Premier essai de la Mercedes-Benz EQB 2022: un meilleur jumeau électrique

Mercedes-Benz vise à passer au tout électrique sur au moins certains marchés d'ici 2030, mais pour ce faire, elle devra lancer des équivalents électriques de chacun de ses nombreux modèles à essence. Le Mercedes-Benz EQB 2023 correspond à cette description à la lettre.

Où le Berline EQS vise à remplir un rôle similaire à Classe S sans le copier directement, l'EQB est littéralement une version électrique d'un VUS multisegment Mercedes existant - le Classe GLB. Il utilise la même carrosserie que le GLB, conservant même les sièges de troisième rangée en option de ce modèle.

Cela place l'EQB à l'extrémité la plus abordable du spectre Mercedes EV. Tout comme le GLB est l'un des SUV les moins chers du constructeur automobile, l'EQB sera le premier Mercedes EV d'entrée de gamme pour les États-Unis lorsqu'il arrivera ici plus tard cet été. Le prix commence à 55 550 $ pour le modèle de base EQB 300 4Matic et à 59 100 $ pour le plus puissant EQB 350 4Matic. Les deux ont une transmission intégrale standard (d'où la nomenclature 4Matic) et seront disponibles dans les ensembles de finition de base, exclusif et Pinnacle.

L'EQB a peut-être déjà été considéré comme un rival de Tesla Model Y, mais les récentes augmentations de prix de Tesla signifient que la Mercedes réduit désormais considérablement le prix du Model Y. L'EQB vise maintenant les Volvo XC40 Recharge et Genesis GV60, ainsi que la prochaine Lexus RZ. Nous avons conduit certains modèles de spécifications européennes en Allemagne avant le lancement américain de l'EQB pour voir comment il sera à la hauteur.

Conception et intérieur

Le style de l'EQB combine la forme carrée du GLB avec la calandre lisse des autres modèles électriques EQ. Cela le distingue des autres VUS électriques, dont la plupart s'éloignent du look traditionnel des véhicules utilitaires au profit de formes plus épurées.

Comme le GLB, l'EQB sera proposé dans une configuration standard à deux rangées, cinq places ou avec sept sièges sur trois rangées. Les mesures intérieures complètes n'étaient pas disponibles au moment de la publication, mais les 40,7 pouces de façade indiqués la hauteur libre correspond au GLB, tandis que les 38,5 pouces de hauteur libre de la deuxième rangée (pour les modèles à deux rangées) sont de 0,8 pouces de moins que le GLB. Ces chiffres sont également assez proches de ceux du Volvo XC40 Recharge.

Pourtant, l'EQB est le seul SUV électrique de cette taille et de ce prix à proposer une troisième rangée, et son toit haut et la large ouverture du hayon devrait faciliter le chargement et le déchargement de la cargaison qu'avec le toit bas concours. Nous devrons cependant attendre que Mercedes publie les chiffres de l'espace de chargement pour une comparaison approfondie.

L'intérieur reprend celui du GLB à essence, avec le même design agréablement fonctionnel. Comme dans le GLB, le toit haut crée une agréable sensation d'aération, mais la position assise est un peu plus basse que ce à quoi certains conducteurs de VUS pourraient s'attendre. Et comme le GLB, les matériaux intérieurs sont un peu simples; Mercedes ne cache pas qu'il s'agit d'un modèle d'entrée de gamme. Un éclairage d'ambiance multicolore et un toit ouvrant panoramique sont cependant disponibles, ainsi que des sièges avant chauffants, ventilés et massants. L'EQB reçoit également des tissus d'ameublement fabriqués à partir de bouteilles en PET recyclées. Cela semble être un choix approprié pour un véhicule électrique, bien que l'apparence de vêtements de sport semble plus adaptée à un Subaru qu'une Mercedes.

Technologie, infodivertissement et aide à la conduite

L'EQB est livré en standard avec un tableau de bord numérique de 10,25 pouces et un écran tactile de 10,25 pouces placés côte à côte pour former un terrain de jeu géant pour les pixels. Sans fil Apple Car Play et Android Auto sont également de série, tandis qu'un affichage tête haute est en option.

