Aston Martinin vuoden 2015 V12 Vantage S Roadster on Aston-sarjan isompi ja urheilullisempi nuorempi veli. Siellä, missä sen isot veljet voivat rauhoittua ja risteillä, pieni drop-top on taistelua.
Tuulen, veden ja dynamiitin leimaamien hiekkakiviseinien kaikua raivoissaan Astonin melu V12 ei kuulostanut ihmisen tekemältä monimutkaiselta koneelta, vaan pikemminkin pedon pirulliselta huudolta toisesta valtakunta.
Suositellut videot
Aurinko paistoi kovaa, kun löin Madagascar Orange Astonin nurkkaan täydellisesti veistetyn kulman jälkeen. Nyökkäsin pyyhkäisystä vasemmalta kovalla oikealle, tartuin kevyesti ohjauspyörään. Vaikka repesin mutkissa reilusti yli kolminkertaisen suositellun nopeuden, kevyt mutta uskomattoman nopea ja tarkka ohjaus ja virheetön jousitus yhdessä pitivät minut rauhallisena.
Liittyvät
- Raportin mukaan James Bond saattaa luopua V12 Aston Martinistaan sähkön takia
Useimmat autonvalmistajat kiduttavat moottoria täyskaasulla ajolla vuorelle 108 asteen säässä, koska tällaiset rasitukset voivat päihittää jopa kaikkein terävimmin muotoillun ja jäähdytetyn moottorin. Aston Martin kuitenkin valitsi meille pienen joukon toimittajia 2015 V12 Vantage S Roadsterinsa tasoittamiseen.
Kuuma sää, kuumempi auto ja avoin tie: kohtaus oli asetettu.
Hiilipäällysteinen kaunotar
Aston Martin rakensi V12 Vantagen alun perin larfiksi – eräänlaiseksi V12-rakastajan joutsenlauluksi. Uskomatonta, että siitä on tullut yksi brändin suosituimmista malleista.
Nyt V12 S Roadster -muodossa pieni avoauto on Astonin nopein ja nopeimmin kiihtyvä roadster tähän mennessä – ylittää 60 mph vain 3,9 sekunnissa. Lisätään siihen, että ylhäällä se saavuttaa 201 mph.
Kuitenkin, kun seisoin oranssin Astonin edessä, en voinut välittää. Olin hämmästynyt sen kauneudesta. V12 Vantage S Roadster erottuu muusta linjasta useilla ominaisuuksilla: uusi hiilikuituinen säleikkö, uudet istuimet, kevyet taotut 10-puolaiset vanteet ja levenevät pyöränkaapit.
Suosikki erottuva ominaisuus saattaa kuitenkin olla uudet hiilikuituiset huppusäleiköt. Sen lisäksi, että ne auttavat viilentämään alla olevaa V12-kenkätorvillista mestariteosta, ne antavat V12 Vantage S Roadsterille myös erittäin uhkaavan, urheilullisen ilmeen.
Vaikka muu Aston-mallisto näyttää komealta herrasmieheltä, joka on valmis viehättämään kenen tahansa naisen housut, kun hän niin haluaa, V12 Vantage S Roadster näyttää saman miehen nuoremmalta, paremmalta veljeltä. Sen sijaan, että se vain ilmentäisi tyttöjen viettelyn taitoa, rehevä ja runsas V12 Vantage S Roadster näyttää valmiilta lyömään sinua kasvoihin ja sitten vietellä tyttöystäväsi.
Ratin takana
Avotiellä debonair drop-topin ratin takana koko komea paketti loksahtaa paikoilleen. V12 Vantage S Roadster ei ole vain kauniit kasvot, joiden katto on rajaton; se on autoilun harrastajan unelma.
Raivostunut Aston V12 ei kuulostanut ihmisen tekemältä monimutkaiselta koneelta, vaan pikemminkin toisesta valtakunnasta peräisin olevan pedon pirullisilta huudoilta.
Kun jousitus oli Track-tilassa ja moottorin hallinta- ja ohjausjärjestelmä Sportissa, en löytänyt virheitä V12 Vantage S Roadsterista. Todella. Ei väliä kuinka kovaa työnsin autoa, se vain jatkoi; se vain teki minuun vaikutuksen.
Täysin vaikuttavia ovat myös Ventilated Carbon Ceramic Matrix -jarrut, joissa on yksiosaiset jarrusatulat. Jarrut eivät vain näytä todella mahtavilta, vaan ne myös hidastavat ja pysäyttävät auton ilman virheitä. Tähän on hyvä syy: ne repittiin pois Aston Martin CC100 Speedster -konseptin napeista.
Tehoa on saatavana käytännössä kaikilla kierrosluvuilla. Eikä voimanveto päihitä ylhäältä, kuten muissa suurissa moottoreissa.
