Soyons honnêtes: le système d’infodivertissement de votre voiture est probablement nul. Les systèmes d’infodivertissement intégrés aux véhicules sont notoirement lents, insensibles et déroutants. Cela a donné naissance à des systèmes comme CarPlay et Android Auto, qui agissent essentiellement comme des projections de votre téléphone, vous permettant d'écouter votre musique, d'accéder à des cartes et bien plus encore, sans avoir besoin de naviguer dans le logiciel de votre voiture. J’espère que ceux-ci continueront de gagner en popularité et dans l’ampleur de leur soutien – mais d’ici là, Kia et Hyundai ont en fait un système d’infodivertissement décent entre leurs mains.
Contenu
- Très semblable à un téléphone
- La réactivité est la clé
- Loin de la perfection
Aujourd’hui, les constructeurs automobiles semblent avoir du mal à nommer leurs systèmes d’infodivertissement et les différentes itérations de ces systèmes d’infodivertissement, et il y a peu de choses sur le nom qu’ils donnent à leur dernière offre. À cause de
Les liens de Kia et Hyundai, ils partagent une grande partie de la même technologie – et cela s’étend au système d’infodivertissement, bien que leurs options distinctes aient une palette de couleurs et une peau globale différentes. Mais quelle que soit la voiture dans laquelle vous l'utilisez, le système d'infodivertissement intégré aux systèmes les plus performants de Kia et Hyundai Les véhicules électriques de haute technologie (et non leurs voitures plus anciennes et bon nombre de leurs véhicules non électriques) placent en fait la barre haute en ce qui concerne la manière dont ces systèmes devrait marcher.Vidéos recommandées
Très semblable à un téléphone
Peut-être qu'une grande partie de ce que j'aime dans ce système d'infodivertissement vient du fait que l'expérience d'utilisation est assez similaire à celle d'utiliser un téléphone. L’écran d’accueil, qui s’affiche lorsque vous allumez la voiture, n’est pas très intéressant au-delà de l’affichage de quelques-uns. des bribes d'informations, mais balayez vers la droite et vous accéderez directement à une grille de ce à quoi ressemble beaucoup applications. À partir de ces icônes, vous pourrez plonger directement dans différents paramètres, vos cartes et bien plus encore.
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Alors, quels types d’« applications » existe-t-il? Eh bien, vous pouvez plonger dans l'application « Carte », l'application « Téléphone » ou l'application « Configuration ». La plupart des applications sont bien étiquetées et font exactement ce que vous attendez d’elles. Certains d’entre eux, comme l’application « EV », portent un nom un peu plus nébuleux – mais avec des informations sur l’autonomie restante et les paramètres de vitesse de charge, je trouve que cela a du sens.
Ne prétendons pas que, par exemple, la fonction de cartographie intégrée à l'EV6 est réellement bonne par rapport aux applications de cartographie de votre téléphone. Cela fait encore un peu vieillot. Mais il réagit à peu près comme on s’y attend. Il affiche les entreprises proches de chez vous, vous permet de rechercher facilement des destinations et affiche les destinations récentes lorsque vous l'ouvrez, ce qui est pratique.
La réactivité est la clé
Ce n’est pas seulement que l’interface elle-même est meilleure que les autres. C'est aussi que c'est en quelque sorte actes comme un. Comment ça? Eh bien, contrairement à d’autres constructeurs automobiles, le système d’infodivertissement de Kia et Hyundai semble réagir au toucher relativement rapidement. Bien sûr, il n'est pas aussi réactif qu'un solide téléphone intelligent, mais il ne faut généralement qu'une fraction de seconde pour ouvrir les menus et charger de nouveaux écrans, ce qui est très pratique.
Bien sûr, il est important de noter que cela a moins à voir avec la conception du logiciel qu’avec la puissance de traitement sous le capot. Si l’une de ces voitures offrait un processeur moins puissant, le système d’infodivertissement pourrait avoir le même aspect, mais ne serait pas aussi réactif.
Je suis heureux que ces voitures offrent suffisamment de puissance pour offrir une expérience utilisateur suffisamment réactive. Après tout, devoir attendre une seconde à chaque fois que vous touchez l’écran et être dangereux, surtout lorsqu’il est associé à un système d’infodivertissement trop long à charger.
Mais la raison pour laquelle le système d’infodivertissement est réactif n’a pas vraiment d’importance: tout ce qui compte, c’est le résultat final. Le système d'infodivertissement intégré à l'EV6 et le Ioniq 5 est suffisamment réactif pour être utilisé sans compromettre votre sécurité.
Loin de la perfection
Je n'essaie pas de prétendre que ce système d'infodivertissement est super. Au contraire, par rapport aux systèmes d’exploitation pour smartphones et ordinateurs auxquels nous sommes habitués, cela demande beaucoup de travail. Il faut juste moins travail que beaucoup d’autres.
Quelle que soit la quantité de travail nécessaire, la plupart des voitures Kia et Hyundai prennent en charge Apple CarPlay et Android Auto — malgré le fait que, pour une raison quelconque, ils refusent tout simplement d'offrir une connectivité sans fil. Il est possible qu’un jour ces constructeurs automobiles adoptent soit le système automobile complet de Google, soit celui d’Apple. systèmes d'infodivertissement, qui offriront probablement une expérience logicielle radicalement améliorée par rapport à ce qu'ils avoir maintenant.
Mais en attendant, et même si vous n'avez pas utilisé CarPlay ou Android Auto du tout, vous pouvez tout à fait vous en sortir avec le système d'infodivertissement dont disposent actuellement ces voitures. C’est plus que ce que de nombreux autres constructeurs automobiles peuvent prétendre.
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