Honda hyppää retro-miniautojen vaunuun uudella viistoperällä. Uusi auto vanhalla kääreellä, nimeltään N-One, tulee olemaan kevytmielinen paikka Hondan pätevässä mutta tasaisessa auto- ja kuorma-autovalikoimassa.
Mini Cooper, Fiat 500 ja Volkswagen Beetle ovat kaikki lainanneet retro-tyylikkään tyylinsä valmistajiensa klassisista malleista, eikä N-One eroa toisistaan. Se perustuu vuoden 1967 N360:een, Hondan ensimmäiseen massatuotantoon.
Suositellut videot
N360:n pyöreät ajovalot ja lähes litteä säleikkö on toistettu uskollisesti modernilla tavalla. Musta säleikkö korvaa alkuperäisen kromin ja sopii täydellisesti valinnaisen pimennetyn katon kanssa. Myös 1960-luvun auton laattasivuisuus on toistettu hyvin, vaikka se saakin jo ennestään pienet pyörät näyttämään ostoskärryjen pyöriltä. Valinnaiset xenon-ajovalot lisäävät modernia ilmettä.
Tuloksena on auto, joka näyttää sopivalta kilpailijalta 500:lle, Minille ja Beetlelle, mutta N-One on paljon pienempi kuin mikään noista retro-matkapuhelimista. Se on kolme tuumaa lyhyempi kuin Fiat, joka on jo joukon pienin.
Kuten Fiat 500, joka perustuu hyödyllisempään Pandaan, N-One ottaa taustan olemassa olevista Hondasta ja antaa niille muodikkaamman ilmeen. Tässä tapauksessa Honda aloitti N Boxilla ja N Box+:lla, kahdella Japanissa myydyllä "kei"-autolla. Kei-autot ovat suosittu pienten ajoneuvojen luokka, jotka saavat erityisiä vakuutuksia ja veroja Japanin lain mukaisesti.
Alkuperäisessä N360:ssa on CB450-moottoripyörän moottori, ja sen 2000-luvun vastine ei toimi paljon paremmin. N-One lainaa 660 cc: n moottorinsa muilta N-autoilta turboahtimella. Ainoa saatavilla oleva vaihteisto on CVT, mutta N-One voidaan saada etu- tai nelivetoisena.
N-One voi olla pieni auto, mutta se jättää yhtä pienen reiän lompakkoon. Etuvetoisella ja vapaasti hengittävällä moottorilla varustettu perus-N-One G maksaa 14 375 dollaria ja ladattu N-One Premium 16 997 dollaria.
Tällä hinnalla ostajat saavat kohtuullisen määrän ominaisuuksia, kuten infotainment-järjestelmän, LED-sisävalaistuksen ja taitettavat Magic Seat -istuimet suuremmasta Fitistä.
Silti N-Onen kei-auton koko tarkoittaa, että se on liian pieni Yhdysvaltoihin, minkä vuoksi Honda rajoittaa saatavuutta Japaniin. On mielenkiintoista nähdä japanilaisen ottavan retropienten autojen villitykseen, mutta muista, että Mitsubishi i-MiEV, kei auto, joka todella pääsi Yhdysvaltoihin, on yksi pienimmistä osavaltioissa myydyistä autoista, vaikka Mitsubishi teki sen suurempi.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
