Attention, Hellcat. Voici Hyundai.
Il n’y a pas si longtemps, Hyundai était regroupé avec d’autres constructeurs automobiles coréens économiques comme Kia et Daewoo, aujourd’hui disparu, mais le constructeur du Genèse avons travaillé avec diligence pour changer cela.
Hyundai Motor America a ouvert ses portes en 1990, mais après avoir acquis une réputation de piètre savoir-faire et de réduction des coûts, Hyundai a investi massivement dans le contrôle qualité. En 1998, le constructeur automobile coréen a lancé une garantie de 10 ans sur le groupe motopropulseur pour tous ses véhicules américains. Hyundai a même acheté une participation majoritaire de 51 pour cent dans Kia Motors cette année-là, mais en raison de la baisse d'intérêt, ce chiffre a glissé à 32,8 pour cent.
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Les ventes ont commencé à reprendre au début des années 2000, soutenues par de nombreux prix J.D. Power et une gamme de modèles plus large.
Hyundai a embauché Thomas Bürkle à la tête du centre de design de l'entreprise en 2006, et les choses ont vraiment commencé à changer. Burkle avait travaillé comme designer pour BMW dans le passé et il a contribué à développer la philosophie de conception actuelle du constructeur coréen: la « sculpture fluide » inspirée de la nature..
Le Hyundai Genesis a été nommée Voiture nord-américaine de l’année en 2009, et il est facile de comprendre pourquoi. La Genesis est une berline de luxe pleine grandeur équipée d'un moteur V8, dotée d'une transmission intégrale en option et de garnitures intérieures en bois véritable. Hyundai a même développé un nouveau badge d'aile de style luxe pour le dernier modèle, espérant peut-être que l'absence de badge « H » attirerait les acheteurs potentiels de Bentley.
Maintenant, AllerAuto rapporte que Hyundai continue d’améliorer sa gamme de modèles avec la nouvelle génération Genesis Coupé, mais ne vous attendez pas à ce qu’il s’agisse simplement d’une version réduite de la berline.
La sportive à deux portes serait basée sur le Hyundai Luxury Sports Coupé. Concept HND-9 qui a fait ses débuts au salon automobile de Séoul 2013. Elle pourrait (et devrait) abriter le V8 de 5,0 litres de la berline qui développe 420 chevaux. D'autres choix de moteurs incluront un V6 de 3,8 litres développant 311 ch et éventuellement un quatre turbo de 2,0 litres développant 274 ch. Une boîte automatique à huit rapports est également prévue.
Vous pouvez presque l’entendre crier: « JE NE SUIS PAS UNE KIA! » au sommet se trouvent des poumons à huit cylindres.
(Photos via AllerAuto)
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