Syntynyt rallikokeilla ja himoitsenut sukupolvi Gran Turismo Pelaajat, Subaru WRX määritteli kohtuuhintaisen suorituskyvyn uudelleen, kun se laskeutui ensimmäisen kerran Yhdysvaltain rannoille mallivuodeksi 2002. Yli kymmenen vuotta myöhemmin se on kulttisankari.
Vaikka kerran kilpailija Mitsubishin Lancer Evolution kuihtuu, Subaru esitteli uudelleen suunnitellun 2015 WRX: n 2013 Los Angelesin autonäyttely.
Kuten jokaisen suositun mallin uudelleensuunnittelun yhteydessä, Subaru joutui tasapainottamaan merkittävien parannusten tekemistä sen kanssa, mikä teki WRX: stä fanien suosikin. Näin uusi malli kohtaa edeltäjäänsä.
Liittyvät
- Rajoitettu erä Subaru BRZ tS palaa vuodelle 2020, WRX ja STI saavat pieniä korjauksia
- Toyota ja Subaru odottavat jälleen, mutta tällä kertaa se ei ole urheiluauto
- 341 hevosvoimalla WRX STI S209 on kaikkien aikojen tehokkain Subaru
Ulkomuotoilu
Houkuttelevasta konseptista huolimatta 2013 New Yorkin autonäyttelystä joka näytti osoittavan muuta, vuoden 2015 WRX perustuu jälleen Impreza-kompaktiin.
Se ei kuitenkaan ole huono asia, sillä sekä 2015 että 2014 versioissa on runsaasti asennetta levenevien pyöränkaarien, isompien pyörien ja renkaiden sekä konepellin kauhojen ansiosta.
Vuoden 2015 WRX: llä on kuitenkin paljon terävämpi, aggressiivisempi muotoilu. Kolmannen sukupolven Impreza, joka muodosti perustan vuoden 2014 WRX: lle, oli tyyliltään tylsempi, yleisempi, eikä edes WRX-käsittely pystynyt täysin parantamaan sitä.
Ainoa esteettinen haitta 2015:lle on viistoperäisen korimallin puute, jonka fanit kiehuvat.
Riippumatta siitä minkä WRX: n ostat, on olemassa vain yksi oikea värimaailma: WR Sininen maali kultaisilla pyörillä, aivan kuten 1990- ja 2000-luvun tehdasrallin MM-kilpailijat, jotka antavat tälle autolle sen sukutaulu.
Sisustus, mukavuus, mukavuudet
Vuoden 2015 WRX on paljon tilavampi kuin 2014, kiitos uudelleen suunnitellun Imprezan perusauton. Subjektiivisesti ero uuden ja vanhan auton välillä tuntuu siltä, että kompakti auto vaihdettaisiin keskikokoiseen.
Mukana on myös muutamia uusia leluja, mukaan lukien tavallinen 4,3 tuuman LCD-keskipinonäyttö (digitaalisella tehostusmittari, muiden ominaisuuksien ohella), peruutuskamera ja valinnainen 9-kaiuttimen Harman Kardon -ääni järjestelmä.
Molemmissa autoissa on yksinkertainen ja selkeä sisustus. Nämä ovat autoja, jotka on rakennettu rohkaisemaan kuljettajiaan katsomaan tuulilasiin, ei modernistiseen mukinpidikkeeseen.
Tilavampi ja paremmin varusteltu vuoden 2015 WRX saa kuitenkin huomion tässä.
Voimansiirto
Aivan kuten Ford Mustang ei olisi Mustang ilman V8:aa, WRX ei olisi WRX ilman turboahdettua boxer-nelimoottoria.
Vuoden 2015 WRX käyttää a uusi 2,0 litran versio jaettu Forester XT: n kanssa. Se tuottaa 268 hevosvoimaa ja 258 naulaa vääntömomenttia verrattuna viime vuoden 2,5 litran myllyyn 265 hv ja 244 lb-ft.
