La Porsche 911 reçoit une variante hybride, mais ce ne sera pas uniquement une question de consommation d'essence. Dans une interview avec Top Gear, le PDG de Porsche, Oliver Blume, a déclaré que l'hybride serait la 911 la plus méchante de toutes. Compte tenu des capacités de performance des précédentes 911 Turbo, GT3 et GT2RS, c'est un défi de taille.
"Nous avons dit que la prochaine 911 pourrait ajouter une version hybride. Ce sera la 911 la plus performante de toutes", a déclaré Blume. La 911 ne sera pas une hybride rechargeable, comme la plupart des voitures de route actuelles de Porsche, a déclaré Blume. Cela minimisera la taille de la batterie, contribuant ainsi à réduire le poids, selon Blume. Le poids supplémentaire n’est pas aussi grave dans un véhicule déjà lourd comme le Cayenne que dans une voiture de sport. Emballer une batterie plus grande et un système de charge pourrait également s'avérer difficile dans le faible encombrement de la 911.
Depuis l’arrêt de la production de la 918 Spyder en 2015, Porsche n’a plus de supercar phare. Mais un nouveau rapport affirme que Porsche travaille sur quelque chose d'encore plus extrême que l'hybride rechargeable de 845 chevaux. Autocar rapporte que Porsche souhaite utiliser un groupe motopropulseur hybride de Formule 1 abandonné dans un successeur de la 918.
Porsche n'est pas impliqué dans la Formule 1 depuis des décennies, alors d'où vient-il un groupe motopropulseur de F1? Le constructeur automobile a récemment envisagé un retour en F1, et le développement du moteur est suffisamment avancé pour que les restes du programme puissent être utilisés pour une supercar routière, affirme Autocar. Autosport avait précédemment rapporté que Porsche employait 40 personnes travaillant sur un programme de motorisation de F1, avec pour objectif d'entrer dans la série en 2021.
