Le moteur en question est un huit cylindres suralimenté de 6,2 litres – une unité appelée LS9 en interne – qui propulsait la Corvette ZR1 de dernière génération. Il est réglé pour fournir précisément 638 chevaux à 6 500 tr/min et 604 livres-pied de couple à 3 800 tr/min, des chiffres qui représentent une généreuse augmentation de puissance par rapport au V8 de 415 chevaux de la GTS d'origine. Une transmission automatique enverra la puissance aux roues arrière, et les freins en carbone-céramique construits par Brembo garderont la puissance sous contrôle.
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Holden n'a pas commenté le rapport et Chevrolet garde également ses lèvres hermétiquement fermées. Si la rumeur s’avère vraie, la GTS propulsée par une Corvette aura l’honneur d’être la muscle car la plus puissante jamais construite en Australie. Malheureusement, ce sera aussi le chant du cygne du Commodore, car la production locale devrait prendre fin avant la fin de la décennie.
Bien sûr, ce qui se passe aux Antilles ne reste pas nécessairement là-bas. Si le Commodore obtient le V8 de la « Vette », il n’est pas exagéré de supposer que le même moteur sera proposé sous le capot de la Chevrolet SS peu de temps après. Une version plus performante de la SS aiderait Chevrolet à contrer l’offensive Hellcat de Dodge, et elle aurait suffisamment de punch pour donner du fil à retordre aux hot rods à quatre portes badgés BMW et Mercedes.
Le piège, selon le magazine australien Conduire, c'est que Chevrolet n'a en stock qu'une quantité limitée de moteurs LS9. S’il est construit, le Commodore propulsé par Vette arrivera sous la forme d’un modèle en édition limitée, ce qui signifie que son homologue portant le badge Chevrolet sera presque certainement tout aussi insaisissable.
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