Se ei ehkä ole kaupungin kaunein ajoneuvo, mutta ProMaster City on todennäköisesti fiksu valinta kaupunkiyrityksille, jotka etsivät käytännöllistä ja tehokasta työajoneuvoa.
Tuotantostudion tontilla pelastuneiden raskaiden kuorma-autojen ympäröimänä Ramin uusi kompakti pakettiauto kulki radan läpi, joka oli suunniteltu osoittamaan sen ohjattavuutta ja sitkeyttä. Vuoden 2015 Ram ProMaster City kiersi itsevarmasti jalkakäytävälle kiinnitettyjen porrastettujen renkaiden kulutuspintojen yli, puristaen ympäriinsä. ympyrä, joka on suunniteltu esittämään tiukkaa kääntösädettä ja punottu vasemmalle ja oikealle hätäkaistanvaihtoharjoituksessa.
Suositellut videot
Testaessani kiihtyvyyttä pysähdyksistä painoin kaasupoljinta vain hypätäkseni heti lujasti jarruille, mikä aiheutti ABS-avusteisen liukumisen vedellä kastetulla asfaltilla.
Ram kutsui tapahtumaa "work crossiksi", kaupalliseksi ajoneuvoversioksi suljetun radan autocrossista, joka testaa ajoneuvon dynamiikkaa suhteellisen alhaisilla nopeuksilla. Ajoneuvo, joka on täysin uusi Yhdysvalloissa, mutta perustuu Euroopan markkinoiden Fiat Dobloon, ei ole tarkoitettu pelkästään työajoneuvoksi.
Viiden matkustajan vaunuversio, Ramin edustajat ehdottavat, on ihanteellinen alusta myös yksityisille matkustajatilan, tavaratilavuuden ja tehokkuuden hyvän tasapainon ansiosta.
Pakettiauto, kuorma-auto vai vaunu?
Kategorian valitseminen ProMaster Citylle on haaste. Se ei ole pakettiauto, vaikka siihen mahtuu helposti lava 131,7 kuutiojalan tavaratilaan.
ProMaster Cityn epäsuorat linjat sisältävät runsaasti käytännöllisiä piirteitä.
ProMaster Cityssä on vaunun pitkä katto, mutta jopa viiden matkustajan kokoonpanolla se on korkeampi ja pystysuorampi kuin mikään tyypillinen matkustajavaunu. Sitä voitaisiin pitää crossoverina, vaikka termi kuvaa yleensä automaista maastoautoa. ProMaster City risteää sen sijaan auton ja tila-auton kanssa.
Luokittelun sijaan helpoin tapa selittää ProMaster City on verrata sitä Fordin vastaavaan ajoneuvoon, Transit Connectiin. Nämä kaksi – yhdessä Nissan NV200:n ja sen GM: n sisarmallin Chevrolet City Expressin kanssa – edustavat uutta, tehokkaampaa vaihtoehtoa suurille, perinteisille amerikkalaisille työautoille ja pakettiautoille.
Automaista ajoa ja ajettavuutta
ProMaster City on tehokas pieni työhevonen, jonka voimanlähteenä on 2,4-litrainen nelisylinterinen moottori, joka pyörittää etupyöriä yhdeksänvaihteisen automaattivaihteiston kautta. Tigershark-moottori tuottaa 178 hevosvoimaa ja 174 punnan vääntömomenttia, mikä riittää kuljettamaan 1 883 paunaa lastia tai vetää 2 000 naulan perävaunua. Polttoainetalouden luokitus on 21 mpg kaupunkia ja 28 mpg moottoritietä, vaikuttavat luvut yritysten omistajille ja laivastonhaltijoille, jotka haluavat aina minimoida toimintakustannukset.
Itsenäisen bi-link-takajousituksen ja matalan istuma-asennon ansiosta ajettavuus on mukavampaa ja autonomaisempaa kuin rungolla varustetussa kuorma-autossa tai jopa joissakin työvalmiissa tila-autoissa.
Tila-autoista puheen ollen, Ram luopuu C/V-tila-autonsa käytöstä vuonna 2015, kun ProMaster Citystä tulee ainoa kompakti työajoneuvo maailmassa. valikoimaan kuuluu myös täysikokoinen ProMaster – myös Fiatista peräisin oleva malli – ja tietysti laaja valikoima kevyitä ja raskaita mikit.
Mukava sisustus
Kun liike vaatii kahdeksan tunnin vuoroa ratin takana, ProMaster City -kuljettajat ovat vaikuttuneita ajoneuvon tilavuudesta, mukavuudesta ja käytännöllisyydestä.
