Né sur les scènes de rallye et convoité par une génération de Gran Turismo joueurs, la Subaru WRX a redéfini les performances abordables lors de son premier atterrissage sur les côtes américaines pour l'année modèle 2002. Plus d’une décennie plus tard, c’est un héros culte.
Bien qu'ancien rival La Lancer Evolution de Mitsubishi dépérit, Subaru a dévoilé la WRX 2015 redessinée au Salon de l'auto de Los Angeles 2013.
Comme pour chaque refonte d'un modèle populaire, Subaru a dû trouver un équilibre entre des améliorations significatives et le respect de ce qui faisait de la WRX un favori des fans. Voici comment le nouveau modèle se compare à son prédécesseur.
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Design extérieur
Malgré un concept séduisant du Salon de l'auto de New York 2013
cela semblait indiquer le contraire, la WRX 2015 est encore une fois basée sur la compacte Impreza.Ce n’est pas une mauvaise chose cependant, car les versions 2015 et 2014 ont beaucoup d’attitude grâce à des passages de roue évasés, des roues et des pneus plus gros et des écopes de capot.
Toutefois, la WRX 2015 présente un design beaucoup plus net et agressif. L'Impreza de troisième génération qui constituait la base de la WRX 2014 avait un style plus fade et plus générique, et même le traitement WRX ne pouvait pas complètement remédier à cela.
Le seul inconvénient esthétique du 2015 est l’absence de carrosserie à hayon, ce qui fait bouillonner certains fans.
Quelle que soit la WRX que vous achetez, il n'y a qu'une seule palette de couleurs appropriée: peinture WR Blue avec jantes dorées, tout comme les pilotes d'usine du Championnat du monde des rallyes des années 1990 et 2000 qui donnent à cette voiture son pedigree.
Design d'intérieur, confort, commodités
La WRX 2015 est beaucoup plus spacieuse que la 2014 grâce, encore une fois, à la voiture de base Impreza redessinée. Subjectivement, la différence entre une voiture neuve et une ancienne donne l’impression d’échanger une voiture compacte contre une voiture intermédiaire.
Il existe également quelques nouveaux jouets, notamment un écran central LCD standard de 4,3 pouces (avec un affichage numérique). jauge de suralimentation, entre autres fonctionnalités), caméra de recul et système audio Harman Kardon à 9 haut-parleurs en option système.
Les deux voitures présentent des intérieurs simples et directs. Ce sont des voitures construites pour encourager leurs conducteurs à regarder par le pare-brise et non par un porte-gobelet moderniste.
Pourtant, la WRX 2015, plus spacieuse et mieux équipée, obtient le feu vert ici.
Groupe motopropulseur
Tout comme une Ford Mustang ne serait pas une Mustang sans un V8, une WRX ne serait pas une WRX sans un moteur boxer-quatre turbocompressé.
La WRX 2015 utilise un nouvelle version 2,0 litres partagé avec le Forester XT. Il produit 268 chevaux et 258 livres-pied de couple, contre 265 chevaux et 244 lb-pi du moteur de 2,5 litres de l’année dernière.
Cependant, le changement le plus controversé pour 2015 est l'ajout d'une transmission à variation continue (CVT) apparemment antisportive aux côtés d'une boîte manuelle à six vitesses. La WRX 2014 n'était disponible qu'avec une boîte manuelle à cinq vitesses.
Les deux modèles sont ici à peu près équivalents.
Puisque la CVT est une option (un inconditionnel des fans de Subaru évitera probablement comme la peste), cela se résume vraiment au rapport de démultiplication supplémentaire de la transmission manuelle du 2015. Il s’agit d’une amélioration importante, mais pas suffisamment importante pour donner à la WRX 2015 une victoire dans la compétition du groupe motopropulseur.
Performance
La WRX 2015 reçoit d'autres équipements mécaniques qui, selon Subaru, faciliteront la conduite rapide.
Il existe désormais deux versions du système de traction intégrale symétrique du constructeur japonais, une pour chaque transmission. Entre autres différences, les voitures manuelles bénéficient d’une répartition du couple avant-arrière de 50 :50, tandis que les voitures automatiques bénéficient d’une répartition de 45 :55.
D'autres ajouts pour 2015 incluent une direction assistée électrique, un système Active Torque Vectoring - qui utilise le système avant des freins pour redistribuer la puissance et réduire le sous-virage - et le système de commande SI Drive formellement exclusif au plus cher WRX STI.
Tous ces ajouts devraient permettre de sonder beaucoup plus facilement les limites de la nouvelle WRX, même si les conducteurs habitué au modèle 2014 plus basique, il ne sera peut-être pas trop enthousiasmé par tant de banquettes arrière électroniques Conducteurs.
Prix
La Subaru WRX 2015 commence à 27 090 $ (destination comprise), comparativement à 26 790 $ pour un modèle de base 2014.
Une WRX Limited haut de gamme avec CVT coûte 31 990 $, tandis que la WRX Limited cinq portes 2014 – le modèle 2014 le plus cher – commençait à 30 290 $.
Les prix n’ont donc pas augmenté de manière significative, mais la WRX 2015 offre probablement le meilleur rapport qualité-prix compte tenu de son niveau d’équipement plus élevé.
Cependant, les Subaru sont aussi résistantes que les cafards, donc un modèle 2014 d’occasion n’est pas vraiment une pénalité, surtout pour les conducteurs qui se soucient moins de la technologie.
Facteur cool
Les Subaru WRX 2015 et 2014 peuvent paraître similaires à première vue, mais elles ont des traits de caractère différents.
La WRX 2014 est une berline compacte (ou à hayon) équipée d'un train de roulement digne d'une voiture de rallye qui séduit par son approche pure de la performance.
La meilleure façon de décrire la WRX 2015 est « adulte ». Tout, du style aux systèmes de direction et de transmission intégrale, est plus raffiné, plus raffiné et sera probablement plus facile à vivre.
Le raffinement et la facilité d’utilisation sont importants, mais ils ne prennent généralement pas en compte les considérations de fraîcheur.
Ainsi, même si la WRX 2015 est sans aucun doute la meilleure voiture, la 2014 est la voiture la plus cool.
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