Täydellä kaasulla kuljettajalla on tuuli hiuksissa, aurinko kasvoillaan ja ehkä yhden päivän parhaista moottoreista huutavat häntä rajoittamattoman urheilupakoputken kautta.
Jos kuljettaja ei halua teeskennellä kilpailevansa Le Mansissa, vaihteisto voidaan napsauttaa ylimmälle vaihteelle missä tahansa yli 45 mph ja V12 Vantage S Roadster rauhoittuu ja siitä tulee yksi mukavimmista ja herrasmielisimmistä mahtavista matkailijoista. planeetta. Usko minua; Minäkin yllätyin.
Muutin muutamassa sekunnissa ulvovasta, jylisevästä V12-moottorilla toimivasta brittiläisestä cavalierista rauhalliseksi, hiljaiseksi ja mukavaksi kavalieriksi. Alle 70 mph: n nopeuksilla ohjaamo on hiljainen – jopa ylhäältä alaspäin. Istuimet ovat poikkeuksellisen mukavia kaikilla nopeuksilla.
Tee se menemään
Asfaltin voiton ytimessä on Aston Martinin 6,0-litrainen vapaasti hengittävä V12. Monien vuosien kilpa-ajon teknologian, mukaan lukien CNC-koneistetut polttokammiot ja ontot nokka-akselit, ansiosta 12-sylinterinen tuottaa 565 hevosvoimaa ja 457 naulaa vääntömomenttia.
Kun jousitus oli Track-tilassa, en löytänyt virheitä V12 Vantage S Roadsterista.
Tyypillisesti kuvailen auton moottoria ja vaihteistopakettia vaihteiston olevan pultattu moottoriin. Vaikka tämä on totta myös Astonissa, se ei ole aivan tarkka. Näet, kun moottori on edessä – ja kytketty vaihteistoon – vaihteisto on itse asiassa auton takana, mikä takaa lähes täydellisen painon jakautumisen.
Se ei myöskään ole ainoa mielenkiintoinen asia vaihteistossa. Manuaalivaihteiston sijaan, kuten alkuperäisessä V12 Vantagessa, V12 Vantage S Roadsterissa on automaattinen manuaalivaihteisto (ASM) seitsemänvaihteinen vaihteisto. Kyllä, se on manuaalivaihteisto, jossa on kytkin momentinmuuntimen sijaan. Sen sijaan, että kuljettaja painaisi kytkintä ja siirtäisi vaihteistoa, tämä manuaalivaihteisto voi vaihtaa itse – tai vaihdetaan kahdella ohjauspyörän takana olevilla vaihteilla.
Johtopäätös
Sana, jota haluan käyttää kuvaamaan V12 Vantage S Roadsteria, on "täydellinen". Aston kulkee ja kiemurtelee kuin Huracan, mutta se ei kärsi samaa halveksivaa häikäisyä katsojilta. Eikä Astonin jousitus lyö kuljettajaa, kuten Lamborghinin jousitus. Mercedes-Benzin V12 SL65 AMG saattaa olla yhtä sileä ja mukava kuin Aston, mutta se ei voi koskettaa Astonin tyyliä ja läsnäoloa.
Vaikka haluaisin kutsua Astonia täydelliseksi, en voi. Täydellisyys on kimeeri: saavuttamaton. Ja huolimatta lähes jumalallisista kyvyistään, Astonin ASM-vaihteisto osoittaa sen olevan kuolevainen. Urheilussa tai manuaalissa se on täysi banaani, viskoosi moottorikokemus. Kun kuljettaja on kuitenkin valmis ottamaan sen rauhallisesti, Aston haluaa silti taistella. Automaattivaihteistossa vaihteisto horjuu vaihteiden välissä.
Tämä on ymmärrettävästi turhauttavaa; varsinkin lähes virheettömässä autossa, joka maksaa 199 450 dollaria. Ongelma piilee kuitenkin siinä.
Tänään ei ole tien päällä mitään muuta kuin V12 Vantage S Roadster. Se kulkee kuin Lambo, mutkat kuin Ferrari, ajaa kuin Rolls-Royce ja kiinnittää huomion kuten Jennifer Lawrence. Jos sen kanssa eläminen tarkoittaa omaa vaihtoani… Uskon, että pärjään.
Huiput
- Devil-may-Care-ulkopuolinen muotoilu
- Upea V12 – sekä kiihtyvyydellä että äänellä
- Tyylikäs, mukava sisustus
- Hiljaista drop-top-autoilua, kun haluat
Matalat
- Hiljainen automaattivaihteiston vaihtotila
- Vanhentunut infotainment-käyttöliittymä
Toimittajien suositukset
- Aston Martin Vantage AMR merkitsee manuaalivaihteiston paluuta
