Les fans allemands débutants de performance de luxe auront une décision difficile ce printemps. Mercedes-Benz et Audi envoient toutes deux des berlines compactes et performantes dans les salles d'exposition: la CLA45 AMG et la S3.
Les deux voitures sont propulsées par des quatre cylindres turbocompressés et offrent toutes deux plus de 300 chevaux, qui sont envoyés aux quatre roues. Donc, mis à part l'image de marque et l'apparence, il peut être difficile de savoir en quoi les deux diffèrent et lequel est le meilleur.
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En conséquence, j'ai déchiré les deux et les ai comparés côte à côte pour votre édification.
Design extérieur
Le CLA45 et le S3 sont tous deux frappants à leur manière, germanique. Alors que la S3 est la plupart du temps comme d'habitude pour Audi, la CLA45 est tout sauf cela. Le tout nouveau coupé quatre portes compact réunit les proportions dynamiques du populaire coupé quatre portes CLS avec les nouvelles lignes sportives de la Classe S 2014 avec quelques accents de la SLS.
Le S3 est la première variante A3 notchback à être vendue aux États-Unis et ses dimensions extérieures sont presque équivalentes à celles de l'A4 d'origine des années 1990. Bien que la carrosserie puisse ressembler à toutes les autres Audi, les ingénieurs ont intelligemment allégé la forme sobre. Le capot, par exemple, est en aluminium et l'habitacle est construit en acier haut de gamme formé à chaud.
Le tableau de bord S3 a été soigneusement façonné pour donner une sensation enveloppante… conçu pour envelopper les passagers de confort et d'informations.
Bien que la calandre à cadre unique ne soit pas trop différente dans la S3 de celle de l'A3 standard, j'aime toujours assez son attitude non prononcée. C'est fier mais bien sous le radar - très allemand.
Le CLA45, en revanche, est vraiment très criant. Les lignes de carrosserie déjà magnifiques et remarquables du CLA250 ont été améliorées par les esprits mentaux de Mercedes AMG. Les entrées d'air inférieures ont été étirées et encadrées d'ailettes noires, la calandre "double lame" a peintes en gris titane mat et des jantes en alliage léger AMG à deux rayons ont été boulonnées aux quatre roues coins. Terminant complètement la métamorphose, un badge "TURBO AMG" est ajouté aux ailes avant.
Les extras en option à l'intérieur du CLA45 comprennent un séparateur avant en fibre de carbone, des inserts de panneau de seuil latéral, une garniture de carénage arrière et des étriers de frein peints en rouge.
Bien que j'adore les lignes trapues et musclées du S3, je ne peux m'empêcher de tomber éperdument amoureux du CLA45. Lui aussi est musclé, mais d'une manière maigre et agressive. Il ressemble à un CLS63 - mais pour la moitié du prix. Le S3 ressemble à un S4. Ce n'est pas mal, mais ce n'est pas génial non plus.
En matière de design extérieur, le CLA45 prend le gâteau.
Design d'intérieur, confort, commodités
Étonnamment, pour la différence entre ces deux voitures, elles sont étonnamment similaires à l'intérieur. Bien sûr, ils ont des distinctions, mais ils ont aussi des traits généraux communs. Les écrans d'infodivertissement dépassent du centre du tableau de bord, avec des bouches d'aération rondes directement en dessous, les commandes de climatisation sont propres et simples, et les volants sont déformés et sportifs.
Sur le CLA45, les sièges sont enveloppés de cuir synthétique avec des « microfibres DINAMICA ». Ouais, je ne sais pas non plus ce que ça veut dire. Essentiellement, c'est la façon de Merc de souligner le fait que vous n'obtenez pas de vrai cuir dans votre AMG. Ces sièges en cuir d'homme sont accentués de coutures rouges et de ceintures de sécurité rouges qui, à mon avis, sont totalement patron. Merc vous permettra également - pour plus de pièces - de passer aux sièges AMG Performance.
La garniture intérieure standard du CLA45 est en aluminium, mais les acheteurs peuvent passer à la garniture en fibre de carbone illustrée ci-dessus. Je ne sais pas combien cela coûte, mais je suis sûr que ce sera à la fois A.) Très cher et B.) Ça vaut vraiment le coup.
Audi se vante que l'intérieur de la S3 "offre le même prestige et les mêmes matériaux de haute qualité que ceux de la berline phare d'Audi, l'A8 avec surfaces d'assise en cuir standard et ergonomie exceptionnelle. Donc, si vous gardez une trace: AMG obtient du cuir pour homme, S3 obtient de la vache cuir.
Le tableau de bord S3 a été soigneusement façonné pour donner une sensation enveloppante, conçue pour envelopper les passagers de confort et d'informations.
Là où le CLA45 est plus orienté sport, le S3 est plus technophile. Le S3 est équipé de série d'un écran d'infodivertissement de 7,0 pouces qui est contrôlé via un pavé tactile situé dans la partie inférieure de la console centrale, près du levier de vitesses. Lorsqu'un conducteur creuse dans le système Audi MMI, il trouve une foule de friandises technologiques, y compris la navigation alimentée par Google Earth avec Street View pour une navigation facile et un hotspot WLAN capable de connecter jusqu'à huit appareils à la fois à Internet.