Comme dans le GLB, nous avons aimé le système d'infodivertissement Mercedes-Benz User Experience (MBUX), en particulier la reconnaissance vocale, qui est plus réactive et précise que la plupart des systèmes concurrents. L'EQB est également disponible avec la navigation en réalité augmentée, que Mercedes a ajoutée à MBUX après le lancement du GLB. Lorsque vous roulez jusqu'à un virage, il affiche un flux vidéo sur l'écran tactile central avec des flèches superposées, indiquant exactement où vous devez aller. Cela a aidé à compenser l'incapacité du système de navigation à évaluer les distances aux virages. Dans plusieurs voitures d'essai, il a indiqué que les virages étaient à quelques pieds plus loin qu'ils ne l'étaient réellement.

Bien que la surveillance des angles morts soit de série, vous devrez sélectionner un ensemble d'assistance à la conduite en option pour bénéficier de la plupart des aides à la conduite disponibles. Cet ensemble comprend un régulateur de vitesse adaptatif (avec adaptation de la vitesse en fonction de l'itinéraire), un centrage de voie automatisé, un freinage d'urgence automatique, une assistance au maintien de voie et une assistance à la limitation de vitesse.

Le pack d'assistance au conducteur comprend également les fonctionnalités Pre-Safe Plus et Pre-Safe Sound qui ont été déployées dans d'autres modèles Mercedes. Si une collision est jugée imminente, Pre-Safe Plus applique et maintient automatiquement les freins pour empêcher la voiture de bouger après l'impact initial. Pre-Safe Sound émet une tonalité spécifique qui peut aider à réduire la perte auditive en cas d'accident, affirme Mercedes.

Expérience de conduite

Tous les modèles EQB sont équipés d'un groupe motopropulseur à traction intégrale à deux moteurs et d'une batterie lithium-ion d'une capacité utile de 70,5 kilowattheures. L'EQB 300 4Matic de base est évalué à 225 chevaux et 288 lb-pi de couple, et l'EQB 350 4Matic délivre 288 ch et 384 lb-pi de couple.

Cela signifie que même l'EQB 300 de base a un avantage de puissance sur son frère à essence GLB 250, qui extrait 221 ch et 258 lb-pi d'un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Mercedes propose un moteur de 302 chevaux Version performances AMG du GLB, cependant. Il n'a pas annoncé de variante EQB équivalente, mais avec AMG se diversifier dans les véhicules électriques, ce n'est peut-être qu'une question de temps.

L'EQB perdrait probablement face au Recharge Volvo XC40 dans une course de dragsters, grâce aux 402 ch et 486 lb-pi de couple de ce dernier, mais il se sentait toujours très rapide pour un usage quotidien. Bien qu'elle ne soit pas sportive, la Mercedes avait un meilleur équilibre de maniabilité que la Volvo, offrant des niveaux de confort et de raffinement similaires, mais prenant également les virages de manière plus digne. L'EQB semblait avoir moins de roulis dans les virages que le XC40, ce qui en fait une expérience sans drame.

Alors que certains véhicules électriques utilisent beaucoup de freinage régénératif à tout moment pour récupérer de l'énergie, Mercedes pense qu'il est plus efficace de combiner régénération et roue libre. Ainsi, l'EQB modifiera automatiquement le niveau de régénération en fonction des conditions de la route, y compris les pentes, les virages et les limites de vitesse, ainsi que si un autre véhicule se trouve devant. Cependant, nous avons préféré utiliser les palettes au volant pour augmenter manuellement la régénération lors d'un ralentissement dans un virage ou une intersection. Même avec la régénération à fond, nous avons constaté que l'EQB était en deçà de la véritable conduite à une pédale, ce qui signifie que nous devions toujours utiliser la pédale de frein dans certaines situations.

