À 17 ans, j’envisageais sérieusement d’insérer un ordinateur dans ma Pontiac Grand Prix. J'étais un geek, tous mes MP3 Deftones piratés vivaient sur un disque dur, et cela me paraissait infiniment plus cool qu'un changeur de CD. Mais je n’ai jamais réussi à comprendre comment lui donner une apparence correcte. Bien sûr, je pourrais cacher les tripes dans le coffre, mais où mettrais-je l’écran? Il suffit d'attacher un écran tactile au tableau de bord? Cela ne semblerait-il pas odieux? Même en tant que lycéen à l’ère des néons à ruban AutoZone, ce type de modification semblait tout simplement bâclé.
J'ai complètement abandonné mon projet. Mais 15 ans plus tard, il s’avère que mes inquiétudes étaient infondées. Comme l’ont démontré les concepteurs de voitures modernes, vous pouvez placer un écran géant à peu près n’importe où.
Tesla a établi cette norme avec le Des modèles, puis doublé avec le Modèle 3. Toyota s'est emparé du Prius Premier. Byton nous a montré un prototype de voiture avec un écran de 48 pouces (oui, 48, pas 4,8) au CES 2019. Et maintenant, Ford a abandonné toute prétention de l'intégrer au reste du véhicule avec le
Ford Mach-E. L’écran de 15 pouces installé dans le dernier véhicule électrique de Ford semble avoir été installé avec un pistolet à clous. Ce n’est sûrement pas ainsi que les écrans et les voitures étaient censés cohabiter ?En rapport
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À l'heure actuelle, presque toutes les voitures ont une sorte d'écran d'infodivertissement, mais c'est le mondo moniteurs ça va trop loin. Ce ne sont pas des écrans, ce sont des ordinateurs de bord, avalant toutes les fonctions de la voiture, jusqu'à la climatisation. Du point de vue d’un designer, je comprends l’attrait. Tous les boutons et boutons qui faisaient ressembler un tableau de bord à la salle de contrôle d'un réacteur nucléaire de l'ère soviétique peuvent être glissés sous une vitre noire brillante. Comme c'est minimaliste! Désormais, vous, consommateur averti, êtes libre de vous prélasser dans tout cela. Alcantara nous avons enveloppé votre tableau de bord (vous pouvez vous vanter de vos dates "C'est l'italien pour faux suède.”)
Mais dans la vraie vie, cet écran signifie que rien n’est plus accessible en appuyant sur un seul bouton. Il s’agit de plusieurs écrans qui s’éloignent, enfouis dans un sous-menu que vous devrez trouver en conduisant. Sur un écran soit trop lumineux la nuit, soit trop sombre pour voir sous les reflets des reflets pendant la journée. Et lorsque vous éteignez la voiture, vous pouvez consulter une carte pratique de chaque sélection d’écran que vous avez effectuée sur l’écran noir grêlé de taches grasses.
Je ne suis certainement pas la seule personne à le remarquer. Mazda est supprimant les écrans géants de ses dernières voitures. Le patron du design de Jaguar déclare il ne les mettra jamais dedans. Les concepteurs d’interfaces utilisateur disent qu’ils sont objectivement, c'est une très mauvaise idée.
Pourtant, Ford vient d'en agrafer un à l'avant et au centre du Mach-E, et je parie que mes économies en verront un encore plus gros sur le modèle qui sera bientôt dévoilé. Cybertruck Tesla. Je veux dire, ça s’appelle le Cybertruck, nous pouvons donc supposer en toute sécurité que la subtilité n’est pas de mise en ce qui concerne la taille de l’écran.
Alors pourquoi une tendance si manifestement en contradiction avec la convivialité prend-elle son envol? Même moi, je l’admets: les écrans géants ont l’air futuristes. Il n’est pas nécessaire que Don Draper comprenne que lorsque vous vendez un véhicule électrique, vous vendez des consommateurs tournés vers l’avenir. Et tous les abus les plus flagrants liés aux écrans tactiles que nous avons constatés jusqu’à présent proviennent des véhicules électriques ou des plug-ins. Oh, tu montes toujours ton siège chauffant avec des boutons? Je le change avec un écran pendant que je glisse pour travailler sur les électrons.
Le temps passe; ce n’est pas le cas de notre sensibilité aux gadgets.
Tout comme les designers automobiles des années 50 évoquaient l'imagerie de l'ère spatiale avec des designs aérodynamiques et ailerons de fusée, les constructeurs automobiles modernes adoptent l'ère électronique avec… eh bien, les iPads sont introduits dans le tiret. Le temps passe; ce n’est pas le cas de notre sensibilité aux gadgets.
Mais je me demande si l’écran du Mach E de Ford et de ses contemporains résistera au temps avec autant de grâce. Reviendrons-nous aux moniteurs installés dans nos tableaux de bord, comme les ailettes acérées comme des rasoirs sur l'emblématique Cadillac Eldorado de 1959… ou comme le revêtement en plastique d'une Pontiac Aztec de 2001? "Vraiment, quelqu'un a trouvé ça cool ?"
Après quelques décennies de cuisson au soleil, quelques déversements de Slurpee et la cruelle marche de l'obsolescence numérique (utiliseriez-vous un téléphone vieux de 20 ans ?), d’une manière ou d’une autre, je pense que ces écrans surdimensionnés vieilliront plus aztèques qu’Eldorado. Alors donne-moi des boutons ou donne-moi la mort. Ou au moins Alexa en voiture. Parce que je veux une Mustang Mach-E, mais je ne veux pas qu’elle soit équipée d’un nouvel ordinateur de bureau intégré.
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