Les conducteurs américains aiment et font confiance Systèmes avancés d'aide à la conduite mais je ne comprends pas les limites de l'ADAS, selon un nouveau Association américaine des automobiles étude. Le Enquête AAA a également constaté qu'un pourcentage important de conducteurs s'appuient trop sur le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts et les alertes de circulation transversale arrière.
Des enquêtes antérieures menées par la Fondation AAA ont révélé que U. S. conducteurs qui étaient à l'origine peur de rouler dans des voitures autonomes étaient gagner la confiance mais manquait encore d’éducation et d’expérience avec les véhicules autonomes.
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L'AAA a envoyé des enquêtes à plus de 10 000 propriétaires de véhicules 2016 et 2017 présentant des combinaisons spécifiques de trois technologies ADAS ou plus que le groupe de recherche souhaitait étudier. Les fonctionnalités ADAS intéressantes comprenaient l'avertissement de collision avant (FCW), le freinage d'urgence automatique (AEB), l'avertissement de sortie de voie (LDW),
aide au maintien de voie (LKA), surveillance des angles morts (BSM), alerte de trafic transversal arrière (RCTA) et régulateur de vitesse adaptatif (ACC).En rapport
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Parmi les 1 380 conducteurs qui ont répondu aux enquêtes par courrier, la plupart ont apprécié les fonctionnalités ADAS de leur véhicule, mais beaucoup ne l'ont pas apprécié. comprennent les limites de leurs fonctions d'assistance à la conduite et 25 à 30 % des personnes interrogées ont utilisé les fonctions d'assistance dans des situations potentiellement dangereuses. des moyens dangereux.
Les conducteurs ont réagi favorablement à l'égard des technologies ADAS installées dans leurs véhicules, démontrant ainsi que l'expérience compte. Plus de deux propriétaires sur trois ont déclaré faire confiance aux caractéristiques de leur voiture. Trois propriétaires sur quatre ont trouvé les fonctionnalités ADAS de leur véhicule utiles et plus de sept personnes interrogées sur dix souhaitaient que la même technologie soit installée dans leur prochaine voiture. La majorité des propriétaires ont également indiqué qu’ils recommanderaient ces technologies à d’autres.
La plupart des personnes interrogées ont démontré un manque de compréhension et des idées fausses sur les limites et l’utilisation correcte des fonctions d’aide à la conduite de leur voiture. Par exemple, l'enquête AAA a révélé que 79 pour cent n'ont pas indiqué qu'ils comprenaient que la surveillance des angles morts ne pouvait pas détecter les véhicules qui passent à des vitesses extrêmes. Un tiers des conducteurs équipés d’un système de freinage d’urgence automatique ne savaient pas qu’ils devaient garder les capteurs et les caméras du véhicule propres et exempts de saleté, de neige et de glace.
Vous avez peut-être vu des clips vidéo de conducteurs lisant ou même faisant une sieste sur le siège conducteur avec les fonctionnalités ADAS et les premières versions des modes de conduite autonome activés. L'AAA a constaté que 29 pour cent des conducteurs interrogés ont indiqué qu'ils étaient à l'aise de prêter attention à d'autres activités lorsqu'ils utilisaient le régulateur de vitesse adaptatif. Un nombre inquiétant de conducteurs ont déclaré qu'ils ne regardaient pas en arrière lorsqu'ils changeaient de voie grâce à la surveillance des angles morts. allumé (30 pour cent), et un quart des propriétaires avec des alertes de trafic transversal arrière ont indiqué reculer sans regarder.
Selon les résultats de l'enquête AAA, l'expérience aide les gens à apprécier et à faire confiance aux fonctionnalités avancées d'aide à la conduite, mais l'éducation sur les limites et les opérations sûres est essentielle.
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