Autonomie, charge et sécurité

Les chiffres officiels de l'autonomie n'étaient pas disponibles au moment de la publication, mais Mercedes estime une autonomie de 230 milles. C'est plus que la portée de 223 miles du Volvo XC40 Recharge, mais moins que les 248 miles maximum atteints par le Genesis GV60 en version Advance. L'Audi Q4 E-Tron devrait avoir une autonomie de 241 miles lors de sa mise en vente.

Tous les modèles EQB peuvent se recharger sur une source AC de niveau 2 de 240 volts à 11 kilowatts, permettant une recharge complète en 11,25 heures, selon Mercedes. La charge rapide CC standard de 100 kW peut faire passer la batterie de 10 % à 80 % en 32 minutes. Mercedes offrira aux clients des sessions de recharge illimitées de 30 minutes dans les stations Electrify America pendant deux ans après l'activation d'un compte Mercedes Me Charge.

Nous nous attendons à ce que l'EQB bénéficie de la même couverture de garantie que les autres véhicules électriques Mercedes. Cela signifie une garantie de véhicule neuf de quatre ans ou 50 000 milles et une garantie de batterie de 10 ans ou 155 000 milles.

L'EQB n'a pas encore été mis en vente aux États-Unis, donc les notes des tests de collision de l'Insurance Institute for La sécurité routière (IIHS) et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ne sont pas disponibles encore.

Comment DT configurerait cette voiture

Nous attendrions les cotes de gamme officielles avant de choisir entre le modèle de base EQB 300 4Matic et le modèle EQB 350 4Matic plus puissant. Les 63 ch et 96 lb-pi de couple supplémentaires de l'EQB 350 seraient bons à avoir, mais pas s'ils s'accompagnent d'une pénalité majeure en termes d'autonomie.

Quel que soit le groupe motopropulseur, l'EQB est assez bien équipé. La plupart des fonctionnalités techniques clés, y compris la configuration à double écran de 10,25 pouces et la navigation en réalité augmentée, sont de série sur le niveau de finition de base. Mais si vous voulez cocher toutes les cases, vous devrez effectuer une mise à niveau.

Le niveau de finition EQB Exclusive de niveau intermédiaire ajoute une recharge de téléphone sans fil, tandis que le Pinnacle supérieur ajoute un système de son surround Burmester et un système de caméra à 360 degrés. Comme mentionné ci-dessus, le régulateur de vitesse adaptatif n'est disponible qu'avec le groupe d'assistance au conducteur en option.

Notre point de vue

L'EQB prend tout c'était bien sur la Mercedes Classe GLB et ajoute un groupe motopropulseur électrique. Cela en fait un VUS compact assez satisfaisant.

Comme le GLB, l'EQB présente un style qui est une version réduite des VUS plus traditionnels. Cela donne à ce véhicule électrique un look distinctif ainsi qu'une véritable fonctionnalité de SUV. Le système d'infodivertissement MBUX est tout aussi bon ici que dans le frère GLB à essence de l'EQB.

L'EQB est également plus puissant que le GLB de base et ne fait aucun compromis sur l'expérience de conduite. Bien qu'il fasse le travail, le moteur turbo-quatre du GLB de base n'est pas la principale raison d'en acheter un, donc c'était toujours une bonne opportunité pour la substitution électrique.

Cependant, même si cela pourrait changer avant la mise en vente de l'EQB, l'autonomie estimée à 230 miles n'est pas très impressionnante, même par rapport à des rivaux comme l'Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60 et Recharge Volvo XC40. Nous ferions également des achats croisés entre l'EQB et les véhicules électriques de marques non luxueuses, telles que le Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, et Volkswagen ID.4. Tous offrent plus d'autonomie et peuvent être achetés pour moins cher que la Mercedes.

Néanmoins, la combinaison de l'EQB d'un groupe motopropulseur électrique et d'une véritable utilité en fait une vedette dans la petite - mais croissante - cohorte de SUV électriques.

Devriez-vous en obtenir un?

Oui. L'EQB est à la fois un bon VE et un vrai SUV.

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