Premières impressions du VUS Mercedes-AMG EQE 2024: plus de puissance

Avec l'accélération de la production de véhicules électriques, les constructeurs automobiles peuvent désormais se concentrer sur quelque chose de plus amusant: créer des véhicules électriques agréables à conduire, de ceux qui vous encouragent à prendre le long chemin pour rentrer chez vous. Mercedes-Benz met ses meilleurs employés au travail.

Depuis plus de 50 ans, AMG transforme les voitures de luxe Mercedes en voitures de course et en hot rods, et la division performance travaille maintenant sa magie sur les véhicules électriques. Nous avons déjà des versions AMG du EQS Mercedes-Benz et EEQ berlines, mais AMG augmente maintenant le niveau de difficulté avec un SUV électrique.

Le SUV Mercedes-AMG EQE 2024 est la vision d'AMG sur le SUV EEQ qui a été lancé plus tôt cette année. En plus de trouver un substitut aux moteurs à combustion interne plus viscéraux, AMG a dû composer avec un centre de gravité plus élevé et encore plus de poids pour rendre ce VUS vraiment sportif. Avec autant de SUV électriques sur le marché, le SUV AMG EQE pourrait n'être qu'un simple essai ou être le signe avant-coureur d'un ennui sans fin.

Conception et intérieur

Modèles AMG n'ont jamais été flashy. À l'exception de changements subtils perceptibles uniquement par les amateurs de voitures aux yeux perçants, ils ressemblent généralement aux véhicules Mercedes sur lesquels ils sont basés. Ce look furtif fait partie du plaisir, et AMG ne l'a pas changé pour les modèles électriques.

La variante AMG ressemble à un SUV EQE prêt pour un entretien d'embauche. Tout est à peu près le même, juste plus net et plus assemblé. Le panneau noir censé suggérer une calandre a fait germer des barres verticales comme celles que vous verriez sur une essence Modèle AMG, les roues ont un design plus sportif et les carénages avant et arrière bénéficient d'un aérodynamisme subtil ajouts.

La forme générale est toujours la même, cependant. Mercedes a arrondi les contours de la conception traditionnelle des SUV en réduisant la traînée aérodynamique, ce qui est un facteur important pour maximiser l'autonomie des véhicules électriques. Cela ne rend pas le SUV EQE particulièrement agréable à regarder, même si au moins il sera plus facile de distinguer le SUV AMG EQE du plus grand SUV EQS, qui ne reçoit pas le traitement AMG.

L'intérieur reprend également en grande partie le SUV EQE de base, mais dans ce cas, c'est une bonne chose. Mercedes a imaginé un thème de design d'intérieur à la fois moderne et luxueux. Et bien qu'il s'agisse d'un véhicule de performance, vous bénéficiez toujours de nombreux conforts, y compris des sièges en cuir très confortables pour les longs trajets sur autoroute.

Technologie, infodivertissement et aide à la conduite

Le SUV AMG EQE obtient le Affichage hyperécran déjà vu sur d'autres modèles Mercedes EQ, composé d'un tableau de bord numérique, d'un écran tactile central et d'un écran tactile pour le passager avant sous un morceau de verre couvrant le tableau de bord. Les écrans s'étendent sur 56 pouces au total, bien que les trois écrans fonctionnent indépendamment. Sans fil Apple Car Play et Android Auto sont également inclus.

Le système d'infodivertissement Mercedes-Benz User Experience (MBUX) familier est également présent, qui offre une expérience similaire à d'autres modèles Mercedes récents. L'écran tactile principal, qui a un concept "Zero Layer" qui superpose les fonctions clés sous forme de tuiles sur un affichage de carte, est facile à naviguer. Ou vous pouvez simplement utiliser le système de reconnaissance vocale très fiable, qui reste l'étalon-or pour une telle technologie dans les voitures.

Dans ce modèle AMG, vous pouvez également faire fonctionner les différents écrans pour analyser les performances de la voiture. Le groupe d'instruments peut afficher un G-mètre, ce qui vous permet de voir exactement à quel point vous êtes près de faire vomir vos passagers. Tout passager avec un estomac solide peut surveiller le flux d'énergie entre les deux moteurs électriques ou utiliser un chronomètre IWC virtuel pour chronométrer le conducteur.

Opter pour le modèle AMG ne signifie pas sacrifier la technologie d'assistance à la conduite. Le SUV AMG EQE comprend des fonctionnalités attendues telles que le régulateur de vitesse adaptatif et l'urgence automatique freinage, ainsi qu'une fonction d'assistance aux embouteillages qui lui permet d'avancer lentement en stop-and-go circulation. Mis à part une fonction d'assistance au changement de voie qui semblait avoir son propre esprit, exécutant des changements de voie sans invite, tout s'est déroulé comme prévu.

Expérience de conduite

AMG met l'essentiel de ses efforts dans la suspension et le groupe motopropulseur. Dans le SUV AMG EQE, cela signifie un moteur électrique entraînant chaque essieu, avec une puissance combinée de 617 chevaux et 701 livre-pied de couple, comparativement à 402 ch et 633 lb-pi pour la version à deux moteurs non AMG la plus puissante de l'EQE VUS.