Alors que l'intérieur du CLA45 est plus sportif, j'aime l'intérieur gentleman du S3. C'est un peu moins boy-racer. Je sens que je pourrais mettre un rendez-vous dans la voiture sans être gêné. Le CLA45? Je ne suis pas sûr. "Qu'est-ce que toute cette fibre de carbone compense?" J'ai peur qu'elle pense à l'un des sièges AMG Performance. Dans le S3, elle pensera juste: « Wow! C'est vraiment sympa. De quelle Volkswagen avez-vous dit que c'était? »
Autant que cela me fait mal, je donne celui-ci au S3. J'aime le CLA45, mais pas assez pour battre l'habitacle éprouvé d'Audi.
Groupe motopropulseur
Ne perdons pas de temps à bricoler. Le CLA45 est équipé du moteur quatre cylindres turbocompressé le plus puissant jamais produit en série. Le quatre cylindres de 2,0 litres sous le capot galbé de l'AMG développe pas moins de 355 chevaux et 332 livres-pied de couple.
Comment AMG a-t-il fait une chose pareille? Je pense qu'il l'a dit lui-même de la manière la plus succincte: créditez un "turbocompresseur à double volute, des restrictions minimisées dans le système d'échappement et une stratégie d'injection innovante". En d'autres termes: la magie allemande.
Le CLA45 est équipé du moteur quatre cylindres turbocompressé le plus puissant jamais produit en série.
En réalité, cependant, il ne s'agit que d'un turbo de 26,1 psi et de composants de moteur très exigeants. Pour mettre 26,1 PSI en perspective, la Volvo 740 Turbo de votre père avait un turbocompresseur de 9 PSI. Ainsi, votre turbo sera 17,1 meilleur que celui de la pop. Ce turbo à haute pression force l'air froid dans le moteur grâce à un système de refroidissement extrait de la Mercedes SLS AMG GT. C'est vrai, le CLA45 ne ressemble pas seulement à un SLS, il a aussi de vraies performances.
De manière distinctive, chaque CLA45 AMG est fabriqué à la main par un seul homme. Lorsque Helmut reçoit un marteau et une clé à douille et est chargé d'assembler le moteur de votre AMG, il n'est pas autorisé à rentrer chez lui pour son strudel tant qu'il n'a pas terminé.
Le quatre cylindres extrêmement puissant de Helmut est couplé à une transmission sport AMG SPEEDSHIFT DCT à sept rapports. Bien que vous puissiez écraser la pédale d'accélérateur en mode automatique, vous pouvez également contrôler vous-même les changements de vitesse avec une paire de palettes de changement de vitesse montées derrière le volant.
À partir de là, ce couple teutonique est envoyé aux quatre roues via un système de traction intégrale AMG 4MATIC axé sur les performances. Le CLA250 standard est à traction avant avec un essieu moteur avant Mercedes standard. Le CLA45 a été bousillé par AMG et comprend un embrayage à glissement limité. La puissance est principalement envoyée aux roues avant du CLA45, mais à la rigueur, le couple est acheminé vers l'arrière jusqu'à une répartition 50:50, pour améliorer les performances et la traction.
Quant à l'Audi, le moteur quatre cylindres TFSI turbocompressé de 2,0 litres de la S3 développe 300 chevaux et 280,27 lb-pi. Accouplé au 2.0 de la S3, il y a soit une transmission S tronic à six vitesses, soit une transmission manuelle. De là, la puissance est envoyée aux quatre roues via le système de traction intégrale quattro d'Audi, qui est contrôlé de la même manière que celui de la Merc. Il est également contrôlé électroniquement avec un embrayage multidisque hydraulique qui affecte la transmission de la puissance aux roues.
Si les simples chiffres de puissance de sortie ne suffisaient pas, le CLA45 gagne pour son héritage de fabrication artisanale.
Performance
Délicieusement, cela devrait être une compétition.
La S3 effectue le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes avec la transmission S tronic et 5,3 secondes avec la boîte manuelle. Il atteindra ensuite une vitesse de pointe limitée électroniquement de 155,34 mph.
Le CLA45 effectue un sprint fou de 0 à 60 en 4,5 secondes, puis atteindra également une vitesse de pointe limitée électroniquement de 155. Il n'y a qu'une seule transmission offerte aux États-Unis pour le CLA45, donc aucun autre nombre d'accélération n'a besoin d'être pris en compte.
Vous remarquerez immédiatement et astucieusement que les constructeurs automobiles nous ont donné des repères d'accélération variables. 62 mph est une vitesse plus élevée, oui, mais envoyez le S3 à 60 mph à partir d'un arrêt mort et je suis convaincu qu'il l'atteindra en plus de temps que le CLA45. Je vais parier que le temps 0-60 du S3 sera d'environ 4,8 secondes.
Il est donc clair que la CLA obtient le drapeau à damier.
Prix
La CLA45 AMG commence à 47 450 $ mais peut rapidement être optionnée - j'en suis sûr - jusqu'à près de 60 000 $.
Le S3 n'a pas encore de prix. J'ai l'intuition que ce sera moins cher que le CLA45.
Sans vraiment connaître la rupture de prix, il est difficile de passer cet appel. C'est cependant l'AMG la moins chère de tous les temps. Donc, même si c'est plus cher, obtenir la plaque signalétique AMG pour moins de 50 000 $ est trop attrayant pour ne pas donner au CLA45 la couronne de prix.
Facteur de fraîcheur
Celui-ci se résume au goût. Bien que j'aime la sensation et le look allemands discrets de la S3, je ne peux pas m'empêcher d'être amoureux de la folie d'une version AMG d'une Mercedes d'entrée de gamme.
Le S3 s'intégrera toujours. Peu de gens le remarqueront. Le CLA45 grognera et se pavanera, faisant connaître sa présence dans toute la ville. Si c'est votre genre de chose, ce qui est pour moi, le CLA45 AMG gagne haut la main.
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