La Toyota Mirai à hydrogène pourrait ne pas battre Le P85D de Tesla à 60 mph, mais si la course dure plus de 300 miles, elle franchira probablement la ligne d'arrivée en premier. Pourquoi? La Mirai dispose d'une autonomie estimée à 312 miles selon l'EPA, ce qui lui confère la plus longue autonomie officielle de tous les véhicules zéro émission sur le marché.
Avec ses réservoirs renforcés de fibre de carbone remplis à ras bord, les capacités de distance de la Mirai dépassent celles du Tesla Model S 85D, qui offre 270 miles d'autonomie avant de s'arrêter à l'un des Supercharger de Tesla gares. Mais contrairement aux véhicules purement électriques, l’infrastructure de ravitaillement de la Mirai est actuellement nettement moins développée.
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Alors que Tesla répertorie plus de 450 emplacements Supercharger aux États-Unis et au Canada (sans parler des innombrables options de prises murales), il n'y a que 12 stations hydrogène ouverts au public américain, et 10 d’entre eux se trouvent en Californie. Cela dit, des dizaines d’autres sont en développement dans le Golden State, et Toyota s’est associé au fournisseur de gaz industriel Air Liquide pour construire également 12 stations dans le nord-est des États-Unis.
Il y a cependant une bonne nouvelle, car pendant les trois premières années, les clients Mirai pourront faire le plein gratuitement. Après cela, les clients bénéficieront d'un équivalent de 67 miles par gallon estimé par l'EPA, ce qui, espérons-le, rendra les arrêts de carburant rares.
Le Mirai enfin arrive dans les showrooms californiens cet automne, et Toyota a annoncé que les concessionnaires de San Francisco, Roseville, San Jose, Sunnyvale, Longo, Santa Monica, Orange et Tustin ont été choisis pour vendre la première vague de véhicules de série. Quelque 3 000 unités seront produites pour les États-Unis d’ici 2017, dont chacune coûtera 57 500 $ avant les incitations fédérales.
Bientôt, les clients intéressés pourront demander une Mirai à Toyota.com/Mirai.
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