La puissance peut être encore augmentée avec un mode Race Start, qui fournit temporairement 677 ch et 738 lb-pi de couple pour des escapades rapides. Avec le mode Race Start activé, Mercedes estime que le SUV AMG EQE fera de zéro à 60 mph en 3,4 secondes, contre 4,6 secondes pour le modèle non AMG le plus rapide. La vitesse maximale est également passée de 130 mph à 149 mph, tandis que la batterie a la même capacité de 90,6 kilowattheures que les autres modèles de SUV EQE.

D'autres améliorations incluent un système de suspension pneumatique spécifique à AMG avec amortisseurs adaptatifs, une direction d'essieu arrière standard et un système anti-roulis électromécanique qui s'ajuste automatiquement pour lisser les bosses ou tendre le châssis pour une maniabilité plus précise, comme nécessaire. Des freins améliorés et une sélection de modes de conduite (Glissant, Confort, Sport, Sport+ et un mode Individuel qui vous permet de mélanger et assortir les paramètres), ainsi qu'une bande sonore artificielle destinée à remplacer le moteur des bruits. Au lieu du rugissement familier d'un moteur, vous obtenez ce qui ressemble au gémissement d'un robot déprimé.

Mis à part les bruits bizarres (ils peuvent être désactivés), le SUV AMG EQE était définitivement une amélioration par rapport à la version de base. L'accélération rapide permise par le couple disponible instantanément est désormais un cliché EV, mais dans cet AMG EV, vous pouvez vraiment ressentir la force d'accélération. Le modèle AMG se sentait également plus composé dans les virages, sans sacrifier la conduite en peluche de la version standard.

Pourtant, même s'il s'agit certainement d'un meilleur SUV EQE, ce n'est pas le véhicule électrique le plus amusant à conduire. Sur les routes étroites - comme celles que Mercedes nous a envoyées pour une partie de l'essai routier - la largeur du véhicule et le manque de précision du volant vous feront observer nerveusement les marqueurs de voie. Et bien que le SUV AMG EQE puisse se déplacer dans les virages avec une efficacité impressionnante, il s'agit en fait d'une voiture point-and-shoot où le conducteur est principalement le long du trajet.

Ce n'est peut-être pas totalement conforme à la philosophie d'AMG, mais le SUV AMG EQE est bien meilleur pour faire exploser les autoroutes que pour attaquer les routes sinueuses. C'est aussi confortable que vous vous attendez à ce qu'une Mercedes soit, et vous pouvez mettre la puissance supplémentaire à bon escient en dépassant les semi-remorques.

Autonomie, charge et sécurité

Mercedes n'a pas publié d'estimations d'autonomie pour le SUV AMG EQE, mais il est peu probable que ce modèle de performance plus puissant batte les versions non AMG. Les cotes officielles n'ont pas non plus été publiées pour ces modèles, bien que Mercedes ne s'attende pas à ce qu'aucun d'entre eux dépasse 300 milles.

Comme les autres modèles de SUV EQE, le SUV AMG EQE peut charger rapidement en courant continu jusqu'à 170 kilowatts, ce qui devrait être bon pour une charge de 10% à 80% en moins de 40 minutes. Cela, avec le taux de puissance CA de niveau 2 de 9,6 kW, ne change pas la donne. Les propriétaires de Mercedes auront au moins bientôt accès à un réseau de bornes de recharge dédiées, que le les affirmations du constructeur automobile offriront une meilleure expérience que les stations tierces sur lesquelles il s'appuie actuellement sur.

L'Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS) et l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) n'ont pas publié de notes de crash-test pour le SUV EQE, mais s'ils le font, les notes devraient être applicables à l'AMG modèle. Attendez-vous à ce qu'il bénéficie de la même couverture de garantie que les autres modèles Mercedes, y compris une garantie de quatre ans sur 50 000 milles sur les véhicules neufs et une garantie de 10 ans sur 155 000 milles sur la batterie.

Comment DT configurerait cette voiture

Ce n'est peut-être pas la voiture de performance ultime, mais ce modèle AMG est certainement un meilleur SUV EQE. Sa puissance supplémentaire et sa dynamique de conduite plus composée améliorent l'expérience de conduite, et vous bénéficiez toujours du même système d'intérieur et d'infodivertissement bien conçu que le SUV standard EQE. C'est donc définitivement le SUV EQE à avoir, même s'il coûtera probablement beaucoup plus cher que la version standard, qui culmine actuellement à 96 400 $.

Si vous voulez un véhicule électrique de luxe sportif, il peut être intéressant de regarder certaines des berlines électriques actuellement proposées. Le Berline Mercedes EQE est également disponible en version AMG, et bien qu'il n'ait pas autant d'espace intérieur que son SUV homologue, son centre de gravité plus bas et sa position de conduite en rase-motte la rapprochent d'un vrai voiture du conducteur. Idem l'ultra-rapide Air lucide et Tesla Model S, ainsi que l'Audi e-tron GT et la Porsche Taycan, qui tirent parti de la technologie de châssis perfectionnée dans les voitures à combustion interne pour des sensations fortes au volant.

Parmi les SUV électriques de luxe, le SUV AMG EQE est plus rapide que le BMW iX M60 et une Tesla Model X de base, tandis qu'Audi n'a pas encore lancé de version de performance RS de son Q8 e-tron. Mais plus de concurrence est en route sous la forme d'une version tout électrique de la Porsche Cayenne et, potentiellement, du SUV électrique Lotus Eletre qui a récemment été lancé en Europe. Ainsi, la plus grande réussite de Mercedes avec le SUV AMG EQE pourrait bien être de le mettre en vente au bon moment.

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