BMW a battu ses rivaux du segment des voitures électriques lors de la sortie de l'i3 en 2013, mais la citadine était bien trop excentrique pour gagner en popularité. Alors que la production d'i3 se poursuit, la société basée à Munich développe une berline alimentée par batterie nommée i4 qui, espère-t-elle, verrouillera les klaxons avec Tesla, entre autres concurrents. BMW a publié les spécifications préliminaires du modèle.
La BMW i8 2019 et l'Acura NSX 2019 peuvent sembler être des machines très différentes dans votre esprit, étant donné que le beemer est très probablement à voir au nouveau bar à cocktails du centre-ville, tandis que l'habitat naturel chic de Honda est le parking d'une location de chien post-IPO service. Mais enfilez ces lunettes de lecture mentale et regardez à nouveau. Les deux voitures sont à deux places, toutes deux se concentrent sur la présentation de technologies de pointe et les deux ont un style scandaleux. Plus important encore, et le plus surprenant, les deux commencent au même prix. Vous pouvez rentrer chez vous dans un i8 ou un NSX si vous avez 155 000 $ en Dogecoin (ou l'argent du monopole Internet de votre choix). Ainsi, même si vous ne pensez peut-être pas initialement à acheter ces deux véhicules, ils jouent en fait dans la même ligue. Par conséquent, mettons-les en tête-à-tête et voyons qui sortira vainqueur. La réponse pourrait te surprendre. Ou non. Je ne suis pas dans ta tête.
Juger un livre à sa couverture
Bien que vous ne pensiez peut-être pas initialement à acheter ces deux véhicules, ils jouent en fait dans la même ligue.
Les deux voitures ressemblent à des supercars de plus de 155 000 $, mais elles abordent leurs visuels de manière très différente. L'i8, et surtout le roadster que nous avons testé dans cette belle teinte E-Copper, ressemble à une voiture du futur proche - disons 2030. L'i8 est tout en courbes et en courbes, et il est souvent difficile de dire où commencent et se terminent des panneaux distincts. Il ne ressemble à rien d'autre sur la route, de la meilleure façon possible. L'Acura, d'autre part, ressemble à un amalgame de diverses Ferrari, Honda et même un soupçon de Corvette. C'est comme si vous demandiez à une IA de générer une supercar. Il est certainement beau et accrocheur, mais jamais assez distinctif pour vraiment capter votre imagination. Une victoire sur le style extérieur doit aller à l'i8.
C'est ce qu'il y a à l'intérieur qui compte
Les choses sont inversées à l'intérieur. La BMW se sent plus chic qu'une série 3 mais ne livre pas tout à fait vos 155 000 $ de luxe ou de matériaux. C'est tellement décevant de voir une si belle voiture, d'actionner ses incroyables portes de cygne, puis de plonger dans un intérieur ho-hum trop contemporain. Les concepteurs ont pris de tels risques stylistiques sur le corps, pourquoi ne pourraient-ils pas faire de même avec les matériaux et les surfaces ici? Surtout lorsque l'intérieur de l'i3 bas de gamme est tellement plus futuriste avec ses écrans flottants et ses boiseries mates. Le seul point fort de l'i8 serait les accents de tissu en fibre de carbone non durci qui sont utilisés dans toute la cabine.
