Alfa Romeo särki miljoonien autoilun harrastajien sydämet, kun se poistui Yhdysvaltojen markkinoilta vuonna 1995. 19 vuoden tauon jälkeen Alfa on kuitenkin voittoisan paluun kynnyksellä. Ja vuoden 2015 Alfa Romeo 4C on täydellinen tapa korvata vuosien poissaolot.
Alfa on julkaissut yksityiskohdat ja tekniset tiedot täysin uudesta, keskimoottorisesta urheiluautostaan, joka debytoi Euroopassa myöhemmin tänä vuonna ja merkitsee Alfan paluuta Yhdysvaltoihin vuonna 2014.
Paljastettiin konseptina klo 2011 Geneven autonäyttely4C on yksi tulevan vuoden odotetuimmista autoista, ja toivottavasti se palauttaa Alfan maineen suorituskykyisten koneiden valmistajana.
First Look -video
Onneksi Alfa ei muuttanut paljoakaan näyttelyauton tyyliä. Ainoat erot ovat realistisempi valaistus, ovenkahvat ja peilit. 4C yhdistää Alfan nykyisen tyylin keskimoottorisen auton eksoottisiin mittasuhteisiin luoden jotain, joka houkuttelee katseita.
Tämä viehättävä iho on valmistettu sekoituksesta hiilikuitua, alumiinia ja muita materiaaleja. 4C: n runko on hiilikuitumonokokki, jossa on alumiiniset rakenteelliset tuet. Runkopaneelit on valmistettu Sheet Molding Compoundista, kevyestä komposiitista.
Tuloksena on auto, joka painaa vain 1 973 puntaa ja jonka painojakauma edestä taakse on 40/60. Itse asiassa 4C on niin kevyt, että Alfa päätti olla asentamatta ohjaustehostetta. Se, joka tulee Statesideen, painaa kuitenkin hieman enemmän. Kuinka paljon enemmän? Alfa ei sano. Mutta sanotaan, että se tuottaa noin 1 hv jokaista 10 kiloa kohden. Joten voit laskea siellä.
Tämä paino on kuitenkin eurooppalainen malli. Alfa ei ole julkaissut yhdysvaltalaisten mallien omapainoa, mutta se sanoi, että sen paino on alle 10 puntaa hevosvoimaa kohden.
4C: n voimanlähteenä on 1,7 litran (1750 cc) turboahdettu nelisylinterinen moottori, joka perustuu Giulietta Quadrifoglio Verden kuumaviistoperän myllyyn. Tehoa varten päivitetty 4C: n 1.7 sisältää uuden imu- ja pakojärjestelmän. Moottorissa on myös Alfan "huuhtelujärjestelmä", joka käyttää tietokonetta venttiilien päällekkäisaikojen ja kulmien säätämiseen, mikä parantaa alhaisen vääntömomentin ja kaasun vastetta. Pultittuna nelinkertaiseen vaihteistoon on kytketty kuusivaihteinen TCT-kaksoiskytkinvaihteisto, joka vaihdetaan ohjauspyörän taakse asennetuilla vaihteistoilla.
Mikä on kaiken tämän teknisen tempun tulos? Jotain vakavaa suoritusta.
Moottori tuottaa 237 hevosvoimaa Yhdysvaltain spesifikaatioiden mukaan, saavuttaen 4C: n 62 mph: n 4,5 sekunnissa ja huippunopeuden 160 mph.
4C ei kuitenkaan ole tarkoitettu vain suorassa ajamiseen. Alfa sanoo, että se tuottaa 1,1 g sivupitoa mutkissa, ja sen Brembo-levyjarrut saavat sen 62 mph: sta täyspysähdykseen 118 jalassa.
4C: ssä on myös "DNA"-ajotilan valitsin, joka nähtiin ensimmäisen kerran MiTo-viistoperässä. Dynamic-, Normal- ja All-Weather-tilojen lisäksi, jotka selittävät järjestelmän näppärän nimen. Siellä on radalle keskittyvä Race-tila, jonka uskomme olevan pääasetuksemme.
Fiatin perhesiteitä hyödyntäen 4C kootaan Maseratin tehtaalla Modenassa, Italiassa. Tuotanto on rajoitettu 3 500 yksikköön vuodessa. Itse asiassa Alfa toivoo, että "Made in Italy" -merkki auttaa houkuttelemaan mahdollisia Maseratin ostajia rodulle.
4C tulee myyntiin Yhdysvalloissa kesäkuussa, mutta ostajien on maksettava 70 000 dollaria yhdestä 500 Launch Edition -mallista. Tavalliset mallit saapuvat vasta syksyllä, ja ne alkavat 54 000 dollarista.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
