Interview: Shawn Powell, constructeur de vélos personnalisés SPCarbon

L'atelier SPCarbon, brillant et organisé, s'intègre parfaitement dans le quartier financier.

C'est le siège new-yorkais de la nouvelle marque de vélos de sport de luxe fondée par le président Shawn Powell. La société a récemment fabriqué un vélo pour Red Bull Racing Eyewear, et Powell vient de lancer les vélos Blueprint, de belles constructions planifiées conçues dans le Maison de conception SPCarbon.

La passion de Powell est évidente dès qu’il commence à parler de vélo. Cycliste de longue date qui a participé aux Championnats du Monde UCI de 1992, Powell est passé du secteur financier à la création d'« œuvres d'art roulantes » il y a quelques années.

« Je perdais le sommeil la nuit parce que je me demandais: qu'est-ce que je fais vraiment? Tout [dans la finance] était en quelque sorte imaginaire. Powell a déclaré à DT: « J'aime créer quelque chose de réel, qui mélange ma passion pour l'art et ma passion pour l'art. vélo." Il a commencé comme vététiste, mais maintenant il se rend au showroom SPCarbon sur un vélo de course personnalisé aux couleurs de l'entreprise en revêtement iridium. peinture.

Red Bull Racing Glasses a remarqué ce talent artistique et a contacté SPCarbon avant le Vision Expo avec un plan de démonstration unique. Red Bull a demandé aux gens d'essayer des montures devant un écran vert et de se faire prendre en photo. La clé était que les visiteurs pouvaient le faire assis sur un vélo Red Bull entièrement en carbone, fabriqué par SPCarbon, qui propose également des lunettes Red Bull via son site Web.

Mais Red Bull Eyewear n'est qu'une des marques avec lesquelles SPCarbon a travaillé jusqu'à présent. L'entreprise est également en train de préparer des vélos pour le groupe de mode Galore, par exemple. Ils travaillent également avec plusieurs équipes et organisations de cyclisme comme l’équipe de triathlon d’Asphalt Green et le New York Cycle Club.

Ce week-end, les 13 et 14 mai, SPCarbon emmènera quelques-unes de ses œuvres d'art roulant au Expo du vélo à New York en préparation pour les 5 000 cyclistes Grand Fond. Cette année marque la cinquième participation de SPCarbon à l’Expo.

Les Gran Fondos sont généralement difficiles, et celui-ci – 100 miles de Manhattan à Bear Mountain et retour avec environ 8 000 pieds de dénivelé – n’est pas une blague. Vous voulez le bon véhicule pour un voyage comme celui-là. Le pilote SPCarbon peut s’attendre à une qualité et une attention aux détails sans précédent sur une construction personnalisée. Les manèges Blueprint offrent la même qualité sans les couleurs personnalisées folles et les composants très haut de gamme comme Shimano Di2.

Powell a expliqué: "J'aime dire que nous sommes le deuxième vélo de tout le monde." La blague est que vous avez droit à (N +1) nombre de vélos, où N est le nombre de vélos que vous possédez actuellement. « Par exemple, vous achetez le vélo bon marché au magasin de vélos, et puis cela se produit dans deux sens: soit vous aimez le sport, soit vous n'y êtes pas vraiment intéressé. Si vous aimez ce sport, vous êtes ennuyé parce que vos amis passent devant vous. C'est le client qui vient nous voir. Ils ont une idée de ce qu’ils veulent.

Et ce qu’ils ne veulent pas, c’est quelque chose que des milliers d’autres personnes possèdent. "La pire chose au monde est d'aller à Central Park et de voir 10 de vos vélos tourner en rond", a déclaré Powell.

Personne ne veut porter la même chemise que l’autre.

Une femme en particulier avait en tête un design unique, un hybride avec des poignées de changement de vitesse. Pour ceux qui débutent en vélo, un hybride en carbone avec leviers de vitesses est un peu en dehors de la norme - barres plates ont généralement un mécanisme de changement de vitesse que vous actionnez avec votre pouce au lieu d'un mécanisme où vous tournez les poignées pour changer de vitesse engrenages. Mais SPCarbon a concrétisé ses demandes. C'était pour son 50ème anniversaire.

"C'était son premier nouveau vélo depuis environ 25 ans", a déclaré Powell. "C'était censé être une version 105, mais nous avons fini par faire une version complète de SRAM Rival avec des manettes de vélo de montagne à 11 vitesses (changements de poignée), donc c'était comme un avant de vélo de montagne fixé à l'arrière d'un vélo de route."

Powell a noté que l'un des autres brillants créateurs dans les coulisses de SPCarbon avait à peu près la même taille que le client, ils ont donc pu dimensionner le vélo pour qu'il s'adapte avant qu'il ne quitte l'atelier. La cliente l'a récupéré directement auprès de l'entreprise, lors d'un salon près de chez elle.

Il aimait voir son art en mouvement. "Elle a sauté dessus et elle volait et, juste un instant, elle était redevenue une enfant... Nous ne voyons pas ça normalement." Les clients d’un magasin de vélos moyen ne bénéficient pas non plus normalement de ce type de service.

Mieux encore: les cyclistes peuvent apporter leurs vélos à l'atelier du quartier financier de SPCarbon à New York pour un service de maintenance spécialisé. Avec des vélos et des équipements de vélo de plus en plus techniques, pouvoir littéralement retourner chez le fabricant pour entretien est un cadeau rare et précieux. Cela signifie éviter de chercher un « mécanicien » qualifié, ou plutôt un technicien possédant les compétences nécessaires pour entretenir votre nouveau bijou de pointe.

Par exemple, certains manèges SPCarbon utilisent le tout nouveau groupe de changement de vitesse sans fil, que tous les mécaniciens ne savent pas comment entretenir. « Le Di2 est devenu tellement fiable, surtout maintenant avec la version Ultegra… ils parcourent 3 000 milles entre les recharges. Mais maintenant, nous passons au changement de vitesse entièrement sans fil grâce à SRAM eTAP. ETap est le haut de gamme de SRAM, récemment lancé Système de changement de vitesse Bluetooth, un concurrent du système de changement de vitesse sans fil Shimano Di2, qui existe depuis un peu plus long. Les batteries eTap reposent directement sur les pignons du dérailleur (au lieu de se cacher dans la tige de selle et dans le câblage des dérailleurs comme avec le Di2).

Bien entendu, SPCarbon réfléchit déjà aux prochaines étapes avec eTAP. Powell a souligné que maintenant tout ce dont nous avons besoin, ce sont des freins sans câbles, donc « les cadres n'auront plus besoin de trous », un autre indicateur d'avant-gardisme qui fait de SPCarbon une entreprise à surveiller.

Recommandations des rédacteurs

• Rencontrez l'artiste du MIT qui construit avec des champignons et peint avec des essaims de drones
• De la rue au surréaliste, rencontrez 14 femmes souvent négligées qui ont façonné la photographie
• Comme un Bat-Signal pour les cyclistes, cette lumière laser rend les vélos visibles aux conducteurs

Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.