Robotit valtaavat autotehtaita ympäri maailmaa, mutta Sant’Agata Bolognesessa Italiassa Lamborghini liikkuu päinvastaiseen suuntaan.
Lamborghini tunnetaan kaikkialla maailmassa huippuluokan muotoilukielestä ja huippumodernista autostaan teknologiaa, mutta kuten havaitsimme, Lambon rakennusprosessi ei koske futuristisia robotteja kuin me ajatteli. Sen sijaan luksusautojen valmistaja käyttää aikahiottuja (ja inhimillisiä) käsityötekniikoita. Liity kanssamme, kun kiertelemme yrityksen Sant'Agata Bolognesessa Italiassa sijaitsevalla tehtaalla nähdäksesi, miten Lamborghini rakennetaan.
Sant'Agata Bolognese on pieni kaupunki, joka sijaitsee noin 20 mailin päässä Bolognasta ja kivenheiton päässä Maranellosta, jossa Pitkäaikainen kilpailija Ferrari perustuu. Vaikka Maranello on vähitellen muuttunut turistilähtöinen Ferrari-maa tavallaan Sant'Agata on pysynyt autenttisena vuosien ajan. Tämä ei tarkoita, etteikö se houkuttelisi turisteja, mutta on hyvin vähän viitteitä siitä, että se on yksi maailman tunnetuimmista urheiluautojen valmistajista.
Lamborghini-perhe
Lamborghinin työntekijät työskentelevät klo 8.00-17.00. maanantaista perjantaihin, vaikka lähellä oleva hiilikuitutehdas toimii kolmessa vuorossa suuren kysynnän tahdissa. Heidät on helppo tunnistaa Sant'Agatassa, koska heillä on musta Lamborghini-univormu, joka osoittaa selvästi, ovatko he kokoonpanolinjatyöntekijät, osa tehtaan logistiikkatiimistä, jotka on määrätty prototyyppien rakennusosastolle tai joku muu täysin.
Liittyvät
- 2020 Lamborghini Huracán Evo Spyder paljastettiin ennen 2019 Geneven autonäyttelyä
Lamborghini kouluttaa kaikki työntekijänsä talon sisällä, ja työntekijöitä rohkaistaan siirtymään asemalta toiselle, kun he ovat hallinneet tietyn taidon. Esimerkiksi työntekijä, joka kokoaa Huracán-ovia tänään, voisi asentaa Aventador-pääsylinterit kuuden kuukauden kuluttua. Kun työntekijä on viettänyt tarpeeksi aikaa tehtaalla tunteakseen Lamborghinin sisältä ja ulkoa, hän on oikeutettu yhdeksi yrityksen testikuljettajista.
Tarkkuus käsityön kautta
Vaikuttavin osa tehdaskierrosta on nähdä, miten autot kootaan käsin. Itse asiassa koko tehtaalla on vain kaksi robottia, kone, joka pudottaa paljaat rungot kokoonpanolinjalle, ja rotisserie, joka kääntää autot ylösalaisin tarvittaessa. Tämän seurauksena tehdas on paljon hiljaisempi ja tilavampi kuin useimmat ihmiset kuvittelevat sen olevan.
Jokainen vuodesta 1963 lähtien rakennettu Lamborghini on testattu Sant'Agatan maalauksellisilla teillä.
Rungot ja koripaneelit saapuvat tehtaalle valmiiksi maalattuina ja muoviseen suojakalvoon käärittynä. Huracánin on maalannut emoyhtiö Audi Neckarsulmissa, Saksassa, koska siinä on enemmän alumiinia kuin hiilikuitua. Aventadorin maalaa italialainen Imperiale-niminen yritys, joka määrää jokaiseen autoon yhden työntekijän johdonmukaisuus. Ensimmäinen työjärjestys muovilevyn poistamisen jälkeen on heti asentaa paksut kannet varmistaaksesi, ettei maali naarmuunnu tai muuten vaurioidu auton laskeutuessa alas linja.
Alusta loppuun Aventador viettää 90 minuuttia 12 eri asemalla, kun taas Huracán viettää 40 minuuttia 23 asemalla. Jokainen niistä on rakennettu erilliselle kokoonpanolinjalle, ja kunkin aseman yläpuolella oleva näyttö seuraa, kuinka kauan auto on ollut paikalla, mikä auttaa työntekijöitä hallitsemaan aikaansa tehokkaammin.
Lamborghinilla ei ole valimoa, joten sen autoissa toimivat korkeakierroksiset 10- ja 12-sylinteriset moottorit ovat ulkopuolisten toimittajien valmistamia ja toimitettuja tehtaalle, jossa ne kootaan – jälleen kokonaan käsin – ja penkkitestattu. Verhoiluliike valmistaa kaikki sisustuksen osat, mukaan lukien istuimet, polvituet ja ovipaneelit. Liikkeen perimmäisessä päässä oleva erityinen koppi, joka pystyy toistamaan laajan valikoiman erilaisia valaistusolosuhteita, auttaa varmistamaan nahka- ja Alcantara-verhoillut paneelit, jotka muodostavat yhdessä tietyn auton sisätilan, ovat samanvärisiä riippumatta siitä, kuinka paljon valoa se altistuu etukäteen. Sisäosat lähetetään kokoonpanolinjalle asennettavaksi vasta, kun ne ovat läpäisseet tämän testin.
1 / 28
Kun auto on valmis, sen on läpäistävä kolme lopputestauskierrosta ennen kuin se toimitetaan onnekkaalle uudelle omistajalleen. Ensimmäinen kierros sisältää lasereiden ja kameroiden käytön sen tarkistamiseksi, että jokainen osa (mukaan lukien jousitukseen liittyvät palat ja korin paneelit) on kohdistettu tarkasti. Toinen vaihe koostuu auton ajamisesta a dyno (ajoneuvojen juoksumatto) 40 minuutin ajan huippunopeudella 180 km/h (noin 112 mph), jotta kaikki mekaaniset osat ovat toimintakunnossa. Lopuksi kolmas vaihe on täysi 20–30 mailin koeajo yleisillä teillä.
Lamborghinilla on vahva perinne, ja jokainen Sant'Agatassa vuodesta 1963 lähtien rakennettu auto on testattu tehdasta ympäröivillä maalauksellisilla teillä. Siitä huolimatta kaikenikäiset paikalliset jatkavat päänsä kääntämistä aina, kun tulta hengittävä Raging Bull räjähtää ohi.
Toimittajien suositukset
- Lamborghini laittaa kilpa-autoja olohuoneeseesi. Hyppää sisään ja aja yksi
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
