The Porsche Taycan, sen ensimmäinen tuotantosähköauto, melkein rikkoi Internetin, kun ajoneuvo paljastettiin aiemmin tänä vuonna. Siitä lähtien on puhuttu paljon siitä, mitä auto tarkoittaa Porschen tulevaisuudelle, Teslan myynnille ja siitä, ottavatko 911:n uskolliset autoa todellisena Porschena. Toisin sanoen jokaisella on mielipide autosta huolimatta siitä, että hyvin harvat ihmiset ovat nähneet Taycanin lihassa, saati sitten ajaneet.
Taycan Turboa on hitaasti valunut Eurooppaan ja Amerikkaan, mutta ne ovat edelleen erittäin harvinaisia. The 4S juuri julkistettu malli on vielä harvinaisempi, koska sitä ei ole edes julkaistu. Saimme ensimmäisen tilaisuutemme katsoa mallia sisältä ja ulkoa 2019 LA: n autonäyttelyssä ja tallentaa ensivaikutelmamme.
Suositellut videot
Kuten jokainen, jolla on toimiva verkkokalvo, voi nähdä, Taycan näyttää hyvin samanlaiselta kuin Porsche Panamera, ja tämä pysyy totta. Itse asiassa odotamme täysin Panameran hiipuvan historiaan heti, kun Taycan ottaa paikkansa mallistossa. Nelipaikkaisen sähköauton mittasuhteet ovat kaikki teutonisesti täydellisiä, paneelien välit ovat olemattomia ja yksityiskohtia riittää vaeltamaan. Se on kaikki hyvin Porschea.
Liittyvät
- Sony voisi tulla sähköautomarkkinoille Vision-S-ajoneuvoillaan
- Tesla tarjoaa Model S: lle yli 1000 hv ja avaruusaluksen kaltaisen ohjauspyörän
- Tesla lähettää Model S: n kehään yrittääkseen voittaa Porsche (päivitys!)
Sisään uskaltaessa kyseessä on evoluutio vallankumouksen sijaan. Kun BMW Electric i -mallit loivat täysin uuden muotoilukielen tavallisiin BMW: ihin verrattuna, Porsche on tehnyt valittu vain lisäämään näyttöjen määrää, mutta muutoin jättämään ohjaamon rauhaan heijastamaan keskustaa Porsche-henkisyys. Harmi vaan, että pidän BMW i: n sisätiloista todella paljon. Siitä huolimatta otan varmasti useita Porsche-kokoonpanon pieniä näyttöjä yhden massiivisen näytön sijasta kaikkien Tesla-mallien sisällä. Näyttöjen jakaminen päätoimintoihin tekee niiden navigoimisesta paljon helpompaa kuin Teslan käyttöliittymän alavalikoissa.
Kuten on odotettavissa, jokainen nahan pala ja jokainen täydellisesti painotettu painike on sellainen kuin sen kuuluu olla Porschessa. Onneksi nämä useat näytöt näyttävät tappaneen autonvalmistajien taipumuksen siivota sisätilat ehdottomasti painikkeilla ja kytkimillä. Taycan 4S: n ohjaamon yksinkertaisuus on todella tervetullutta.
Kuljettajan istuin on mukava ja helppo poistua ilman kiusallista sekoitusmenettelyä. Takajalkatila on erinomainen ja takana istuminen yleensä miellyttävä ja mukava kokemus. Jälleen Panameran DNA loistaa kirkkaasti täällä.
Hyvän näkemisen jälkeen Taycan tuntuu ja näyttää Porsche-perinteiden ja futuristisen tekniikan sopivalta yhdistelmältä. Voin kuvitella muutamia parempia yhdistelmiä tällä planeetallamme.
Toimittajien suositukset
- 4 tapaa Yhdysvalloissa myydyin ladattava hybridi parani juuri vuodelle 2024
- Voivatko sähköautot ajaa maastossa? Rangaisimme VW ID.4:ää selvittääksemme
- Porsche Taycan jää täysin malli S: n alapuolelle kantaman suhteen
- Porsche säästää lähes 80 000 dollaria Taycan EV: n hinnasta uudella 4S-versiolla
- Raportin mukaan Lamborghinin ensimmäinen sähköauto on "kypsä" ja perustuu Taycaniin
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