Korkeustila on valtava, ja se mahtuu pisimmille kuljettajille ja helpottaa sisään- ja ulostuloa.
Leveät ja tukevat etuistuimet on päällystetty kankaalla, joka tuntuu riittävän kovalta raskaaseen käyttöön.
Kuljettajan istuimen sisäpuolelle on kiinnitetty taitettava käsinoja. Korkeustila on valtava, ja se mahtuu pisimmille kuljettajille ja helpottaa sisään- ja ulostuloa. Säätimet on sijoitettu hyvin, ja kojelaudan muotoilu on yksinkertainen ja houkutteleva.
Esteettisesti haastava ulkopuoli
Sama kiitosta houkuttelevasta tyylistä ei päde ulkoapäin. Mittasuhteet ovat omituisia ja epämiellyttäviä suunnittelijoiden ilmeisestä parhaasta ponnistelusta huolimatta. Vaunuversiossa takasivuikkunat ovat pieniä ja vaikuttavat jälkikäteen. Kuvittele, että asiakas valitsee tämän ajoneuvon ei-kaupalliseen käyttöön, on haaste muille ajoneuvoille – crossoverit, tila-autot tai jopa kompaktit avoautot – tarjoavat samanlaisia ominaisuuksia ilman hankalia näyttää.
Silti muoto seuraa toiminnallisuutta, ja ProMaster Cityn epäsuorat linjat sisältävät runsaasti käytännöllisiä piirteitä. Molemmilla puolilla olevat liukuovet helpottavat rahdin – tai matkustajien – pääsyä sekä kuljettajan puolelta että reunakiven puolelta.
Takaovet ovat sivussa saranoituja ja 60/40 jaettuja, vaikka pienempi ovi aukeaa vasta isomman irrottamisen jälkeen. Paina yksinkertaista vipua ja ovet heiluvat leveästi tavanomaisen 90 asteen pysähdyksen ohi. Lopuksi, matala lattia, joka on vain 21,5 tuumaa jalkakäytävästä, helpottaa lastaamista ja purkamista.
Hi-ho, hi-ho
Ramin tiedottajat ennustavat, että 75–80 prosenttia ProMaster Cityn ostajista valitsee rahtiversion, joka alkaa 23 130 dollarista. Loput valitsevat matkustajaversion 1 000 dollarin palkkiolla. Kun otetaan huomioon tämän ajoneuvon erittäin toimiva muotoilu, ehkä jopa vaunun mukana tulevat käyttävät sitä työsovelluksiin.
Itse asiassa vuoden 2015 Ram ProMaster City on saatavana tehtaalla levitetyllä, harjankeltaisella ulkomaalilla, joka on valmis käytettäväksi taksilaivastoissa. Kun otetaan huomioon sen sekoitus toiminnallisuutta, mukavuutta ja tehokkuutta, odotan näiden taksien tekevän vaikutuksen.
Johtopäätös
Täysikokoiset pakettiautot, kuten isommat ProMaster, Ford Transit ja Mercedes-Benz Sprinter ovat eri luokkaa kuin kompaktit, kuten ProMaster City ja Ford Transit Connect. Sellaisenaan isot kaverit tarjoavat enemmän ominaisuuksia: suurempi lastitilavuus, tehokkaammat hyötykuormat ja enemmän kuorma-automaisia hinausarvoja. Kääntöpuoli on kuitenkin heikompi polttoainetehokkuus ja hankalampi käsittely.
Hyötyautot ovat työkaluja. Erilaiset sopivat parhaiten eri töihin. Jos pääset eroon pienemmällä ajoneuvolla, ProMaster City on hyvä valinta. Valinta sen ja vastaavan pitkän akselivälin Transit Connectin välillä on kuitenkin työlästä; nämä kaksi ovat huomattavan samanlaisia hinnan, tehokkuuden ja ominaisuuksien suhteen.
Ramin ihmiset uskovat, että kokonaiskustannukset ovat tärkein tekijä, johon tämän luokan ostajat tekevät päätöksensä. Vain aika paljastaa voittajan kyseisessä kilpailussa. Lisää yksi jokaisesta kalustoosi ja ota ne molemmat käyttöön. Vuoden tai kahden työskentelyn jälkeen toinen paljastaa varmasti olevansa kannattavampi työkalu kuin toinen.
Huiput
- Tilava rahtikapasiteetti
- Kiitettävää tehokkuutta
- Oikean kokoinen kaupunkiympäristöön
Matalat
- Tyylitön
- Yhden voimansiirron tarjonta
