Ford GT -superauto oli aika erikoinen auto. Se oli moderni mutta vintage, tyylikäs ja silti urheilullinen samaan aikaan. Valitettavasti sen käyttöikä oli kuitenkin lyhyt, vain kaksi vuotta. Yhteensä vain 4 038 Ford GT: tä valmistettiin koskaan.
Vaikka GT: n tuotanto kesti vain yhden sukupolven, suunnittelijat at Galpin koki sen ansaitsevan pitkän elämän. Näin syntyi GTR1.
Suositellut videot
GT: hen perustuva GTR1:n käsintehty alumiinirunko on viisi tuumaa leveämpi kuin GT. Levennetyn, kevyen kuoren alla GTR1 sisältää saman 5,4 litran V8:n. Galpin on kuitenkin lisännyt sekoitukseen kaksoisturbot, joten GTR1 tuottaa nyt arviolta 1024 hevosvoimaa ja 739 punnan vääntömomenttia.
Galpin kehuu, että GTR1 pystyy mekaanisesti nousemaan 225 mph. Tämä olisi vaikuttavaa, jos se ei sisältäisi "mekaanisesti kykenevää" varoitusta. Mihin se oikein pystyy? Ihmettelen.
Alumiiniseen leveään runkoon sopivaksi Galpin asensi 20 tuuman alumiiniset irrotettavat pyörät, jotka oli kääritty Pirelli P-Zero -renkaisiin, joita tukevat kuusimäntäiset jarrut, joissa on täyshiiliroottori. Sisustus on käsintehty sininen nahkainen painajainen
vain pienet siniset ihmiset rakastaisivat korostaa alumiininen mittaristo.
Galpin haluaa ajatella, että GTR1 on edistysaskel siihen, mihin GT olisi mennyt, jos se olisi kestänyt – sekä tyylin että suorituskyvyn osalta. En ole niin varma. Mielestämme GTR1 on melko kesy ulkomuodoltaan ja tavallaan hyvänlaatuinen teknisesti.
Ford on viime aikoina esitellyt meille upeita autoja upeilla korilinjoilla: Fusion, Focus ST, Fiesta ST jne. Uskon, että jos Ford olisi jätetty omiin laitteisiinsa, se olisi voinut tehdä paljon, paljon paremmin kuin GTR1.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