Vuoden 2015 kiistanalaisin muutos on kuitenkin näennäisen epäurheilullisen jatkuvatoimisen vaihteiston (CVT) lisääminen kuusivaihteisen manuaalivaihteiston rinnalle. Vuoden 2014 WRX oli saatavana vain viisivaihteisella manuaalilla.
Nämä kaksi mallia sopivat suunnilleen tasaisesti.
Koska CVT on valinnainen (yksi hardcore Subaru-fanit todennäköisesti välttävät kuin rutto), se johtuu todellakin vuoden 2015 ylimääräisestä manuaalivaihteiston välityssuhteesta. Se on tärkeä parannus, mutta ei tarpeeksi tärkeä antaakseen 2015 WRX: lle voiton voimansiirtokilpailussa.
Esitys
Vuoden 2015 WRX saa muita mekaanisia laitteita, jotka Subarun mukaan helpottavat nopeaa ajamista.
Japanilaisen autonvalmistajan symmetrisestä nelivetojärjestelmästä on nyt kaksi versiota, yksi jokaiselle vaihteistolle. Muiden erojen lisäksi manuaaliset autot saavat vääntömomentin jaon 50:50 eteen ja taakse, kun taas automaattiset saavat 45:55 jaon.
Muita vuoden 2015 lisäyksiä ovat sähköinen ohjaustehostin, Active Torque Vectoring -järjestelmä, joka käyttää etuosaa jarrut tehon jakamiseksi uudelleen ja aliohjautuvuuden vähentämiseksi – ja SI Drive -ohjausjärjestelmä on muodollisesti yksinoikeus monille kallis WRX STI.
Kaikkien näiden lisäysten pitäisi helpottaa uuden WRX: n rajojen tutkimista, vaikka kuljettajatkin 2014 perusmalliin tottunut ei ehkä ole liian innostunut niin monista elektronisista takapenkistä Kuljettajat.
Hinta
2015 Subaru WRX alkaa 27 090 dollarista (sisältäen määränpään), kun vuoden 2014 perusmallin hinta on 26 790 dollaria.
Valikoiman huippuluokan WRX Limited CVT: llä maksaa 31 990 dollaria, kun taas vuoden 2014 WRX Limited viisiovinen – vuoden 2014 kallein malli – alkoi 30 290 dollarista.
Joten hinnat eivät ole nousseet merkittävästi, mutta vuoden 2015 WRX on luultavasti parempi hinta-laatusuhde, kun otetaan huomioon sen korkeampi varustetaso.
Subarukset ovat kuitenkin yhtä kovia kuin torakat, joten käytetty vuoden 2014 malli ei ole varsinainen rangaistus, etenkään kuljettajille, jotka välittävät vähemmän tekniikasta.
Viileä tekijä
Vuosien 2015 ja 2014 Subaru WRX saattavat näyttää ensi silmäyksellä samanlaisilta, mutta niillä on erilaiset luonteenpiirteet.
Vuoden 2014 WRX on karkea ja valmis, kompakti sedan (tai viistoperä), jossa on ralliauton ajovarusteet ja joka ilahduttaa vääristymättömällä suorituskyvyllään.
Paras tapa kuvata vuoden 2015 WRX: ää on "aikuinen". Kaikki tyylistä ohjaus- ja nelivetojärjestelmiin on kiillotettua, hienostuneempaa ja sen kanssa on todennäköisesti helpompi elää.
Hienostuneisuus ja helppokäyttöisyys ovat tärkeitä, mutta ne eivät yleensä ota huomioon viileyttä.
Joten vaikka vuoden 2015 WRX on epäilemättä parempi auto, 2014 on viileämpi auto.
Toimittajien suositukset
- Subaru ja Toyota jatkavat yhteistyötä luodakseen urheiluautoja ja hybridejä
- Subaru ja Mazda liittyvät Toyotan itseohjautuvien autojen kehityshankkeeseen
- Subarun uusin Viziv-konseptiauto on täynnä adrenaliinia
- Subaru tuo uuden erikoisversion WRX STI S209:n Yhdysvaltoihin.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
