Alors que des dizaines de nouvelles voitures sont dévoilées chaque année, l’arrivée d’une nouvelle Lamborghini est quelque chose de spécial.
Le constructeur automobile de Sant’Agata Bolognese aime prendre son temps avec les nouveaux modèles. C'est Gallardo le plus vendu était sur le marché depuis 10 ans, une éternité dans le monde automobile.
La nouvelle Huracán LP610-4 2015 est donc sur le point de faire sensation. Il a cassé la couverture en décembre, et devrait faire ses débuts officiels au Salon de l'automobile de Genève 2014 dans quelques semaines.
Entre-temps, Lamborghini a décidé de dévoiler tous les détails importants de cette nouvelle supercar pour que les passionnés puissent en baver. Apprécier.
Coiffant
En tant que bébé de la gamme, la Huracán a une empreinte au sol plus petite que l'Aventador existante, mais son style s'inspire à la fois de cette voiture et du concept Sesto Elemento basé sur Gallardo.
Le résultat est une voiture avec essentiellement les mêmes proportions que la Gallardo, mais avec une tôle qui semble avoir été massée par Jaws.
Bien qu'il existe de nombreuses surfaces courbes, ce qui ressort vraiment, ce sont les nombreuses lignes angulaires et nettes, notamment les phares et la carrosserie aux multiples facettes qui entoure les vitres et se fond dans l'air admission.
Le thème se poursuit avec l'intérieur, qui comprend des bouches d'aération hexagonales et un volant avec un centre hexagonal. La console centrale ressemble au panneau de commande d'un avion de chasse, avec un bouton de démarrage du moteur conçu pour ressembler à un interrupteur d'armement de missile.
Groupe motopropulseur
Pourtant, cette supercar élégante n'est pas propulsée par un moteur à réaction, mais par une version modifiée du V10 de 5,2 litres de la Gallardo.
Parmi les améliorations figurent un nouveau système appelé Iniezione Diretta Stratificata (IDS), qui combine l'injection de carburant conventionnelle avec l'injection directe.
Lamborghini affirme que la Huracán passera de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, de 0 à 200 km/h en 9,9 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 202 km/h.
Le V10 est soutenu par une nouvelle transmission à double embrayage à sept rapports appelée Lamborghini Doppia Frizione (LDF).
Cela devrait permettre des changements de vitesse rapides dignes d'une supercar comme la Huracán, mais aussi plus de civilité que la boîte de vitesses à embrayage unique de l'Aventador, qui présenterait des changements de vitesse aussi violents que violents rapide.
En mode « Corsa » (en italien « course »), la transmission LDF comportera un contrôle de lancement et un programme qui permet à la transmission de présélectionner les vitesses pour un changement de vitesse encore plus rapide.
Enfin, un système de traction intégrale (le « 4 » dans le LP610-4) permet de transmettre la puissance au sol. la répartition du couple par défaut est de 30/70 avant/arrière, mais la Huracán peut envoyer jusqu'à 50 % de sa puissance aux roues avant ou 100 % aux roues arrière, selon les conditions.
Châssis
Ce groupe motopropulseur n’aura pas beaucoup de poids à déplacer. Le châssis de la Huracán est un cadre spatial en aluminium, avec une cloison arrière et un tunnel de transmission en fibre de carbone.
Lamborghini avait précédemment cité le poids à vide sec de la Huracán à 3 135 livres.
Comme la plupart des voitures de performance modernes, elle est également équipée d'une électronique moderne, notamment d'une direction assistée électronique à rapport variable Lamborghini Dynamic Steering et d'amortisseurs magnétorhéologiques.
Ces composants réglables sont contrôlés via un système appelé ANIMA, qui signifie Adaptive Network Intelligent MAnagement.
Cela peut ressembler au logiciel de gestion d’actifs d’un fabricant d’enveloppes (c’est aussi le mot italien pour « âme »), mais il propose trois modes – Strada, Sport et Corsa – qui contrôlent le comportement du moteur, de la transmission, de la transmission intégrale et suspension.
Les freins contribuent également à garder le contrôle du conducteur: des disques en carbone-céramique mesurant 15 pouces à l'avant et 14,2 pouces à l'arrière.
Performance
Avec toute cette technologie, Lamborghini a clairement fait un effort pour remplacer la Gallardo d’environ 2003 par quelque chose de plus actuel, mais ce qui compte vraiment, ce sont les performances.
Lamborghini affirme que la Huracán passera de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, de 0 à 200 km/h en 9,9 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 202 km/h.
C'est 0,2 seconde plus rapide à 62 mph qu'une Ferrari 458 Italia, qui a une vitesse de pointe identique à celle du taureau enragé.
De plus, Lamborghini affirme que la Huracán est nettement plus rapide sur la piste d'essai italienne de Fiorano que la Gallardo LP560-4 sortante, mais là encore, elle devrait l'être.
Prix
Lamborghini n'a pas annoncé le prix américain de la Huracán, mais le prix de base européen serait de 201 000 euros, soit environ 275 000 dollars.
Les livraisons devraient commencer plus tard cette année, mais Lamborghini a déjà reçu plus de 700 commandes pour la voiture. Si vous en voulez un, commencez à planifier ce braquage de banque dès maintenant.
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