Selon Quartiers automatiques, Doug Murtha, vice-président de la sous-marque Toyota, abandonne son modèle distinctif xB d'ici la fin de l'année. Le wagon trapu était le modèle signature de la marque destinée aux jeunes et une importation quasi directe de la Toyota bB. Elle a été reconnue comme la plus carrée des voitures à caisse, étant directement comparée aux Nissan Cube, Honda Element et Kia soul.
Après le pic des ventes en 2006, une nouvelle génération de xB a été émise, mais les ventes n'ont diminué qu'à partir de là. Cela était en partie dû au fait que la nouvelle version arrondissait certaines des arêtes vives, abandonnant son design clé. Pour sa défense, cependant, on pourrait affirmer que la nouveauté décroissante des transports de voitures cubiques a joué un rôle plus important dans sa disparition plutôt que des problèmes avec la voiture elle-même. Il rejoint maintenant le Cube, qui a été abandonné aux États-Unis l'année dernière, et l'Element, qui a terminé sa course en 2011.
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Entre-temps, Scion a fait ses premiers grands pas dans la revitalisation de la marque avec l'introduction de la Scion iM à hayon et de la berline iA. Alors que l'iM pourrait être la chose la plus proche d'un remplacement xB dans la gamme, Murtha ne le considère pas comme un remplacement direct.
Avons-nous perdu notre goût pour les voitures qui divisent et étranges mais intéressantes? Avons-nous vraiment aimé le xB et ses contemporains ou simplement parce qu'ils étaient différents? C'est difficile à dire avec certitude. Néanmoins, ce charme étrange a donné à Scion le pied dont il avait besoin pour tenir le coup aussi longtemps qu'il l'a fait. Elle a peut-être ses détracteurs, mais peut-être que cette nouvelle direction changera la perception que les gens ont de la marque.
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