le design de Google au sien. Le remake d'Android a également apporté une refonte du menu principal de l'écran tactile, qui comprend désormais de grandes vignettes horizontales que vous faites glisser pour ouvrir les menus. Cette disposition simplifiée compense la taille relativement petite de l’écran.

Le groupe d’instruments peut également afficher des cartes avec des détails impressionnants, ou vous pouvez passer au mode « Calme » de Volvo et vous débarrasser de la plupart des éléments pour minimiser les distractions.

La technologie d'aide à la conduite standard comprend un avertissement de collision avant, un freinage d'urgence automatique, un avertissement de sortie de voie, une assistance au maintien de voie, une atténuation des sorties de route, surveillance des angles morts, alerte de circulation transversale arrière, atténuation des voies venant en sens inverse et Pilot Assist, qui combine un régulateur de vitesse adaptatif et une voie automatisée centrage.

Pilot Assist a bien fonctionné pour la plupart, même s'il y avait quelques sections vallonnées de la promenade du New Jersey où il a faibli. Même s’il ne s’agissait pas de pentes vraiment raides, la voiture avait quand même du mal à maintenir une vitesse constante. Il convient également de noter que Pilot Assist n’offre pas plus de capacités que la technologie des véhicules concurrents et est en retard sur des modèles comme Super croisière de General Motors et le prochain Ford Croisière Bleue.

Expérience de conduite

Le nouveau groupe motopropulseur hybride léger pour 2022 se compose d'un moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres avec à la fois un turbocompresseur et un compresseur électrique, une transmission automatique à huit vitesses et un petit électrique moteur. Baptisé B6, il développe 295 chevaux et 310 livres-pied de couple. C’est 21 chevaux de moins que le groupe motopropulseur T6 à essence uniquement de 2021, mais le couple augmente de 15 lb-pi. Vous bénéficiez également de la transmission intégrale de série.

Bien qu'elle dispose d'une certaine assistance électrique, la V90 Cross Country B6 n'est pas Toyota Prius. Le moteur ne peut fournir que 13 ch par courtes impulsions, il ne peut donc pas propulser la voiture tout seul. Au lieu de cela, il remplace le démarreur conventionnel, permettant un système de démarrage/arrêt du moteur plus agressif. Il fournit également un peu de couple lors du démarrage, ce qui rend l'accélération plus douce. L’objectif était d’améliorer l’économie de carburant, sans perturber l’expérience de conduite.

Avec un temps revendiqué de 6,1 secondes de zéro à 60 mph, le V90 Cross Country B6 est 1,0 seconde plus lent que les familiales rivales Audi et Mercedes, sur la base des spécifications de ces fabricants. Cela n’a cependant pas beaucoup d’importance dans la conduite réelle. D'après notre expérience, le gros wagon n'a eu aucune difficulté à accélérer après un arrêt ou à effectuer un dépassement sur les autoroutes. Nous avons également été impressionnés par le mélange de puissance électrique et essence. L’accélération semblait en fait plus linéaire qu’avec l’ancien groupe motopropulseur T6.

La Cross Country n’était pas non plus censée être une voiture de performance. Même si elle a géré les virages avec sang-froid, les plus grands atouts de la Volvo étaient sa qualité de roulement et son raffinement général. Avec sa conduite confortable (grâce à la suspension pneumatique en option) et son habitacle silencieux, nous pensons que la Cross Country serait une excellente voiture de road trip. Comme d’autres Volvo récentes, elle rappelle que les voitures de luxe n’ont pas besoin d’être sportives pour être agréables.

Consommation d'essence et sécurité

Le V90 Cross Country 2022 est évalué à 25 mpg combinés (22 mpg en ville, 29 mpg sur autoroute). À titre de référence, le modèle comparable V90 Cross Country T6 2021 était évalué à 24 mpg combinés (20 mpg ville, 30 mpg sur autoroute), donc les améliorations de l'hybride doux B6 2022 ne concernent vraiment que les villes à vitesse inférieure conduite.

Les notes des crash-tests pour le modèle 2022 ne sont pas encore disponibles, mais le modèle similaire 2021 a reçu la note la plus élevée « Top Safety Pick+ » de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Aucune cote de sécurité récente de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) n'était disponible au moment de la publication.

Volvo offre une garantie de quatre ans sur les véhicules neufs, 50 000 milles, et 12 ans de protection contre la corrosion avec kilométrage illimité.

Comment DT configurerait cette voiture

Pour 2022, Volvo propose uniquement la V90 Cross Country avec le groupe motopropulseur B6, la transmission intégrale et un seul niveau de finition. Cela simplifie les choses, mais il y a quelques extras facultatifs à considérer.

Pour obtenir le maximum de technologie, nous ajouterions le package Advanced, qui comprend un affichage tête haute et un système de caméra à 360 degrés, ainsi qu'un capteur de qualité de l'air et un éclairage ambiant amélioré, pour 1 700 $. Les audiophiles voudront également cocher la case du système haut de gamme Bowers & Wilkins, malgré son prix de 4 000 $.

Pour ajouter un peu plus de luxe, nous équiperions également notre Cross Country idéal de la suspension pneumatique en option (1 200 $) et du Ensemble Lounge (2 800 $), qui ajoute un revêtement en cuir Nappa, des sièges avant massants et une climatisation automatique à quatre zones contrôle.

Notre avis

La V90 Cross Country est un excellent mélange de luxe et d'utilité, combinant le raffinement et les caractéristiques indulgentes d'une voiture de luxe avec l'utilité d'une familiale. Avec une transmission intégrale de série et beaucoup d’espace de chargement, c’est également une bonne alternative aux VUS de luxe. Vous vous démarquerez certainement davantage que dans un BMW X5 de jardin.

Le Cross Country n’offre pas un net avantage sur le Audi A6 Allroad et Mercedes-Benz E450 4Matic All-Terrain pour l'espace intérieur, mais son habitacle est un endroit bien plus agréable que les intérieurs quelque peu surmenés des wagons allemands. Le Subaru Outback offre de nombreuses fonctionnalités de cette Volvo pour un prix beaucoup plus bas, mais ce n’est certainement pas un véhicule de luxe.

Volvo dispose également désormais d’une fonctionnalité technologique remarquable sous la forme du système d’exploitation Android Automotive. C’est un gros plus pour les utilisateurs d’Android, qui bénéficient d’une configuration familière et de fonctionnalités supplémentaires par rapport à Android Auto de base. Même les utilisateurs non Android trouveront le système d’infodivertissement facile à utiliser.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. Le break Volvo classique est plus que jamais d’actualité.

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