Comme nous l'avons aperçu hier, Elon Musk a présenté son semi-remorque électrique hier soir, un événement qui a été presque totalement éclipsé par son annonce surprise inattendue: une nouvelle voiture de sport Tesla Roadster. Et quelle voiture ce sera…. Quand il sera construit, éventuellement. Tesla a fait ses débuts avec le Roadster il y a plus de dix ans, et cette voiture de sport EV originale a été construite sur un châssis Lotus Elise, et même alors c'était tout à fait la machine de performance.
Mais le nouveau Roadster est une feuille blanche et les chiffres sont époustouflants: 0 à 60 en seulement 1,9 seconde, 0 à 100 en 4 secondes, une vitesse de pointe de 250 milles à l'heure ou mieux, et plus 600 milles d'autonomie à partir d'une batterie de 200 kilowattheures. Et tandis que le prix est fixé à 200 000 $ pour le modèle de base et 250 000 $ pour la «série Founder», ce genre de l'argent achète à peine un ensemble de nouveaux pneus pour les voitures exotiques que le Roadster laissera loin, loin derrière dans à peu près n'importe quel course.
Il n'a pas non plus l'air trop minable non plus. Musk dit que le Roadster arrivera en 2020, et vous pouvez réserver un modèle régulier avec un dépôt de 50 000 $, ou vous pouvez verrouiller l'une des 1 000 voitures de la série Founder en payant la totalité des 250 000 $ à l'avance. Oh, et nous avons oublié de mentionner une petite chose: le Roadster a des sièges pour quatre personnes, pas deux.
Mais aura-t-il des cornes d'air?
Rien de tel que de conduire non pas un mais deux des demi-finales électriques silencieuses sur scène pour votre événement principal et qui sortent comme si ce n'était pas grave. Mais c'est un gros problème. Tandis que le Tesla Semi est livré avec des chiffres impressionnants: entièrement chargé avec 80 000 livres de fret, le Tesla Semi de 1 000 chevaux peut atteindre 60 milles à l'heure quatre fois plus vite qu'un camion diesel.
Mais il ne s'agit pas seulement de se lancer. Musk dit que le Semi peut parcourir 300 à 500 miles avec une charge, et pendant qu'il est déchargé, les chargeurs à grande vitesse peuvent contenir 400 miles de jus en seulement 30 minutes. Cela fait du Semi un énorme concurrent pour le transport sur de courtes distances, qui couvre environ 80 % de tous les itinéraires de transport par camion. Sur l'autoroute, Musk dit que ses Semis pourront relier leurs systèmes de capteurs pour fonctionner à proximité, un schéma connu sous le nom de peloton.
Musk l'appelle Convoy Mode et dit qu'il étendra la portée des camions car il réduit considérablement la résistance au vent. Prix de la Tesla Semi? Environ 400 000 $, ce qui est BEAUCOUP plus que le coût d'un transporteur diesel, mais sur le long terme (désolé), il est important de se rappeler qu'il n'y a pas de carburant diesel les coûts et les transmissions électriques sont beaucoup plus faciles et moins chers à entretenir que les systèmes diesel typiques, car il n'y a pas d'engrenages ni même de moteur central.
Pour une fois, cependant, Tesla n'est pas le premier dans cet espace. Autres fabricants de semi-tracteurs ont également travaillé sur des transporteurs électriques, y compris les systèmes à pile à combustible. Ainsi, alors que Tesla pourrait attirer toute la presse pour son super camion de grande envergure, il semble déjà que les camions électriques feront partie de notre avenir de transport de marchandises.
La vraie saison idiote
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